{:sk}
Dnes je módne zachraňovať: nový trend si už podmanil nielen móla, ale aj obchodné letectvo.
„Trendom obchodného letectva v roku 2017 je optimalizácia nákladov,“ hovorí Dmitrij Petrochenko, projektový manažér spoločnosti BizavNews. – Klienti sa čoraz viac usilujú o zníženie nákladov na lety a vyberajú si viac rozpočtových riešení; sa často vzdávajú vlastníctva svojich vlastných lietadiel v prospech charterových operátorov. Úspory pri niektorých položkách môžu byť až 60%. Malé spoločnosti sa snažia optimalizovať letové náklady stredných a vyšších riadiacich pracovníkov tak, že ich prevedú na obchodných charterov alebo prevádzkovateľov leteckých taxíkov. Európa zažíva skutočný rozmach rozpočtových projektov v oblasti leteckej dopravy na obchodné účely. ““
Jeho slová potvrdzuje Pavel Zacharov, výkonný riaditeľ spoločnosti JET24: „Pri výbere charterovej trasy klient výrazne znižuje náklady na let z dôvodu absencie nákladov (priamych a nepriamych) spojených s vlastníctvom lietadla. Zvážte: parkovanie business jet – do 3 000 eur na deň, plat PIC – do 15 000 eur mesačne, údržba – do 700 000 eur ročne a dokonca aj cestovanie posádkou – do 150 eur na deň na osobu “.
A ak vezmete do úvahy, že výber obchodného lietadla pomocou smartphonu nie je o nič ťažšie ako objednávanie pizze, výhody budú zrejmé. Napríklad aplikácia JetSmarter, druh UBER pre lety, je určená pre tých, ktorí uprednostňujú optimalizáciu svojich logistických nákladov. Bežné členstvo stojí 15 000 dolárov ročne, ale môže sa pomerne rýchlo vyplatiť aj na samotných európskych letoch.
Typický klient, ktorý letí do Európy v obchodnej triede pravidelných leteckých spoločností, už na štvrtom lete, ktorý trvá až 3 hodiny, sa môže „ukázať ako plus“. Vzdialenosti na kontinente sú krátke (napríklad let Moskva – Londýn na Legacy trvá iba 2 hodiny a 45 minút), takže sa do takéhoto limitu zmestíte takmer bez problémov.
Pravidelné lety kyvadlovou dopravou premávajú z Moskvy zatiaľ iba priamo do Londýna, Nice a Ženevy, ale kontinentálna sieť letísk je dobre rozvinutá, takže s krátkymi prestupmi sa dostanete do väčšiny veľkých miest. Na druhý deň boli otvorené lety do Petrohradu.
Ďalšia trasa z Európy do všetkých destinácií JetSmarter je platená dodatočne, aj keď aj tu sa náklady v menšej miere líšia od nákladov bežných leteckých spoločností. Let z Londýna do New Yorku bude člena klubu stáť asi 2 000 dolárov, ďalšiu cestu naprieč USA je však možné uskutočniť aj bezplatne.
Navyše je možné zaplatiť za medzikontinentálny let s výraznými úsporami a priestorom pre satelity na jeho „priepustku“ – letenka do obchodnej triedy British Airways stojí zvyčajne asi 7 400 dolárov, zatiaľ čo JetSmarter má iba 5 900 dolárov.
Hlavná vlastnosť takýchto úspor je spojená presne s presným harmonogramom, podľa ktorého sa uskutočňujú lety kyvadlovou dopravou. Člen klubu si ale môže vytvoriť svoj vlastný raketoplán mimo plánovaný čas, každý deň za 10 980 dolárov.
Člen klubu zároveň získava dve miesta na palube, ale vďaka konceptu mobilnej aplikácie uvidia vytvorený let aj ostatní účastníci projektu, ktorí na ňom môžu v prípade potreby odletieť, čím sa znižujú výdavky zákazníka.
Takýto systém nemá nič spoločné s rozšírenou verziou Prázdna noha, keď môžete pri výrazných zľavách využiť výhody vracania prázdneho lietadla na poslednú chvíľu iného majiteľa. V takom prípade si pri kúpe prenájmu sami vytvorte svoj vlastný kyvadlový autobus a ušetrite na ňom veľa.
Systém členstva v klube má aj pokročilejšiu verziu za 50 000 dolárov ročne, ktorá umožňuje relatívne lacnú prepravu členov rodiny, zľavy na charterové lety a ďalšie výhody.
Jedlo na raketoplánoch je zvyčajne zdravé, ale bez ozdôb. Ako pri každom leteckej doprave, je možné vopred si ujasniť svoje preferencie pomocou tradičných leteckých pozícií týkajúcich sa náboženských, lekárskych a iných charakteristík.
Tradičným plusom, charakteristickým pre všetky obchodné letectvá, je samozrejme skutočnosť, že v Moskve môžete priletieť na Vnukovo-3 iba pol hodiny pred odletom a v Londýne Luton, päť minút po otvorení dverí lietadla, môžete sú už na diaľnici vedúcej do mesta.
Kyvadlová doprava má iba jednu nevýhodu: ak je obsadených všetkých 12 sedadiel, nebudete sa príliš prechádzať po kabíne. Ale na rozdiel od bežného pravidelného letu sú dvere do kabíny pilota zvyčajne otvorené počas celého letu, takže príležitosť obdivovať bizarné mraky z nezvyčajného uhla bude príjemným doplnkovým bonusom.
Zdroj: Vedomosti
