{:sk}
Deň otvorenia a začatia komerčných prác „Platformy pre ONLINE rezerváciu a predaj charterov na lietadlách na obchodné lietanie – projekt NAJET “ sa teda blíži. V tejto súvislosti by som chcel znova argumentovať diskusiou s odbornou verejnosťou o mieste (alebo jeho nedostatku) na trhu s takýmito technológiami a výrobkami.
Nebudeme sa sústrediť na prebiehajúcu krízu zmiešanú s epidémiami v nádeji, že sa to niekedy skončí. Aj keď v súčasnosti možno vyvodiť najmenej dva dôležité závery:
- každá služba, ktorú je dnes možné kúpiť online, je v absolútnom trende;
- na náš trh leteckej dopravy na obchodné účely čakajú obrovské zmeny. V prvom rade ide o masívny prechod na lacnejší segment svetelných lúčov, ktoré dnes prakticky nie sú zastúpené, a o vznik novej „triedy“ zákazníkov, ktorí sú pripravení lietať na charterových letoch, ale za menej peňazí ako dnes;
Počas práce na projekte sme sa stretli s desiatkami a stovkami účastníkov na predajnom trhu. Jedná sa o zástupcov leteckých spoločností, priamych používateľov služby (klientov), najpočetnejšieho kmeňa AVIABROKERS – „čiernych kardinálov“ na trhu. Snažili sme sa pochopiť a spojiť rôzne pohľady, potreby a priania v jednom produkte. A samozrejme sme čelili veľmi zásadným nezhodám a víziám účastníkov trhu.
Leteckí sprostredkovatelia zhruba interpretujú nevyhnutnosť, užitočnosť a nevyhnutnosť ich účasti na procese:
- Každá charta je „jednorazovým produktom“ so svojimi vlastnými vlastnosťami. S klientom je potrebné dlho diskutovať o mnohých detailoch. Stravovanie, možnosť / zákaz fajčenia, typ a vek lietadla, spoľahlivosť a reputácia leteckej spoločnosti, spôsob platby.
- Naši klienti veľmi často odkladajú odchod a spravidla robia veľa zmien v podmienkach plánovaného odchodu, čo si vyžaduje stálu účasť na potvrdení zmien.
- Naši klienti chcú mať na výber z niekoľkých ponúk od rôznych leteckých spoločností.
- Zakaždým, keď potrebujete iný typ lietadla, iba my vieme, kde ho hľadať.
V tomto zozname je možné pokračovať, pretože, ako povedal Thomas Joseph Dunning: „Neexistuje taký trestný čin, že by kapitál nešiel kvôli 300% zisku“ 😊
Pokúsime sa však odpovedať na ašpirácie a argumenty verejnosti, na trhu tak rešpektované.
Podľa všetkého je potrebné začať diskusiu stanovením špecifík súčasného trhu s leteckou dopravou na obchodné účely v Rusku.
Tu je niekoľko približných štatistík pre Vnukovo-3 (je „pred krízou“ a veríme, že je blízka realite):
- 68% všetkých domácich charterových letov na obchodné lietanie sa prevádzkuje na 24 letiskách v Ruskej federácii;
- Na každom z 24 uvedených letísk sa vykonáva viac ako jedno percento dopravy (vo zvyšku percentuálne a nižšie);
- Najobľúbenejšími destináciami sú Petrohrad (takmer 18% všetkých letov) a Soči (9%);
- Priemerná doba letu je približne 2 hodiny 20 minút;
- Pri počte cestujúcich do 4 sa vykonáva asi 80% prenájmov.
Ako vidíte, doterajšie štatistické údaje naznačujú, že parametre väčšiny letov sú dosť štandardné a z technického hľadiska je možné ich vykonávať na svetelných tryskách za oveľa nižšie náklady, než aké dnes ponúka trh. Podľa kritéria „najobľúbenejšieho lietadla“ sa náš trh radikálne líši od rovnakého európskeho trhu. Tam sa až 57% všetkých letov (podľa EBAA) uskutočňuje na ľahkých lietadlách do 5 ton MTOW a na týchto druhoch máme menej ako 1%. A najpopulárnejším typom lietadla (z hľadiska počtu operácií vzletu / pristátia) je Global Express rôznych modifikácií.
Zároveň je potrebné poznamenať, že čoraz viac ruských leteckých spoločností ponúka spoľahlivé a osvedčené Hawker 125 rôznych úprav pre domáce lety. Práve toto lietadlo dnes zohráva úlohu ľahkého lietadla, ktoré na trhu absentuje.
Ale keď sa vrátime k argumentom leteckých sprostredkovateľov a budeme sa spoliehať na vyššie uvedené štatistiky, dospeli sme k nasledujúcim záverom:
- počet sedadiel v lietadle je väčší alebo rovný požadovanému počtu;
- všetky možnosti letu budú ponúkané v rozmedzí od -12 do +24 hodín od času požadovaného klientom, vrátane možností prázdnej nohy;
- deklarovanú prepravu je možné vykonať na navrhovanom lietadle bez technického pristátia na doplnenie paliva;
- DÔLEŽITÉ! U každého lietadla je uvedené jeho bočné číslo, sú uvedené všetky údaje vrátane roku výroby a fotografií.
Klient (zákazník) má teda všetky potrebné informácie. Môže zdieľať s partnermi / spolucestujúcimi formulár so všetkými ponukami, alebo si ho môže vybrať a rezervovať. Potom sa uskutoční platba a stačí prísť na letisko.
Samozrejme, budú existovať zložité a exkluzívne lety, ktoré si budú vyžadovať manuálnu prácu. Ale opäť ide z veľkej časti o úplne typickú chartu.
Buďte opatrní, pretože službu NAJET je možné použiť na kontrolu cien aj na kontrolu dostupnosti bezplatných lietadiel. Pretože neobmedzený počet žiadostí o prijatie ponuky v službe je bezplatný a nevyžaduje si registráciu pred fázou rezervácie, je pravdepodobné, že koncový spotrebiteľ môže rýchlo skontrolovať „čestnosť“ vašej ponuky a jeho zamestnancov z ľubovoľného mobilného zariadenia.
A áno! Samozrejmosťou je mechanizmus na vykonávanie zmien v už potvrdenej charte.
Budeme radi, keď budeme spolupracovať s leteckými sprostredkovateľmi, pretože existujú témy, ktoré sa pohodlnejšie riešia spoločne!
Radi odpovieme na vaše pochybnosti a odôvodnené otázky, ako aj na odporúčania!
Ďakujem za pozornosť!
Michail Titov, generálny riaditeľ spoločnosti NADZHET LLC
