{:ca}
Un enfocament significatiu de les grans despeses en efectiu sempre ha estat al capdavant de qualsevol negoci. Avui l’economia intel·ligent és més rellevant que mai. En aquest sentit, Andrey Kalinin, director general del Business Aviation Club, va decidir parlar d’optimitzar el pressupost del vol.
En quines etapes de la planificació i implementació del vol podeu maximitzar l’estalvi pressupostari? Quines són les tècniques per evitar costos addicionals?
Sol·liciteu un vol a diverses empreses subministradores alhora.
Si és la primera vegada que cerqueu un vol d’aviació comercial, busqueu entre 5 i 7 empreses que us siguin més adequades segons determinats criteris. Després de comunicar-vos amb els corredors, estudiar les ofertes, s'eliminaran els innecessaris i només quedaran un parell de proveïdors fiables amb els quals treballareu en el futur. Sempre haureu de tenir una alternativa en termes d’optimització de preus i riscos. En cas de fallada amb algun dels proveïdors, hi haurà una opció alternativa. A més, si un client treballa amb diversos corredors alhora, aquestes empreses intentaran que la seva oferta sigui més rendible.
En triar un avió, deixeu-vos guiar principalment per les vostres pròpies tasques durant el vol i no per les tendències de la moda i les simpaties personals.
Com es demostra a la pràctica, un model d’avió que no té un preu tan car i un posicionament luxós fa front a les mateixes tasques que qualsevol altre avió. Al mateix temps, l’estalvi en llogar un avió d’aquest tipus és evident. Per exemple, heu de conduir deu persones fins a Niça. Podeu volar al Global Express per 50 mil euros o al Challenger 850, que només costarà entre 30 i 35 mil euros. A més, l'única diferència serà en els motors d'aquests dos avions. Són aproximadament el mateix quant a la mida de la cabina i al confort. Si el vol comporta un temps de vol curt (aproximadament una hora i mitja), podeu agafar un avió encara menys. Durant aquest vol, no tindreu temps per cansar-vos, no sentireu cap atmosfera opressiva, però estalvieu significativament el vostre pressupost.
Si teniu previst fer un vol d’anada, hauríeu de fixar la vostra atenció en el sistema de la cama buida (una ruta per la qual l’avió viatja sense passatgers).
No totes les empreses i no sempre parlen de què es pot sol·licitar una cama buida. Per exemple, un altre client va pagar un viatge de Niça a Moscou, fins a la base de l'avió, cosa que significa que l'avió surt a Niça buit. Com que el vol ja s'ha pagat, el seu preu baixa significativament i podeu aprofitar-ho, “enganxant” aquest vol a Niça a un cost inferior. Per tant, si només voleu en una direcció, és millor provar d’utilitzar la cama buida. El preu mitjà d’un vol regular en un avió Challenger 605 és de 35 mil euros. Però si utilitzeu el sistema de cames buides en aquest cas, el plaer pot costar entre 25 i 28 mil euros. En conseqüència, per aprofitar al màxim aquest sistema, val la pena planificar els vostres viatges en dates en què hi hagi vols buits adequats en el vostre itinerari en una direcció i en l’altra.
No demaneu grans quantitats d’aliments a bord.
Sovint, fent viatges aeris, el client demana gairebé tot el que hi ha al menú. No obstant això, un cop finalitzat el vol, el 70% de la comanda simplement es llença com a innecessari. Per tant, haureu de ser més modest en les vostres consultes. Al cap i a la fi, per regla general, la gent no menja tant a l'avió. A bord, aire sec, una persona està exposada a la sobrecàrrega, a la pressió, raó per la qual el sabor dels aliments pot no semblar tan agradable com en condicions normals. Comproveu també el pressupost dels àpats abans de confirmar el vol.
Eviteu l’alcohol molt car.
Si vosaltres o els vostres passatgers no sou coneixedors de determinades marques cares de vi o xampany, es poden evitar despeses innecessàries a l’hora d’escollir alcohol. El més important aquí és mantenir el nivell superior de begudes. Abans de demanar whisky o vi, pregunteu què hi ha a bord. D’una manera o altra, sempre hi ha a bord un conjunt bàsic d’alcohol premium. I si la marca de la beguda no és important per a vosaltres, aleshores és molt possible seguir amb el que hi ha a la barra de l’avió.
Penseu en l’emmagatzematge d’hangar d’avions per estalviar costos de desglaç.
Els vols a l’hivern comporten el desglaç gairebé inevitable del vaixell. El temps pot anar malament en qualsevol moment. Aquí podeu estalviar molt si poseu un avió comercial a l’hangar la nit abans del vol. El cost mitjà d’aquest aparcament és d’uns 1000 euros, mentre que el tractament de desglaç estàndard costarà entre 1500 i 2000 euros. L’avió emmagatzemat al hangar requerirà menys processament o no serà necessari si els passatgers embarcen a temps.
Trieu l’aeroport on es basa el vostre vaixell per a la sortida, de manera que no pagueu l’aproximació d’un avió comercial a la terminal que necessiteu.
El cost d'un vol en avió a la vostra terminal no és un plaer barat. Per exemple, si l’avió es troba a Vnukovo i heu de volar des de Sheremetyevo, la seva aproximació us costarà 6 mil euros addicionals. També podeu optimitzar el vostre pressupost mentre, per exemple, a Europa. Si us obligueu a conduir des de Courchevel fins a l’aeroport, podeu estalviar 3-4.000 extra agafant un avió directament a Ginebra.
Si teniu previst volar els dies festius, reserveu vols amb antelació per fixar el millor preu.
A les anomenades temporades altes, podeu estalviar diners. El millor és començar a reservar vols 2-3 mesos abans de la sortida. Podeu intentar informar-vos sobre la cama buida, però trobar un vol adequat serà força difícil. Els dies festius, la gent sol volar durant 2-3 setmanes. Per exemple, al maig, molta gent vol volar l’1 i tornar el 9. Al mateix temps, hi ha molt poca gent que vulgui volar, per exemple, el dia 8. Hi ha dues vies per sortir d’aquesta situació. El primer és reservar un vol els dies festius almenys d’un mes i mig a dos mesos abans del viatge. El segon és volar no en vacances, sinó al final de les dates de vacances, quan tothom torni. L’estalvi serà substancial.
