{:el}
Η ρωσική αγορά αεροπορικών επιχειρήσεων έχει δείξει αξιοζήλευτη σταθερότητα τα τελευταία χρόνια, και σε μερικούς μήνες ακόμη και εντυπωσιακή ανάπτυξη. Αυτό ήταν ιδιαίτερα αισθητό το καλοκαίρι του 2018, όταν το Παγκόσμιο Κύπελλο της FIFA προστέθηκε στην παραδοσιακά υψηλή ζήτηση για πωλήσεις. Σύμφωνα με το ευρωπαϊκό σύστημα ηλεκτρονικής κράτησης αεροπορικών πτήσεων Avinode, ο αριθμός των αιτήσεων για αφίξεις από τις 7 Ιουνίου 2018 έως την τελευταία ημέρα στις 15 Ιουλίου στο τερματικό σταθμό Moscow Vnukovo-3 αυξήθηκε κατά 111%. Ζητήθηκαν χάρτες για το αεροδρόμιο Κολτσόβο (Αικατερίνμπουργκ) 1102% πιο συχνά από το συνηθισμένο. Στην κατηγορία business jet, η Heavy Jets είχε παραγγείλει 187% περισσότερο από ό, τι το 2017. Οι VIP-liners παρουσίασαν επίσης μια άνευ προηγουμένου άνοδο – για πτήσεις προς τις πόλεις υποδοχής του πρωταθλήματος, τους ζητήθηκε 1702% συχνότερα από το συνηθισμένο. Είναι αλήθεια ότι το Avinode δεν έχει δεδομένα σχετικά με τον αριθμό των αιτημάτων που εφαρμόστηκαν, αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το ενδιαφέρον ήταν ενθουσιασμός.
Ιδιωτική ζήτηση
«Κατά τη διάρκεια του Παγκοσμίου Κυπέλλου 2018, είδαμε εντυπωσιακό ενδιαφέρον για την ιδιωτική αεροπορία γενικά. Ακόμα και εκείνοι που δεν έχουν πετάξει ποτέ επιχειρηματικά τζετ ζήτησαν μια τιμή για πολλές πόλεις που συμμετέχουν στο τουρνουά ταυτόχρονα », λέει ο Alisher Elmuradov, συνιδιοκτήτης της LL Jets (μεσίτης ναύλωσης) – Τα ταξιδιωτικά γραφεία και τα άτομα ενδιαφέρθηκαν, ωστόσο, ως επί το πλείστον ήταν η αδράνεια ζήτηση. Αφού οι ομάδες εγκατέλειψαν τις ομάδες τους, άρχισαν οι ακυρώσεις πτήσεων και οι μεταφορές σε άλλες πόλεις. Η αγορά αντιμετώπισε αυτό με επιτυχία. “
Η ζήτηση για ιδιωτικές υπηρεσίες jet κατά τη διάρκεια του πρωταθλήματος ήταν τόσο μεγάλη που σε ετήσια βάση μπορεί να οδηγήσει την αγορά σε νέο επίπεδο. «Το Παγκόσμιο Κύπελλο της FIFA έχει αυξήσει σίγουρα την κίνηση των αεροπορικών επιχειρήσεων σε πολύ υψηλό επίπεδο και θα είναι δύσκολο να το επαναλάβουμε τα επόμενα χρόνια. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μας, σε ετήσια βάση, μπορεί να προσθέσει αύξηση 3,5-4,5% », λέει ο Ντμίτρι Πετροχένκο, επικεφαλής του έργου Bizavnews.ru.
Ο βαθμός συμφόρησης των τερματικών στις ημέρες των ποδοσφαιρικών αγώνων θυμίζει τους προ της κρίσης – την παραμονή του 2008 και του 2014. Για παράδειγμα, στον τερματικό σταθμό της αεροπορικής αεροπορίας της Αγίας Πετρούπολης “Pulkovo-3” κατά τη διάρκεια των ημιτελικών αγώνων, δημιουργήθηκε ένα απόλυτο ρεκόρ όσον αφορά τις πτήσεις που εξυπηρετούνται και τους επιβάτες ανά ημέρα. Μόνο στις 11 Ιουλίου, 1.338 επιβάτες πέρασαν από τον τερματικό σταθμό · συνολικά, κατά την περίοδο από 8 έως 11 Ιουλίου, η εταιρεία εξυπηρέτησε 593 πτήσεις και 2.718 επιβάτες. Έτσι, για πρώτη φορά, ο τερματικός σταθμός της Αγίας Πετρούπολης ξεπέρασε τον αντίστοιχο δείκτη της Μόσχας Vnukovo-3 για την ίδια περίοδο. Η συντριπτική πλειοψηφία των πτήσεων πραγματοποιήθηκε σε αεροσκάφη Long Range και επιχειρηματικά αεροσκάφη. Στο αεροδρόμιο του Καζάν, όπου έγιναν οι προημιτελικοί, οι αεροπορικές εταιρείες πραγματοποίησαν 70 πτήσεις μετ 'επιστροφής σε ομάδες μεταφορών και θαυμαστές, καθώς και περισσότερες από 250 πτήσεις αεροπορικών επιχειρήσεων.
Μετά από μια έντονη ζήτηση για χάρτες τον Ιούνιο-Ιούλιο του 2018, ο τελευταίος μήνας του καλοκαιριού φαινόταν λιγότερο εντυπωσιακός, αν και έφερε επίσης ρεκόρ και όχι μόνο για τη Ρωσία.
Σύμφωνα με τη γερμανική εταιρεία συμβούλων WINGX Advance, 83.230 πτήσεις επαγγελματικής αεροπορίας πραγματοποιήθηκαν στην Ευρώπη αυτό το μήνα, το οποίο είναι 8% χαμηλότερο από την κορυφή του Ιουλίου, αλλά 2,4% υψηλότερο από τον Αύγουστο του 2017 και ολόκληρη την τελευταία δεκαετία. Στη Ρωσία, οι ιδιωτικές πτήσεις αυξήθηκαν κατά 20% τον Αύγουστο σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.
Ωστόσο, η ανοδική τάση της εγχώριας αγοράς μπορεί να σταματήσει από την πίεση των γεωπολιτικών γεγονότων. “Σε περίπτωση αυστηρότερων κυρώσεων, το 2018 μπορεί να λήξει στο μηδέν ή να μειωθεί ελαφρώς”, λέει ο Ντμίτρι Πετροχένκο.
Σταθερός στόλος
Αν μιλήσουμε για τις προτιμήσεις των Ρώσων ιδιοκτητών ιδιωτικών αεροσκαφών, συνεχίζουν να έλκονται προς τα μεγάλα αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων, αν και στην αγορά εμφανίζονται και μεσαίες κατηγορίες αεροσκαφών. Οι ιδιοκτήτες, κατά κανόνα, συνδέονται με τις μεγαλύτερες εταιρείες της χώρας, επομένως, από τη μία πλευρά, πρακτικά δεν υπάρχει εισροή νέων ιδιοκτητών αεροσκαφών, αλλά από την άλλη πλευρά, ο όγκος του επιχειρηματικού στόλου δεν μειώνεται . Έτσι, ο στόλος των επιχειρηματικών αεροσκαφών των Ρώσων ιδιοκτητών αλλάζει ελάχιστα ποσοτικά από έτος σε έτος. Σύμφωνα με εκτιμήσεις εμπειρογνωμόνων (δεν υπάρχουν επίσημα στατιστικά στοιχεία), αυτό είναι από 300 έως 450 αεροσκάφη. Από αυτά, μόνο 74 είναι εγγεγραμμένα στο ρωσικό μητρώο, τέτοια δεδομένα παρέχονται από τον διεθνή διαδικτυακό πόρο JetNet από τον Απρίλιο του 2018.
Παρά τη μη δημοτικότητα του ρωσικού μητρώου, ορισμένες εγχώριες αεροπορικές εταιρείες λειτουργούν με επιτυχία στη χώρα. Τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματά τους για τις εγχώριες εταιρείες είναι η απρόσκοπτη δυνατότητα εκτέλεσης πτήσεων εσωτερικού, η αποτελεσματικότητα στην εκτέλεση πτήσεων λόγω της εγγύτητας των αεροδρομίων εσωτερικού με την τοποθεσία των δυνητικών πελατών, των ρωσόφωνων πληρωμάτων και του χαμηλότερου κόστους υπηρεσίας στα αεροδρόμια σε σύγκριση με τα ξένα χειριστές.
Οι ξένοι πάροχοι, ωστόσο, δραστηριοποιούνται επίσης με επιτυχία στη ρωσική αγορά, με τη μεγαλύτερη να είναι Vista Jet, Global Jet Concept, Air Hamburg, Jet Story, Emperor Aviation. Τα βασικά πλεονεκτήματα των ξένων αεροπορικών εταιρειών για τους ιδιοκτήτες επιχειρησιακών αεριωθούμενων αεροσκαφών είναι μια διαφανής ιστορία λειτουργίας και, ως εκ τούτου, η ικανότητα να πωλούν κερδοφόρα αεροσκάφη στη δευτερογενή αγορά και εκτεταμένα εργαλεία για την προσέλκυση χρηματοδότησης για την αγορά ενός επιχειρησιακού αεροσκάφους. Από την άποψη των επιβατών των πτήσεων τσάρτερ, αυτή είναι επίσης μια μεγάλη πιθανότητα να “πιάσει” ένα άδειο πόδι στην Ευρώπη, δηλαδή, η ευκαιρία να εξοικονομήσετε τσάρτερ από 30 έως 70%.
Εν τω μεταξύ, οι εταιρείες άρχισαν να αγωνίζονται για τους ίδιους τους επιβάτες, χρησιμοποιώντας κοινωνικά δίκτυα: η συνολική ψηφιοποίηση δεν άφησε κατά μέρος τη συντηρητική αεροπορική αεροπορία. «Κάθε εταιρεία ελπίζει να προσελκύσει τόσο εταιρικούς (b2b) όσο και άμεσους πελάτες από τα δίκτυα. Στη Ρωσία, το Instagram είναι ιδιαίτερα δημοφιλές, στην Ευρώπη η εικόνα συμπληρώνεται από το LinkedIn, καθώς και το Twitter στην Αγγλία », λέει ο Yuri Dzun, Business Development Partner της διεθνούς εταιρείας Aviapages. Πολλοί μεσίτες του Ηνωμένου Βασιλείου έχουν δημιουργήσει σελίδες στους ιστότοπούς τους στο Παγκόσμιο Κύπελλο FIFA για να προσελκύσουν πιθανούς πελάτες. Ο Yuri Dzun πιστεύει ότι η αύξηση της έντασης της ανταλλαγής δεδομένων θα οδηγήσει σε μια ποικιλία επιχειρηματικών μοντέλων στην αγορά και στην τυποποίηση των ψηφιακών διαδικασιών.
Έλενα Σελιάντσενκοβα
Πηγή RBC +
