{:he}
זה אופנתי לחסוך היום: הטרנד החדש כבר כבש לא רק מסלולי הליכה, אלא גם תעופה עסקית.
"המגמה של התעופה העסקית בשנת 2017 היא אופטימיזציה של עלויות", אומר דמיטרי פטרוצ'נקו, מנהל הפרויקט ב- BizavNews. – הלקוחות בוחנים יותר ויותר להפחית את עלות הטיסות, ולבחור פתרונות תקציביים רבים יותר; לעיתים קרובות מוותרים על בעלות על מטוסים משלהם לטובת מפעילי שכר. החיסכון בחלק מהפריטים יכול להיות עד 60%. חברות קטנות מנסות לייעל את עלויות הטיסות של מנהלים בינוניים ובכירים על ידי העברתם לתעודות עסק או למפעילי מוניות אוויריות. אירופה חווה פריחה אמיתית בפרויקטים תקציביים בתחום התעופה העסקית. "
דבריו מאושרים על ידי פאבל זכרוב, מנכ"ל JET24: "בחירת שכר, הלקוח מוזיל משמעותית את עלות הטיסה בגלל היעדר עלויות (ישירות ועקיפות) הקשורות להחזקת המטוס. קחו בחשבון: חניה של מטוסי עסקים – עד 3,000 יורו ליום, משכורת PIC – עד 15,000 יורו לחודש, תחזוקה – עד 700,000 יורו בשנה, ואפילו נסיעות צוות – עד 150 יורו ליום לאדם ".
ואם לוקחים בחשבון שבחירת מטוס עסקי באמצעות סמארטפון אינה קשה יותר מאשר הזמנת פיצה, היתרונות מתגלים. לדוגמא, אפליקציית JetSmarter, מעין UBER לטיסות, מיועדת למי שמעדיף לייעל את עלויות הלוגיסטיקה שלהם. חברות רגילה עולה 15,000 דולר לשנה, אך היא יכולה להשתלם אפילו בטיסות אירופה בלבד יחסית מהר.
לקוח טיפוסי שטס לאירופה במחלקת עסקים של חברות תעופה סדירות, כבר בטיסה הרביעית, שנמשך עד 3 שעות, יכול "להתברר כפלוס". המרחקים ביבשת קצרים (למשל, טיסה במוסקבה-לונדון במורשת נמשכת רק שעתיים ו -45 דקות), כך שתוכל להשתלב בגבול כזה כמעט ללא בעיות.
טיסות הסעות קבועות פועלות ממוסקבה עד כה רק ישירות ללונדון, ניס וז'נבה, אך רשת שדות התעופה היבשתית מפותחת היטב, כך שעם העברות קצרות תוכלו להגיע לרוב הערים הגדולות. טיסות לסנט פטרסבורג נפתחו ביום זה.
המסלול הנוסף מאירופה לכל יעדי JetSmarter משולם בנוסף, אם כי גם כאן העלות נבדלת מעלויות חברות התעופה הרגילות במידה פחותה. הטיסה מלונדון לניו יורק תעלה לחבר במועדון כ -2,000 דולר, אך ניתן לבצע את המסע נוסף ברחבי ארה"ב ללא עלות.
יתרה מכך, ניתן לשלם עבור טיסה בין יבשתית עם חיסכון משמעותי ומקום לוויינים ב"מעבר "שלה – כרטיס מחלקת העסקים של בריטיש איירווייס בדרך כלל עולה כ- 7,400 דולר, בעוד שב- JetSmarter יש רק 5,900 דולר.
המאפיין העיקרי של חיסכון כזה קשור בדיוק ללוח הזמנים המדויק לפיו מתבצעות טיסות הסעה. אבל חבר במועדון יכול להקים הסעה משלו מחוץ ללוח הזמנים, בכל יום תמורת 10,980 דולר.
במקביל, חבר מועדון מקבל שני מושבים על הסיפון, אך בזכות הרעיון של יישום סלולרי משתתפים אחרים בפרויקט יראו גם את הטיסה שנוצרה, ואם ירצו, יוכלו לעוף משם, ובכך להפחית את הוצאות הלקוח.
למערכת כזו אין שום קשר לגרסה הנרחבת של הרגל הריקה, כאשר תוכלו לנצל את המטוס הריק המחזיר של בעל אחר ברגע האחרון עם הנחות משמעותיות. במקרה זה, בעת רכישת שכר, אתה בעצמך יוצר הסעה משלך לשאר וחוסך הרבה בה.
למערכת החברות במועדון יש גרסה מתקדמת יותר במחיר של 50,000 דולר בשנה, המאפשרת הסעה זולה יחסית של בני המשפחה, הנחות בטיסות שכר והטבות אחרות.
אוכל בהסעות הוא בדרך כלל בשקט, אך ללא סלסולים. כמו בכל נסיעות אוויריות, ניתן להבהיר מראש את העדפותיך באמצעות עמדות תעופה מסורתיות הקשורות למאפיינים דתיים, רפואיים ואחרים.
כמובן, פלוס מסורתי, המאפיין, עם זאת, לכל התעופה העסקית, הוא העובדה שבמוסקבה תוכלו להגיע ל- Vnukovo-3 רק חצי שעה לפני היציאה, ובלונדון לוטון, חמש דקות לאחר פתיחת דלת המטוס, אתם כבר על הכביש המהיר ומוביל לעיר.
לשאטל חסרון אחד בלבד: אם כל 12 המושבים תפוסים, אז לא תצא לטייל יותר מדי בתא. אך בניגוד לטיסה רגילה רגילה, הדלת לתא הטייס לרוב פתוחה במהלך כל הטיסה, כך שההזדמנות להתפעל מהעננים המוזרים מזווית יוצאת דופן תהיה בונוס נוסף נעים.
מקור: Vedomosti
