{:mk}
Приватната авијација се чини дека е затворен сегмент. Навистина, оваа област бара доверливост, професионализам и, се разбира, не простува грешки. Олга Акатиева, основач на Глобал Груп Бизнис авијација и Консиерж, зборува за приватниот авијациски пазар, неговите реалности и перспективи.
Основање на компанија
До 2013 година работев како брокер во авијацијата. Меѓу моите одговорности беше потрагата по авион на барање, неговата подготовка и контрола на летот. Бидејќи бев внатре во системот и ги видов барањата на клиентите, имав разбирање за тоа кои услуги можат да се додадат за да се постигне уште поголема лојалност на клиентите.
Менаџментот на компанијата не реагираше на мојата иницијатива со ентузијазам и не сметаше дека е потребно да се разгледаат можностите за подобрување на услугата кога бизнисот веќе работеше. Како резултат на тоа, сфатив дека сакам да донесувам такви одлуки сам, а не да влегувам во тешки преговори за да станам уште подобар.
Затоа, во 2013 година го создадов деловната авијација и консиерж на Глобал Група. Според мојата идеја, компанијата не треба да биде само брокер во авијацијата, туку консиерж услуга што е во состојба да затвори и основни и дополнителни барања за клиенти. Како што се покажа подоцна, создадовме нова и многу барана лажат.
Првичната инвестиција во формирањето на компанијата беше приближно 300.000 РУБ. Ги потрошив на регистрација на ДОО, изнајмување канцеларија, првични трошоци за персоналот и лансирање веб-страница.
Отворањето на компанијата беше олеснето со фактот дека не моравме да ја бараме целната публика – работевме со моите редовни клиенти. Усната уста помогна да се добијат нови – ни беше препорачано со белешка „тие можат да решат какво било барање поврзано со летот“.
Го добивме вториот бран нови клиенти за ладна продажба, кои работат добро со целната публика. Така формиравме базен на лојални клиенти.
Беше многу тешко да се собере добар тим на самиот почеток.
Да бидам искрен, персоналот е една од најтешките приказни досега. Скоро сè треба да се учи самостојно.
Специфичноста на нашата професија е таква што многу зависи од личните квалитети на една личност. Затоа, потрагата по персонал е посебен комплексен процес, тука е исклучиво рачен избор, што не можам да го доверам некому.
Кога вработувам вработен, ги оценувам неговите социјални мрежи, бидејќи тие исто така можат да влијаат на мојата репутација, поставувам лични прашања со цел да разберам како едно лице е внимателно кон деталите, флексибилно во донесувањето одлуки.
Главниот критериум е севкупноста на професионалните компетенции на една личност и неговите лични квалитети, бидејќи во нашата деловна активност има многу лична комуникација со клиент, а цената на грешката е исклучително висока.
Кога аплицирам за работа, сочувствувам со млади професионалци, но постои непријатна тенденција, која неодамна се засили – многу од нив не ја гледаат и не сакаат да ја видат својата иднина и да заработат пари. Слободата и креативноста им се поважни, и во овие два концепта тие едноставно не инвестираат!
Кај вработените ја ценам напорната работа, посветеноста, loveубовта кон себе и мојот живот, желбата да се здобијам со ново знаење и да ги подобрам вештините.
Личните квалитети се одлични, но подобри кога работат заедно со професионалните. Верувам дека да се биде добар човек не е доволно да се биде добар вработен. Затоа, понекогаш морав да се збогувам со луѓе кои човечки ми се допаѓаа, но не знаев како или не сакав да работам.
Исто така, во нашата работа е исклучително важно работникот да може лесно да излезе од конфликтна ситуација и во вистинско време самостојно да ја донесе потребната одлука.
Ние го спроведуваме главното пребарување за вработување на специјализирани страници, агенции за регрутирање, како и меѓу пријатели и по препорака на колегите. Сега нашиот тим е:
- менаџери кои се занимаваат со авиони,
- вработени во патнички тим,
- специјалисти за услуги за консиерж,
- менаџери на летови,
- специјалисти кои се занимаваат со логистика на патници,
- вработените кои ја обезбедуваат работата на канцеларијата,
- сметководство,
- Специјалисти по ИТ.
Како работи бизнисот
Овој пазар е структуриран на следниов начин: има голем број брокери за авијација. Денес има околу 200 од нив во Русија и има околу 20 големи.Всушност, сите овие компании се занимаваат со управување со приватни судови.
Скоро сите авиони се или во сопственост на поединци или организации, или се во сопственост на авиокомпании. Повеќето деловни авиони се со седиште во Москва, најпопуларниот аеродром е Внуково-3, помалку зафатените се Шереметјево и Домодедово.
Кога започнав со мојот бизнис, имаше значително помалку компании на пазарот. Сега ситуацијата се смени, а бројот на играчи е двојно зголемен. Но, многумина брзо заминуваат, не можејќи да ја издржат конкуренцијата.
Некои луѓе мислат дека ова е едноставна работа, но тоа е илузија. Всушност, оваа област бара многу јасна структура, вклученост 24/7, како и многу различни нијанси. Многу е важно да го држите прстот на пулсот, да одржувате односи и да ја следите надворешната ситуација. Бидејќи пазарот е делумно затворен, тешко е за почетниците да го сторат ова.
Треба да се напомене дека во последно време овој сегмент значително опадна – чувствуваме пад и намалување на буџетите. За Нова година, на пример, полетаа 40% помалку летови. Зошто е непознато.
Ова не влијаеше на ниеден начин, само нашите клиенти почнаа да бидат повнимателни кон трошоците и станаа порационални. По празниците, динамиката повторно се зголеми, и сè повторно се врати на нашите очекувани показатели. Сега активно го планираме летото.
Цената на летот се состои од фиксни и варијабилни трошоци. Варијабли се даноци на аеродроми, гориво, дозволи, резерви, тие се 70-75% од цената на еден час. Постојаната категорија вклучува трошоци за екипаж, осигурување и така натаму.
Најпопуларните дестинации денес се Ница, Пиза, Geneенева, Милано, Ибица, Лондон и Сочи, а ако зборуваме за подолги летови, тогаш Малдиви, Сејшели и Америка. Исто така, сакам да забележам дека во последниве години, грчките острови, на пример, Миконос, Африка и други егзотични дестинации, започнаа да добиваат голема популарност.
Во деловната авијација, постои концепт на празна нога, или „празно рамо“. Тоа значи лет без патници од домашниот аеродром по завршен лет, или, обратно, пристап до патник на друг аеродром. За да се намалат трошоците за вакви празни летови, операторите ги пуштаат на пазарот со попуст од 20 до 70%, што многу патници од деловната авијација сакаат да ги искористат.
Многу компании и семејства летаат на овој начин затоа што е многу погодно. Можете да бидете сигурни дека ќе ве чекаат, ако нешто се случи, ќе се организира достава на храна од вашиот омилен ресторан. И, се разбира, има голем плус во фактот што нема странци во авионот и можете удобно да го поминете ова време со најблиските или да решите какви било работни проблеми.
Работа со клиенти
Денес наши клиенти се индивидуалци и корпорации. Процентуално, тие се поделени скоро подеднакво.
Ако го земеме предвид пазарот како целина, тогаш тој е доста специфичен и раѓа многу митови околу него. Најчестото е дека е многу скапо да се лета со приватен авион. Но, трошоците за изнајмување на приватен авион се споредуваат со билети за бизнис-класа за две семејства или мала компанија.
На пример, попрофитабилно е за корпорациите да нарачаат приватен авион под нивно управување – почесто излегува дека е поевтин, згора на тоа, тоа е одлична можност за преговори.
Ние работиме 24/7 и можеме да организираме поаѓање два часа откако авионот е потврден. Во овој бизнис, главната тешкотија лежи во фактот дека многу работи не зависат од вас. Затоа, од витално значење е детално да се разработи секоја фаза, нијанса и услуга. Мојата задача е да го следам секој чекор на целиот тим. Јас самиот ве замолувам да ме водите по должината на трасата, како што би земале клиент.
Кога бараме специфичен авион, бараме информации за бродовите што се на располагање и ги анализираме. Ние ја избираме таблата со соодветна цена и година на производство.
Ова е фундаментална точка, бидејќи имаме клиенти кои летаат со одредени типови на авиони и ако тоа не е достапно, тогаш се обидуваме да најдеме слична опција или да го убедиме клиентот да премине во друг вид авиони, но тоа е исклучително редок. Исто така, постојат ситуации кога треба да избереме екипаж на барање на нашите клиенти.
Ние секогаш сме подготвени да исполниме сè, дури и најнеобичните желби на клиентот. Понекогаш, на барање, ја прилагодуваме таблата од Европа. Потоа, ние сме ангажирани во одобрување на таблата, добивање дозволи, одредување на времето на пристигнување на авионот, полнење гориво, полнење со храна, нарачување услуга за чистење.
Работиме во строга доверливост и невозможно е од нас да откриеме каде полетал одреден авион или каде бил авионот во текот на еден месец. Оваа информација не ја откриваме ниту на блиски роднини.
Особеноста на мојата работа е таква што е тешко да ме изненади со некое необично барање. И со помош на воздржаност на железо, можам да се справам со скоро секоја ситуација. Се разбира, постојат и негативни аспекти. Скоро сите се поврзани со човечкиот фактор и често тие не можат да се предвидат.
На пример, вчера возачот заврши совршена работа, но денес неговата сопруга го напушти и тој едноставно не може да работи на соодветно ниво.
Но, многу клиенти едноставно не даваат право да погрешат. Во такви ситуации, ние правиме сè, па дури и малку повеќе да ја поправиме ситуацијата и да покажеме колку ни е важен секој клиент.
Лично, надворешно, јас не реагирам на негативност на кој било начин и го учам ова на командата. Тие се безбедносната точка што мора да биде објективна и смирена во секое време, без оглед што се случува надвор.
Се разбира, постојат необични барања и curубопитни ситуации. На пример, неколку пати на девојчињата им беше доставено цвеќе на приватна табла. Но, најнезаборавното барање беше да се организира табла до далечните острови и да се најде локален оператор кој може да земе гроб за нашиот клиент таму.
Промоција
Ние не се занимаваме со рекламирање како такво. Усната уста ни помага – многу често нè советуваат пријатели и колеги. Доволно чудно, социјалните мрежи работат со приватни клиенти – честопати нарачките доаѓаат оттаму.
Во моментов, врвот на активноста на летот паѓа на новогодишната ноќ и на сите официјални празници. Во принцип, не чувствувам пад на пазарот. Барањата за насоки се променија, сега егзотичните добиваат сè поголема популарност. Во врска со ова, во следните две или три години, планирам да отворам канцеларии во Европа или Америка.
Извор: Русбасе
