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Los vuelos privados ya no son un servicio de lujo para el círculo oligárquico, como lo era a principios de la década de 2000. En los últimos seis años, el número de vuelos que salen de Vnukovo (el 90% de los vuelos de aviación ejecutiva se operan a través de este aeropuerto en Rusia) se ha multiplicado por seis.
Todo comenzó con cuentas personales en los sitios web de los corredores y un formulario de pedido, que se ofreció como una alternativa a la reserva por teléfono (aunque todavía se mantuvo una discusión sustantiva por teléfono). Luego aparecieron más de una docena de aplicaciones para ordenar «jets» a través de Internet. Hace unos tres años, la onda digital llegó a Rusia.
Pero el principal cambio afectó a la composición de la audiencia. En 2017, según las estadísticas de «Your Charter», hasta un 15% de los vuelos privados empezaron a ser contabilizados por personas que eran difíciles de imaginar a bordo de un jet hace 10 años.
Recientemente, los medios de comunicación discutieron acaloradamente la historia del fundador del servicio Rocketbank, Oleg Kozyrev, quien asistió a una reunión con un agente inmobiliario para inspeccionar un apartamento cerca de la estación de metro Kropotkinskaya en Moscú, que se alquiló por varios cientos de miles de rublos. Kozyrev llegó en jeans y un suéter, y su novia en zapatillas con las palabras «Hey baby», y el agente de bienes raíces ni siquiera los dejó entrar al apartamento, cerrando la puerta frente a ellos. En general, personas como Oleg Kozyrev (por supuesto, no estoy hablando de él específicamente, no podemos llamar a los clientes por su nombre) ahora no solo alquilan viviendas de lujo, sino que también vuelan vuelos privados y corredores aéreos, a diferencia de los agentes inmobiliarios, para estos clientes no se sorprenden.
Una nueva generación de emprendedores
En la década de 2010, se hizo especialmente notorio en Rusia cómo se estaba expandiendo la clase de gente rica. Ahora se puede ganar dinero más rápido, gracias a las altas tecnologías: no es necesario trabajar duro toda la vida como antes, por lo que la audiencia de la aviación comercial se está volviendo más joven y, por ejemplo, los banqueros de una nueva ola se están uniendo a ella. No estamos hablando de los altos directivos de las mayores organizaciones financieras, como Alfa-Bank (estos llevan volando mucho tiempo) o Gazprom (generalmente tienen su propia flota de aviones). Hay toda una galaxia de emprendedores que en la década del 2000 abrieron proyectos relacionados con la denominada banca informática o programas de tarjetas. Ahora el negocio ha tenido lugar y están cosechando los frutos de su trabajo.
La misma categoría incluye a los pasajeros rusos de la aviación comercial, que en un momento invirtieron en proyectos de TI y todavía están involucrados en inversiones, pero se mudaron a vivir a Europa. Vuelan regularmente en jets privados dentro de Europa, de Europa a Rusia y viceversa. Un segmento nuevo e interesante son los jugadores. También comenzaron a utilizar jets privados: si un equipo de deportistas electrónicos vuela a un torneo con un premio acumulado de $ 10 millones, entonces pueden permitirse volar un chárter de ida y vuelta, gastando € 30,000- € 50,000, que nosotros observar en la práctica.
La presencia de Internet a bordo se ha vuelto obligatoria. Anteriormente, intentábamos ver películas en línea, ahora la comunicación es necesaria principalmente para el trabajo, para mensajería instantánea y canales de noticias. Y aunque es muy caro (en la región de $ 9 por megabyte), los pasajeros no son tacaños. Uno de nuestros primeros clientes, un gran empresario ruso, exigió la presencia de Internet, sin importar el costo, incluso antes de que se convirtiera en una tendencia clara. Muy a menudo volaba a los Estados Unidos, estaba constantemente en contacto y el recargo por Internet en los vuelos se calculaba en miles de euros. Más tarde resultó que este pasajero se convirtió en uno de los accionistas de Facebook y varios otros gigantes de TI, Internet se convirtió en una herramienta de inversión para él.
Después de la crisis de 2014, esperábamos que el mercado cayera, pero debido a los nuevos clientes, no se hundió. Sin embargo, en términos monetarios, su volumen disminuyó. Los precios de los vuelos han caído alrededor de un 20% desde principios de la década de 2010. La razón es que los corredores de aerolíneas que venden vuelos se han vuelto competitivos en precios. Pero si lo miras, fueron los pasajeros de TI los que influyeron en la competencia de precios.
Corredores de aviones privados
Para ser honesto, no hay nada difícil en el negocio de los corredores. Aproximadamente el 90% de todos los vuelos chárter se reservan a través de una plataforma internacional, Avinode. Para comenzar, es suficiente aprender a manejarlo trabajando con uno de los corredores existentes, y luego abrir una LLC y decir que usted mismo es un corredor, por lo que ahora hay alrededor de 50 corredores aéreos en Rusia, incluidos los solitarios. y empresas donde trabajan decenas de personas. La parte más difícil comenzará más lejos: un emprendedor necesita buscar clientes, y este proceso siempre se ha basado en las conexiones personales y la lealtad. Los corredores podían competir en precio antes, pero si antes esta estrategia no daba frutos, recientemente de repente comenzó a funcionar.
La mayoría de los clientes antiguos pedían jets a través de un asistente, mientras que esos mismos empresarios de TI se llaman a sí mismos, entienden los aviones y se relacionan fácilmente con el servicio: “¿Tiene un vuelo así? ¿Cuánto es? ¡Volemos! «. Estos clientes se dieron cuenta de que el servicio no era tan exclusivo y empezaron a exigir que fuera más económico. Las relaciones personales, por supuesto, todavía juegan un papel importante, pero el cliente puede cambiar fácilmente de corredor y obtener el mejor precio.
La era de los altos márgenes ha pasado y ha llegado la era de la tecnología. Al comienzo de esta era, aparecieron más de una docena de nuevas empresas de TI, que fueron lanzadas por corredores. Aviaplaza, Aviadome, Charter Luxury, Flight List Pro, FlyEasy, Fly Victor, JetHunter, Jetsmarter, Jetonair, Stratejet, y esta no es una lista completa. Todos ellos, de una forma u otra, juegan con dos componentes: pedir un jet a través de una página web o aplicación móvil y reducir el precio debido al modelo de negocio original.
Por ejemplo, la startup con sede en Rusia JetHunter (Forbes escribió al respecto en detalle, pero en este momento el servicio ya dejó de existir) lanzó una plataforma donde los pasajeros reservan vuelos, luego de lo cual las aerolíneas luchan por los clientes en el formato de una rebaja. subasta. La idea no funcionó, y la startup dio un giro y comenzó a vender vuelos de Empty Legs. Este es el nombre de los vuelos de aeronaves que ya han entregado al cliente a su destino y regresan vacíos al aeropuerto de salida.
Hoy en día, la mayoría de las nuevas empresas de tecnología en la aviación comercial están tratando de jugar con la venta de Empty Legs. Incluso hay aerolíneas que ofrecen reserva de aviones en línea y ofrecen piernas vacías solo dentro de su flota, e incluso en tarifas de membresía. Esto lo hace, por ejemplo, la aerolínea VistaJet, cuyo modelo de negocio se asemeja a algo así como un club cerrado para pasajeros ahorrativos.
Nuestro proyecto GetJet, que lanzamos para participantes profesionales del mercado, corredores y agencias de viajes, también explota la idea de ahorrar, pero de una manera ligeramente diferente. El sistema combina automáticamente vuelos ordenados en diferentes direcciones. Su tarea es evitar la aparición de Empty Legs y reducir inmediatamente el costo de ambos vuelos: el vuelo del avión a otro aeropuerto y su regreso. Si esto falla, el sistema busca un tramo vacío regular.
Cultura de servicio
Sin embargo, todavía es imposible determinar qué modelo de negocio despegará y resultará ser el más extendido. El problema es que las personas de la industria de las tecnologías de la información, aunque marcan la pauta del mercado, siguen siendo una minoría. Solo un tercio de los pasajeros de un avión están ahora listos para usar aplicaciones en línea, y el resto todavía quiere discutir los vuelos a través de asistentes. Sin embargo, los cambios reales comenzarán muy pronto.
Los jóvenes emprendedores de TI han «sacudido» a los corredores de aviación, ahora estamos «sacudiendo» al resto de los pasajeros de la aviación comercial y atraemos a nuevos. JetHunter intentó trasladarse a jets, incluidos los pasajeros de clase ejecutiva, lanzando una campaña conjunta con Aviasales. Otra startup, JetSmarter, lanzó una amplia campaña publicitaria invitando al personal de los medios (el rapero Jay-Z se encuentra entre los accionistas de esta startup), ofreciendo «tomar» vuelos gratis en vuelos de Empty Legs. En cinco años, algunos de nosotros finalmente nos convertiremos en un actor tan fuerte como lo es Uber en el mercado de los taxis.
Uno de nuestros principales clientes (incluido en el top 50 de Forbes) admitió que la sensación de singularidad y exclusividad de volar en jets ha desaparecido hace mucho tiempo, e incluso la presencia de otros pasajeros, si abarata el costo del vuelo, no lo avergonzará. . Más bien, por el contrario, será más divertido charlar con el emprendedor de la nueva ola en vuelo si resulta ser un compañero de viaje.
Alexander Koninsky
Fuente: Forbes
