{:he}
טיסות פרטיות אינן עוד שירות מותרות עבור המעגל האוליגרכי, כפי שהיה בתחילת שנות האלפיים. במהלך שש השנים האחרונות גדל פי שש מספר הטיסות היוצאות מוונוקובו (90% מטיסות התעופה העסקיות דרך שדה תעופה זה ברוסיה).
הכל התחיל בחשבונות אישיים באתרי מתווכים ובטופס הזמנה, שהוצע כחלופה להזמנה דרך הטלפון (אם כי עדיין נערך דיון מהותי טלפוני). ואז הופיעו יותר מעשרה בקשות להזמנת "מטוסים" דרך האינטרנט. לפני כשלוש שנים, הגל הדיגיטלי הגיע לרוסיה.
אך השינוי העיקרי השפיע על הרכב הקהל. בשנת 2017, על פי הסטטיסטיקה של "אמנתך", עד 15% מהטיסות הפרטיות החלו להתייחס לאנשים שקשה היה לדמיין אותם על סיפון מטוס לפני 10 שנים.
לאחרונה דנו בתקשורת בחום את סיפורו של מייסד שירות Rocketbank, אולג קוזירוב, שהגיע לפגישה עם מתווך לבדיקת דירה ליד תחנת המטרו קרופוטקינסקאיה במוסקבה, שהושכרה תמורת כמה מאות אלפי רובל. קוזירוב הגיע במכנסי ג'ינס וסוודר, וחברתו בסניקרס עם המילים "היי מותק", וסוכן הנדל"ן אפילו לא הכניס אותם לדירה, טרק את הדלת לפניהם. באופן כללי, אנשים כמו אולג קוזירוב (כמובן, אני לא מדבר עליו באופן ספציפי, אנחנו לא יכולים לקרוא ללקוחות בשמם) שוכרים עכשיו לא רק דירות יוקרה, אלא גם טיסות פרטיות, ומתווכים אווירים, בניגוד למתווכים, לקוחות כאלה אינם מופתעים.
דור יזמים חדש
בשנות ה -20 של המאה העשרים התגלה ברוסיה במיוחד כיצד מעמד האנשים העשירים מתרחב. כעת ניתן להרוויח כסף מהר יותר, הודות לטכנולוגיות גבוהות – אין צורך לעבוד קשה כל חייך כמו בעבר, ולכן קהל התעופה העסקית הולך ומתחזק, ולדוגמא בנקאים של גל חדש מצטרפים אליו. אנחנו לא מדברים על מנהלים בכירים של הארגונים הפיננסיים הגדולים ביותר, כמו אלפא-בנק (אלה טסים הרבה זמן) או גזפרום (בדרך כלל יש להם צי מטוסים משלהם). יש גלקסיה שלמה של יזמים שבשנות האלפיים פתחו פרויקטים הקשורים למה שמכונה בנקאות IT, או תוכניות כרטיסים. כעת העסק התרחש, והם קוצרים את פירות עמלם.
אותה קטגוריה כוללת נוסעי תעופה עסקיים רוסים, שהשקיעו בשלב מסוים בפרויקטים בתחום ה- IT, ועוסקים עדיין בהשקעות, אך עברו להתגורר באירופה. הם טסים בקביעות במטוסים פרטיים בתוך אירופה, מאירופה לרוסיה ובחזרה. קטע חדש ומעניין הוא גיימרים. הם גם החלו להשתמש במטוסים פרטיים: אם צוות ספורטאים אלקטרוניים טס לטורניר עם סכום פרסים של 10 מיליון דולר, אז הם יכולים להרשות לעצמם להטיס צ'רטר הלוך ושוב ולהוציא 30,000-50,000 €, שאותו אנחנו להתבונן בפועל.
נוכחות האינטרנט על הסיפון הפכה לחובה. בעבר ניסינו לצפות בסרטים באופן מקוון, כעת יש צורך בתקשורת בעיקר לעבודה – עבור שליחים מיידיים וערוצי חדשות. ולמרות שהוא יקר מאוד (באזור 9 דולר למגה בייט), הנוסעים אינם קמצנים. אחד הלקוחות הראשונים שלנו, איש עסקים רוסי גדול, דרש את נוכחות האינטרנט ללא קשר לעלות, עוד לפני שהפכה למגמה ברורה. לעתים קרובות הוא טס לארצות הברית, היה בקשר תמידי, וההיטלה לאינטרנט בטיסות חושבה באלפי אירו. מאוחר יותר התברר כי הנוסע הזה הפך לאחד מבעלי המניות של פייסבוק וכמה ענקיות IT אחרות, האינטרנט הפך עבורו לכלי השקעה.
אחרי משבר 2014 ציפינו שהשוק ייפול, אך בגלל לקוחות חדשים הוא לא שקע. עם זאת, במונחים כספיים, נפחו ירד. מחירי הטיסות צנחו בכ -20% מאז תחילת שנות העשרים. הסיבה היא שמתווכי חברות התעופה שמוכרים טיסות הפכו לתחרותיים במחירים. אבל אם מסתכלים על זה, נוסעי ה- IT הם שהשפיעו על תחרות המחירים.
מתווכי מטוסים פרטיים
למען האמת, אין שום דבר קשה בעסקי המתווכים. כ -90% מכלל הצ'רטרים מוזמנים באמצעות פלטפורמה בינלאומית אחת Avinode. כדי להתחיל, זה די ללמוד כיצד לטפל בזה על ידי עבודה עם אחד המתווכים הקיימים, ואז לפתוח LLC ולהגיד שאתה בעצמך מתווך, אז עכשיו יש בערך 50 מתווכי אוויר ברוסיה, כולל בודדים. וחברות בהן הם עובדים עשרות אנשים. החלק הקשה ביותר יתחיל עוד יותר: יזם צריך לחפש לקוחות, ותהליך זה תמיד התבסס על קשרים אישיים ונאמנות. המתווכים יכלו להתחרות במחיר לפני כן, אך אם קודם לכן אסטרטגיה זו לא הניבה פרי, לאחרונה היא פתאום החלה לעבוד.
לקוחות ותיקים הזמינו לרוב מטוסים באמצעות עוזר, בעוד אותם יזמי IT קוראים לעצמם, מבינים את עצמם מטוסים ומתייחסים לשירות בקלות: “יש לך טיסה כזו? כמה זה? בוא נעוף! ". לקוחות אלה הבינו כי השירות אינו כה בלעדי והחלו לדרוש שהוא יהיה זול יותר. יחסים אישיים, כמובן, עדיין ממלאים תפקיד, אך הלקוח יכול להחליף מתווך בקלות ולקבל את המחיר הטוב ביותר.
עידן השוליים הגבוה חלף ועידן הטכנולוגיה הגיע. בתחילת עידן זה הופיעו יותר מעשרה חברות סטארט-אפ בתחום ה- IT שהושקו על ידי מתווכים. Aviaplaza, Aviadome, Charter Luxury, Flight List Pro, FlyEasy, Fly Victor, JetHunter, Jetsmarter, Jetonair, Stratejet – וזה לא רשימה מלאה. כולם, בדרך זו או אחרת, מנגנים שני מרכיבים: הזמנת מטוס באמצעות אתר אינטרנט או אפליקציה סלולרית והוזלת המחיר בשל המודל העסקי המקורי.
לדוגמא, הסטארט-אפ הרוסי JetHunter (פורבס כתב על כך בפירוט, אך כרגע השירות כבר חדל להתקיים) שחרר פלטפורמה בה הנוסעים מזמינים טיסות, ולאחריה חברות התעופה נלחמות על לקוחות במתכונת של שדרוג לאחור. מכירה פומבית. הרעיון לא עבד, והסטארטאפ עשה ציר והחל למכור טיסות רגליים ריקות. זה שם הטיסות של מטוסים שכבר העבירו את הלקוח ליעדם וחוזרות ריקות לשדה התעופה של היציאה.
כיום, מרבית חברות הסטארט-אפ הטכנולוגיות בתעופה העסקית מנסות לשחק במכירת הרגליים הריקות. יש אפילו חברות תעופה המציעות הזמנת מטוסים מקוונים ומציעות רגליים ריקות בצי שלהן בלבד, ואפילו בדמי חבר. זה נעשה, למשל, על ידי חברת התעופה VistaJet, שהמודל העסקי שלה דומה למועדון סגור לנוסעים חסכנים.
הפרויקט שלנו GetJet, שהשקנו עבור משתתפי שוק מקצועיים – מתווכים וסוכנויות נסיעות, מנצל גם את רעיון החיסכון, אך בצורה מעט שונה. המערכת משלבת אוטומטית טיסות שהוזמנו לכיוונים שונים. משימתו למנוע את הופעתן של ריקים ריקים ולהוזיל באופן מיידי את עלות שתי הטיסות – טיסת המטוס לשדה תעופה אחר והחזרתו. אם פעולה זו נכשלת, המערכת מחפשת רגל רגילה ריקה.
תרבות שירות
עם זאת, עדיין אי אפשר לקבוע איזה מודל עסקי ימריא ויתגלה כנפוץ ביותר. המלכוד הוא שאנשים מתעשיית ה- IT, למרות שהם נותנים את הטון לשוק, עדיין נמצאים במיעוט. רק שליש מנוסעי המטוס מוכנים כעת לשימוש ביישומים מקוונים והשאר עדיין רוצים לדון בטיסות באמצעות עוזרים. עם זאת, שינויים אמיתיים יחלו בקרוב מאוד.
יזמי IT צעירים "טלטלו" את מתווכי התעופה, כעת אנו "מנדנדים" את שאר נוסעי התעופה העסקית ומושכים חדשים. JetHunter ניסה לעבור למטוסים, כולל נוסעי מחלקת עסקים, על ידי פתיחת קמפיין משותף עם אביאסאלס. סטארט-אפ אחר, JetSmarter, השיק קמפיין פרסומי רחב שהזמין אנשי תקשורת (הראפר ג'יי זי הוא בין בעלי המניות של סטארט-אפ זה), המציע "לתפוס" טיסות בחינם בטיסות Empty Legs. בעוד חמש שנים, סוף סוף חלק מאיתנו יהפוך לשחקן חזק כמו שאובר בשוק המוניות.
אחד הלקוחות המובילים שלנו (שנכלל ב- 50 פורבס המובילים) הודה כי תחושת הייחודיות והבלעדיות מטיסה על מטוסים כבר מזמן, ואפילו נוכחותם של נוסעים אחרים, אם זה מוזיל את עלות הטיסה, לא תביך אותו. . במקום זאת, נהפוך הוא, יהיה יותר כיף לשוחח עם יזם הגל החדש בטיסה אם הוא במקרה מטייל עמית.
אלכסנדר קונינסקי
מקור: פורבס
