{:mk}
На 19.05.2008 година, корпорацијата Хокер Бичкрафт ја објави еволуцијата на деловниот авион Премиер I (лансиран во 2001 година), кој се покажа како економичен авион со високи перформанси, во авион Премиер II. На 2 декември станаа познати новите детали за создавањето и техничките карактеристики на овој деловен авион на „НекстГен“. Претходно беше објавено дека Премиер II ќе го задржи композитниот труп со подобрени перформанси. Сега стана познато дека надградениот авион ќе добие нови мотори, клапи и максимална тежина при полетување се зголеми од 12.500 на 13.800 фунти. Премногу очекуваниот Премиер II, дизајниран да лета повисоко и побрзо од неговиот претходник, ќе понуди попространа кабина и технолошки најнапредна деловна авионска кабина во светот со еден пилот.
Постарите погонски единици FJ44-2As ќе ги заменат новите, поефикасни мотори Вилијамс Интернешнл FJ44-3AP, кои, иако се поекономични, ќе им овозможат на авиони со ист капацитет на гориво да поминуваат поголемо растојание. Сосема нов дигитален систем за контрола на моторот (FADEC – целосна авторитетна контрола на дигиталниот мотор) ќе работи за економичност. Резултатот е зголемување на брзината за 15 јазли (28 км на час) до максимална брзина од 465 јазли (861 км на час) и максимална надморска височина од 45 000 стапки (13.716 м). Зголемениот плафон за деловниот авион Beechcraft Premier II и подобрената ефикасност на моторот на голема надморска височина резултираше со 20% зголемување на нон-стоп опсегот на авионите со четири патници. Сега опсегот на летање на Beechcraft Premier I е 2.519 км. Покрај тоа, новоразвиениот дизајн на преклопот ќе го намали влечењето и ќе ги подобри перформансите на крилото за време на полетувањето и слетувањето. Сертифицирање на новиот Beechcraft Premier II се очекува во 2010 година .
Во моментот, Хокер 400 и Цесна Цитирање etет 1 се меѓу соучениците на деловниот авијациски авион Премиер. Нарачката на ваков авион е многу погодна за домашните летови во Европа. Изнајмувањето авион од оваа класа ќе биде релативно ефтино и многу ефикасно, како што можете да видите ако ги погледнете техничките карактеристики на овие авиони на страницата „авиони, хеликоптери“. И, се разбира, најпрофитабилниот лет ќе биде со понудата за празни нозе.
Автор на статијата: Виталиј Кузминов
www.vipavia.ru
