{:ro}
Jocul de criză continuă. Un lucru uimitor: se pare că se știe de multă vreme că șocurile economice îi fac doar pe cei săraci săraci, în timp ce cei bogați aduc venituri suplimentare. Adică, dacă te uiți la ceea ce se întâmplă prin prisma aviației private și de afaceri, în teorie, prosperitatea ar trebui respectată. Dar nu, economisesc în ceea ce poți. Ei bine, să economisim. Mai mult, există o modalitate de a face acest lucru – zboruri pe sistemul de picioare goale.
Ușoară
Aviația civilă mondială nu a apărut brusc, ci s-a dezvoltat într-un mod evolutiv. Pentru a deveni o afacere profitabilă, ea avea nevoie de multe: avioane fiabile de mare viteză, aeroporturi moderne, un sistem de control al traficului aerian, comunicații și navigație etc. Toate aceste trucuri tehnice și organizatorice urmăreau scopul principal: asigurarea încărcării capacității de încărcare. Pur și simplu, avioanele trebuie să zboare constant, pentru că abia atunci vor fi profitabile. Din avionul de la sol, compania aeriană este un rău.
Aviația privată și de afaceri este în mare măsură scutită de un dictat atât de dur de rentabilitate, deoarece funcționează conform unui sistem mai flexibil și nu economisește la meciuri. Cu toate acestea, dobânda de a câștiga bani în plus este prezentă și aici.
Un avion de afaceri zboară în afara programului, adică, de fapt, în afara schemei obișnuite și, prin urmare, de multe ori trebuie să „transporte aerul”, ceea ce este foarte scump în aviație. Din acest motiv, zborurile sunt plătite în ambele sensuri.
Să presupunem că clientul zboară de la Moscova la Londra. Avionul este, de exemplu, la München. De ce München? Este foarte simplu: a avea sediul în Europa este mult mai ieftin decât în Rusia. În consecință, clientul plătește nu numai pentru zborul său Moscova – Londra, ci și pentru trecerea unui avion gol de la München la Vnukovo.
Costul fiecărui zbor este alcătuit din mai multe componente: combustibil, taxe pentru servicii de aeroport, taxe de navigație, salarii ale echipajului și o grămadă de deduceri. De fapt, tariful pentru transportul unui loc de pasageri de la punctul A la punctul B nu este o pondere atât de mare în suma totală. De fapt, pasagerul unui zbor charter plătește întregul ciclu operațional, din care face parte zborul său. Iar cealaltă parte este transportul unui avion gol, care se numește picior gol (literalmente – „picioare goale”, adică „lumină”). Aici este conținută oportunitatea de a obține profit suplimentar – de a lua un pasager care trece. Avantajul pasagerului este posibilitatea de a zbura practic la jumătate de preț.
Vânzare aeriană
Deși livrarea unei aeronave goale la aeroportul de plecare sau întoarcerea acesteia la bază este întotdeauna plătită de către clientul charterului de afaceri, însăși principiul transportului aerian a fost întotdeauna o problemă nerezolvată în aviația de afaceri. Într-adevăr – să nu trimită copilotul la terminal pentru a invita pasagerii care trec? La urma urmei, problema plecării este rezolvată în câteva ore și nu a fost posibil să se posteze informații despre aceasta în avans.
Soluția problemei a fost internetul. Astăzi în lume există multe resurse de internet care postează în mod constant liste actualizate de picioare goale. Există resurse publice, dar cele mai complete liste de transporturi goale sunt disponibile doar participanților profesioniști de pe piață.
În forma sa cea mai simplă, schema de utilizare a pieselor goale arată astfel. Pasagerul comandă un zbor de la Moscova la Londra, după care avionul va trebui să se întoarcă la baza sa, de exemplu, la Munchen. Compania operatorului publică în avans informații despre un picior gol pe resursa picioarelor goale și, după finalizarea comenzii principale, reține avionul în aeroport, așteptând o oportunitate adecvată de a vinde piciorul gol în întregime sau parțial.
În același timp, un potențial pasager cu piciorul gol nu trebuie să zboare exact pe ruta Londra – München, dacă este necesar, poate zbura din Londra în altă parte, sau avionul va fi deservit de la Londra la aeroportul necesar.
Suma de economii, desigur, fluctuează în funcție de circumstanțe, deoarece cea mai economică opțiune de zbor este o coincidență completă a rutei, în timp ce dacă se schimbă, cumpărătorul piciorului gol va plăti suplimentar. Dar, în orice caz, puteți conta în siguranță pe o economie de minimum 15%, chiar dacă avionul trebuie să coboare pentru un pasager undeva în partea laterală a rutei principale. Pe diverse site-uri, sunt promovate reduceri absolut fantastice – până la 60% din costul zborului. Poate că în mod ideal reușește, dar cifrele reale sunt undeva în intervalul 30-40%. Este mult, trebuie să fiți de acord. Așa cum spunea bătrânul Scrooge, „banii economisiți sunt bani câștigați”.
Data expirării pe ambalaj
Listele interactive actualizate ale picioarelor goale sunt acum postate pe multe resurse, dar nu este atât de ușor să le folosiți: cel mai adesea listele sunt incomplete, deoarece publicarea lor într-un fel sau altul depinde de relațiile participanților la piață. Sistemele profesionale sunt mulți profesioniști.
De exemplu, sistemul european Avinode, conceput pentru rezervarea de zboruri charter, conține aproximativ o mie de poziții pentru vânzarea de zboruri goale în fiecare zi, dar este disponibil doar operatorilor și brokerilor, adică funcționează conform schemei business to business . De fapt, doar un participant profesionist pe piață poate cumpăra un pachet de servicii ale acestui sistem informatic. Mai mult, este foarte dificil pentru o persoană obișnuită să o înțeleagă.
Resursele de utilizare obișnuită sunt o chestiune diferită. Acestea nu oferă acces direct operatorilor, iar brokerii postează informații pe astfel de site-uri. De fapt, aceasta este piața de internet unde oricine poate intra și monitoriza rapid lista actuală a ofertelor de picioare goale. În Rusia, o astfel de resursă este Jetonline.ru. Listele de picioare goale pot fi găsite în alte colțuri ale internetului, chiar și pe site-urile web ale companiilor de turism, dar aceasta nu este aceeași scară.
De fapt, doar apariția unei resurse unice puternice a făcut posibilă căutarea rapidă și eficientă a ofertelor, deoarece era mult mai dificil să lucrezi cu multe site-uri fragmentate. La urma urmei, piciorul gol este un produs perisabil, succesul vânzării aici depinde de timp.
Interesul de a zbura cu picioarele goale este acum mai mult ca niciodată. Până de curând, aceștia erau mulți utilizatori novici ai unei charter de afaceri, iar astăzi oportunitatea de a cumpăra un zbor la jumătate de preț este din ce în ce mai interesantă pentru cei care anterior plăteau destul de calm pentru o charter complet pe ambii umeri. Vânzarea pieselor goale facilitează viața mult mai ușor pentru brokeri. Într-un anumit sens, aceasta este doar pâinea lor: în unele cazuri, doar un picior gol îi permite brokerului să îndeplinească o comandă cu profit.
Dacă popularitatea picioarelor goale continuă să crească la ritmul actual, teoretic ar putea exista o situație în care numărul ofertelor va începe să scadă și costul va crește. Deja, unii participanți la piață se gândesc dacă sistemul de vânzare a transporturilor goale se va confrunta cu o penurie de zboruri charter plătite integral. Cu toate acestea, seamănă mai degrabă cu un basm: chiar și criza economică globală nu a criticat cartea de afaceri ca fenomen și, dacă o cometă se prăbușește pe Pământ, picioarele goale nu ne vor ajuta.
cometariu
Leonid Koshelev, președinte al Consiliului de administrație al Jet-2000:
O reducere de picior gol poate fi cu până la 40% reducere la prețul unei charter obișnuite, astfel încât pasagerul primește zborul la un preț foarte atractiv. De multe ori apelăm la căutarea picioarelor goale , deoarece ne străduim să reducem la minimum costurile clienților noștri. De asemenea, cererile au devenit recent mai frecvente, unde clienții înșiși stipulează că sunt interesați doar de piciorul gol. Pe picioarele goale reprezintă 5-10% din zborurile comerciale ale companiei noastre. Folosim sistemul Avinode pentru a căuta oferte. În opinia noastră, este acum utilizat de cel mai mare număr de participanți la piață, ceea ce simplifică mult căutarea.
Autor: Alexander SHVYDKIN
Sursa: Revista Jet # 9 (67)
