{:mk}
Денес е модерно да се штеди: новиот тренд веќе ги освои не само модните писти, туку и деловната авијација.
„Трендот на деловна авијација во 2017 година е оптимизација на трошоците“, вели Дмитриј Петроченко, раководител на проектот во BizavNews. – Клиентите сè повеќе гледаат кон намалување на цената на летовите, избирајќи повеќе буџетски решенија; често се откажуваат од сопственоста на сопствените авиони во корист на чартер-операторите. Заштедите за некои артикли можат да бидат до 60%. Малите компании се обидуваат да ги оптимизираат трошоците за лет на средните и високите директори со нивно пренесување на деловни чартери или оператори на авио-такси. Европа доживува вистински бум во буџетските проекти од областа на деловната авијација “.
Неговите зборови се потврдени од Павел Захаров, управен директор на JET24: „Избирајќи чартер, клиентот значително ги намалува трошоците за летот поради отсуство на трошоци (директни и индиректни) поврзани со поседувањето на авионот. Размислете: паркинг со деловен авион – до 3.000 евра на ден, плата на ПИК – до 15.000 евра месечно, одржување – до 700.000 евра годишно, па дури и патувања на екипажот – до 150 евра на ден по лице “.
И, ако земете во предвид дека изборот на деловен авион со користење паметен телефон не е потежок од нарачката пица, придобивките стануваат очигледни. На пример, апликацијата JetSmarter, еден вид UBER за летови, е наменета за оние кои претпочитаат да ги оптимизираат своите логистички трошоци. Редовното членство чини 15.000 УСД годишно, но може да се исплати дури и на европските летови релативно брзо.
Типичен клиент кој лета кон Европа во деловна класа на редовни авиокомпании, веќе на четвртиот лет, со траење до 3 часа, може „да се претвори во плус“. Растојанијата на континентот се кратки (на пример, летот Москва-Лондон со Legacy трае само 2 часа и 45 минути), така што може да се вклопите во таква граница скоро без проблеми.
Закажаните шатлови летови работат од Москва досега само директно до Лондон, Ница и Geneенева, но континенталната мрежа на аеродроми е добро развиена, така што со кратки трансфери може да се стигне до повеќето поголеми градови. Летовите за Санкт Петербург беа отворени пред некој ден.
Понатамошната рута од Европа до сите дестинации на JetSmarter се плаќа дополнително, иако дури и тука трошоците се разликуваат од трошоците за редовните авиокомпании во помала мера. Летот од Лондон до Newујорк ќе го чини член на клубот околу 2.000 американски долари, но понатамошното патување низ САД исто така може да се изврши бесплатно.
Покрај тоа, можно е да се плати за интерконтинентален лет со значителни заштеди и простор за сателити на неговиот „пас“ – билет за бизнис-класа на „Бритиш ервејс“ обично чини околу 7.400 долари, додека „JетСмартер“ има само 5.900 долари.
Главната карактеристика на таквата заштеда е поврзана токму со точниот распоред според кој се вршат летови со шатл. Но, член на клубот може да формира сопствен шатл надвор од распоредот, на кој било ден по цена од 10.980 долари.
Во исто време, член на клубот добива две места на бродот, но благодарение на концептот на мобилна апликација и другите учесници во проектот ќе го видат креираниот лет и, доколку сакаат, ќе можат да летаат на него, со што се намалуваат трошоците на клиентот.
Таквиот систем нема никаква врска со широко распространетата верзија на Празен крак, кога во последен момент можете да искористите предност на враќањето на празниот авион на друг сопственик со значителни попусти. Во овој случај, кога купувате чартер, вие самите создавате сопствен шатл за остатокот и заштедувате многу на тоа.
Системот за членство во клубот има и понапредна верзија за 50 000 УСД годишно, што овозможува релативно ефтин превоз на членови на семејството, попусти на чартер летови и други поволности.
Храната на шатлови е обично здрава, но без важничене. Како и со секое патување со авион, можно е однапред да ги разјасните вашите преференции со користење на традиционални авијациски позиции поврзани со религиозни, медицински и други карактеристики.
Се разбира, традиционален плус, карактеристичен, сепак, за целата деловна авијација е фактот дека во Москва може да се стигне во Внуково-3 само половина час пред поаѓањето, а во Лондон Лутон, пет минути по отворањето на вратата на авионот, вие веќе се наоѓаат на автопатот. водат кон градот.
Шатлот има само еден недостаток: ако сите 12 места се зафатени, тогаш нема да прошетате премногу околу кабината. Но, за разлика од редовниот редовен лет, вратата во кабината на пилотот е обично отворена за време на целиот лет, така што можноста да се восхитувате на бизарните облаци од необичен агол, ќе биде пријатен дополнителен бонус.
Извор: Ведомости
