{:no}
Det er moteriktig å spare i dag: den nye trenden har allerede erobret ikke bare catwalks, men også forretningsflyging.
“Trenden med forretningsflyging i 2017 er kostnadsoptimalisering,” sier Dmitry Petrochenko, prosjektleder i BizavNews. – Kundene ser i økende grad på å redusere kostnadene ved flyreiser, og velge flere budsjettløsninger; ofte gi opp eierskapet til sine egne fly til fordel for charteroperatører. Besparelser for noen varer kan være opptil 60%. Små selskaper prøver å optimalisere flykostnadene til mellomledere og toppledere ved å overføre dem til forretningscharter eller lufttaxiselskaper. Europa opplever en virkelig boom i budsjettprosjekter innen forretningsflyging. «
Hans ord bekreftes av Pavel Zakharov, administrerende direktør i JET24: “Ved å velge et charter reduserer klienten kostnaden for flyet betydelig på grunn av fravær av kostnader (direkte og indirekte) knyttet til å eie flyet. Tenk på: forretningsjetparkering – opptil 3000 euro per dag, PICs lønn – opptil 15 000 euro per måned, vedlikehold – opptil 700 000 euro per år, og til og med mannskapsreiser – opptil 150 euro per dag per person ”.
Og hvis du tar i betraktning at det å velge en forretningsjet ved hjelp av en smarttelefon ikke er vanskeligere enn å bestille en pizza, blir fordelene åpenbare. For eksempel er JetSmarter-applikasjonen, en slags UBER for flyreiser, ment for de som foretrekker å optimalisere logistikkostnadene. Et vanlig medlemskap koster $ 15 000 i året, men det kan lønne seg selv på europeiske flyreiser alene relativt raskt.
En typisk klient som flyr til Europa i forretningsklasse for vanlige flyselskaper, som allerede er på den fjerde flyvningen, som varer opptil 3 timer, kan «vise seg å være et pluss». Avstandene på kontinentet er korte (for eksempel en flytur mellom Moskva og London på en Legacy varer bare 2 timer og 45 minutter), så du kan passe inn i en slik grense nesten uten problemer.
Planlagte transportflyvninger opererer fra Moskva så langt bare direkte til London, Nice og Genève, men det kontinentale nettverket av flyplasser er godt utviklet, så med korte overføringer kan du komme til de fleste større byer. Fly til St. Petersburg ble åpnet forleden dag.
Den videre ruten fra Europa til alle JetSmarter-destinasjoner blir betalt i tillegg, selv om kostnadene også her skiller seg fra kostnadene for vanlige flyselskaper i mindre grad. Flyet fra London til New York vil koste et medlem av klubben rundt $ 2000, men den videre reisen over USA kan også gjøres gratis.
Videre er det mulig å betale for en interkontinental flytur med betydelige besparelser og plass til satellitter på «pass» – en British Airways business class-billett koster vanligvis rundt $ 7400, mens en JetSmarter bare har $ 5900.
Hovedtrekket ved slike besparelser er assosiert nøyaktig med den nøyaktige tidsplanen etter hvilken shuttlefly utføres. Men et medlem av klubben kan danne sin egen skyttelbuss utenfor planen, til enhver dag for $ 10.980.
Samtidig får et klubbmedlem to seter om bord, men det er takket være konseptet med en mobilapplikasjon at andre prosjektdeltakere også vil se den opprettet flyvningen og, hvis de ønsker det, vil kunne fly bort på den, og dermed redusere kundens utgifter.
Et slikt system har ingenting å gjøre med den utbredte versjonen av det tomme benet, når du i siste øyeblikk kan dra nytte av en annen eiers returfly, med betydelige rabatter. I dette tilfellet, når du kjøper et charter, lager du selv din egen skyttelbuss for resten og sparer mye på det.
Klubbens medlemskapssystem har også en mer avansert versjon for $ 50 000 i året, noe som gir relativt billig transport av familiemedlemmer, rabatter på charterfly og andre fordeler.
Mat i skyttelbussene er vanligvis sunt, men uten frills. Som med alle flyreiser er det mulig å avklare dine preferanser på forhånd ved hjelp av tradisjonelle luftfartsstillinger relatert til religiøse, medisinske og andre egenskaper.
Selvfølgelig er et tradisjonelt pluss, karakteristisk for all forretningsflyging, det faktum at i Moskva kan du ankomme Vnukovo-3 bare en halv time før avreise, og i London Luton, fem minutter etter at du har åpnet flydøren, er allerede på motorveien og fører til byen.
Skyttelbussen har bare en ulempe: Hvis alle 12 seter er opptatt, vil du ikke ta en tur rundt hytta for mye. Men i motsetning til en vanlig vanlig flytur, er døren til pilothytta vanligvis åpen under hele flyet, så muligheten til å beundre de bisarre skyene fra en uvanlig vinkel vil være en hyggelig tilleggsbonus.
Kilde: Vedomosti
