{:sk}
Súkromné lety už nie sú pre oligarchický kruh luxusnou službou, ako tomu bolo na začiatku 2000-tych rokov. Za posledných šesť rokov sa počet letov odlietajúcich z Vnukova (90% letov na obchodné letectvo sa prevádzkuje cez toto letisko v Rusku) zvýšil šesťnásobne.
Všetko to začalo osobnými účtami na webových stránkach sprostredkovateľov a objednávkovým formulárom, ktorý bol ponúkaný ako alternatíva k rezervácii prostredníctvom telefónu (hoci k podstatnej diskusii ešte potom došlo prostredníctvom telefónu). Potom sa objavilo viac ako tucet aplikácií na objednávanie „trysiek“ cez internet. Asi pred tromi rokmi sa digitálna vlna dostala do Ruska.
Hlavná zmena sa ale dotkla zloženia publika. V roku 2017 začali podľa štatistík „Vašej charty“ až 15% súkromných letov predstavovať ľudia, ktorých si pred 10 rokmi bolo ťažké predstaviť na palube prúdového lietadla.
Médiá nedávno horlivo diskutovali o príbehu zakladateľa služby Rocketbank Olega Kozyreva, ktorý prišiel na stretnutie s realitnou kanceláriou kvôli prehliadke bytu v blízkosti moskovskej stanice metra Kropotkinskaja, ktorý bol prenajatý za niekoľko stotisíc rubľov. Kozyrev prišiel v rifliach a svetri a jeho priateľka v teniskách s nápisom „Hej, zlato“ a realitný agent ich do bytu ani len nepustil a zabuchol pred nimi dvere. Všeobecne platí, že ľudia ako Oleg Kozyrev (samozrejme, nehovorím o ňom konkrétne, nemôžeme klientom hovoriť po mene) teraz nielenže prenajímajú luxusné bývanie, ale lietajú aj súkromnými letmi a leteckí makléri, na rozdiel od realitných kancelárií, takí klienti sa nečudujú.
Nová generácia podnikateľov
V roku 2010 bolo v Rusku obzvlášť zrejmé, ako sa rozširovala vrstva bohatých ľudí. Vďaka špičkovým technológiám je teraz možné zarobiť peniaze rýchlejšie – nie je potrebné celý život tvrdo pracovať, ako predtým, takže publikum obchodného letectva čoraz mladší a pridávajú sa k nemu napríklad bankári novej vlny. Nehovoríme o vrcholových manažéroch najväčších finančných organizácií, ako sú Alfa-Bank (tieto lietajú už dlho) alebo Gazprom (majú spravidla svoju vlastnú lietadlovú flotilu). Existuje celá galaxia podnikateľov, ktorí v roku 2000 otvorili projekty spojené s takzvaným IT bankovníctvom alebo kartovými programami. Teraz k podnikaniu došlo a oni zbierajú ovocie svojej práce.
Do rovnakej kategórie patria ruskí cestujúci v obchodnom letectve, ktorí súčasne investovali do IT projektov a stále sa zaoberajú investíciami, ale presťahovali sa do Európy. Pravidelne lietajú v súkromných lietadlách v rámci Európy, z Európy do Ruska a späť. Zaujímavým novým segmentom sú hráči. Začali tiež používať súkromné lietadlá: ak tím e-športovcov priletí na turnaj s prize poolom 10 miliónov dolárov, potom si môže celkom dovoliť letieť s charterom tam a späť, pričom utratí 30 000 – 50 000 €, ktoré my dodržiavať v praxi.
Prítomnosť internetu na palube sa stala povinnou. Predtým sme sa snažili sledovať filmy online, teraz je komunikácia potrebná hlavne pre prácu – pre okamžitých poslov a spravodajské kanály. A hoci je to veľmi drahé (v oblasti 9 USD za megabajt), cestujúci nie sú skúpy. Jeden z našich prvých klientov, veľký ruský podnikateľ, požadoval prítomnosť internetu bez ohľadu na cenu, ešte predtým, ako sa stal jasným trendom. Veľmi často letel do USA, bol neustále v kontakte a príplatok za internet v letoch sa rátal na tisíce eur. Neskôr sa ukázalo, že tento cestujúci sa stal jedným z akcionárov spoločnosti Facebook a niekoľkých ďalších IT gigantov, internet sa pre neho stal investičným nástrojom.
Po kríze v roku 2014 sme očakávali pokles trhu, ale kvôli novým zákazníkom sa nepotopil. V peňažnom vyjadrení sa však jeho objem znížil. Ceny letov od začiatku 2010 klesli asi o 20%. Dôvod je ten, že leteckí sprostredkovatelia, ktorí predávajú lety, sa stali cenovo konkurencieschopnými. Ak sa však na to pozriete, cenovú konkurenciu ovplyvnili práve IT cestujúci.
Súkromní sprostredkovatelia lietadiel
Úprimne povedané, v sprostredkovateľskom obchode nie je nič ťažké. Asi 90% všetkých charterových zmlúv je rezervovaných prostredníctvom jednej medzinárodnej platformy Avinode. Ak chcete začať, stačí sa naučiť, ako to zvládnuť, pomocou spolupráce s jedným z existujúcich sprostredkovateľov, potom si otvoriť spoločnosť LLC a povedať, že ste sprostredkovateľom sami, takže v súčasnosti v Rusku existuje asi 50 leteckých sprostredkovateľov, vrátane samotárov. a spoločnosti, kde pracujú desiatky ľudí. Najťažšia časť začne ďalej: podnikateľ si musí hľadať klientov a tento proces bol vždy založený na osobných kontaktoch a lojalite. Sprostredkovatelia mohli predtým konkurovať cenou, ale ak táto stratégia predtým nepriniesla ovocie, potom nedávno začala náhle fungovať.
Starí zákazníci si najčastejšie objednávali trysky prostredníctvom asistenta, zatiaľ čo tí istí podnikatelia v oblasti IT si hovoria, rozumejú si s lietadlami sami a ľahko súvisia so službou: „Máte taký let? Koľko stojí? Poďme lietať! „. Títo klienti si uvedomili, že služba nebola taká exkluzívna, a začali požadovať, aby bola lacnejšia. Osobné vzťahy samozrejme stále zohrávajú úlohu, ale klient môže ľahko zmeniť sprostredkovateľa a získať najlepšiu cenu.
Éra vysokých marží pominula a nastala éra technológií. Na začiatku tejto éry sa objavilo viac ako tucet IT startupov, ktoré spustili makléri. Aviaplaza, Aviadome, Charter Luxury, Flight List Pro, FlyEasy, Fly Victor, JetHunter, Jetsmarter, Jetonair, Stratejet – a nejde o úplný zoznam. Všetky, tak či onak, hrajú dve zložky: objednanie lietadla cez web alebo mobilnú aplikáciu a zníženie ceny vďaka pôvodnému obchodnému modelu.
Napríklad ruský startup JetHunter (Forbes o tom podrobne písal, ale služba už v súčasnosti prestala existovať) vydala platformu, kde si cestujúci rezervujú lety, po ktorých letecké spoločnosti bojujú o zákazníkov vo formáte downgrade dražba. Nápad nefungoval a startup sa stal pivotom a začal predávať lety spoločnosti Empty Legs. Toto je názov letov lietadiel, ktoré už klienta dopravili na miesto určenia a vrátia sa prázdne na letisko odletu.
V súčasnosti sa väčšina začínajúcich technologických spoločností v oblasti obchodného letectva snaží hrať na predaj prázdnych nôh. Existujú dokonca aj letecké spoločnosti, ktoré ponúkajú online rezerváciu prúdových lietadiel a ponúkajú Prázdne nohy iba v rámci svojej flotily a dokonca aj za členské poplatky. Robí to napríklad letecká spoločnosť VistaJet, ktorej obchodný model pripomína niečo ako uzavretý klub pre šetrných cestujúcich.
Náš projekt GetJet, ktorý sme spustili pre profesionálnych účastníkov trhu – maklérov a cestovné kancelárie, tiež využíva myšlienku sporenia, ale trochu iným spôsobom. Systém automaticky kombinuje lety objednané rôznymi smermi. Jeho úlohou je zabrániť výskytu Prázdnych nôh a okamžite znížiť náklady na oba lety – let lietadla na iné letisko a jeho návrat. Ak sa to nepodarí, systém vyhľadá bežnú prázdnu nohu.
Kultúra služieb
Stále je však nemožné určiť, ktorý obchodný model sa naštartuje a ukáže sa ako najrozšírenejší. Háčik je v tom, že ľudia z IT odvetvia, hoci udávajú tón trhu, sú stále v menšine. Iba tretina pasažierov prúdových lietadiel je teraz pripravená na použitie online aplikácií a zvyšok chce ešte diskutovať o letoch prostredníctvom asistentov. Skutočné zmeny sa však začnú veľmi skoro.
Mladí podnikatelia v oblasti IT „otriasli“ leteckými sprostredkovateľmi, teraz „otriasame“ zvyškom cestujúcich v leteckej doprave a priťahujeme nových. Spoločnosť JetHunter sa pokúsila prestúpiť na prúdové lietadlá vrátane cestujúcich v biznis triede spustením spoločnej kampane so spoločnosťou Aviasales. Iný startup, JetSmarter, zahájil rozsiahlu reklamnú kampaň pozývajúcu pracovníkov médií (medzi akcionármi tohto startupu je aj rapper Jay-Z), ktorý ponúka „chytiť“ bezplatné lety na lety Empty Legs. O päť rokov sa niektorí z nás stanú konečne tak silnými hráčmi, ako je Uber na trhu s taxíkmi.
Jeden z našich top klientov (zaradený do top 50 Forbes) pripustil, že pocit jedinečnosti a exkluzivity z lietania prúdovými lietadlami už dávno uplynul a ani prítomnosť ostatných cestujúcich, ak to zníži náklady na let, ho neurobí v rozpakoch. . Skôr naopak, bude zábavnejšie rozprávať sa s podnikateľom novej vlny za letu, ak bude náhodou spolucestujúcim.
Alexander Koninský
Zdroj: Forbes
