{:uz}
Katta miqdordagi naqd pul sarflashga mazmunli yondashish har doim har qanday biznesda birinchi o'rinda turadi. Bugungi kunda aqlli iqtisodiyot har qachongidan ham dolzarbdir. Shu munosabat bilan, «Business Aviation Club» ning boshqaruvchi direktori Andrey Kalinin parvoz byudjetini optimallashtirish haqida gapirishga qaror qildi.
Parvozlarni rejalashtirish va amalga oshirishning qaysi bosqichlarida siz byudjet mablag'larini tejashni maksimal darajada oshirishingiz mumkin? Qo'shimcha xarajatlarni oldini olish uchun qanday usullar mavjud?
Bir vaqtning o'zida bir nechta ta'minot kompaniyalaridan parvozni talab qiling.
Agar siz biznes-aviatsiya parvozini birinchi marta izlayotgan bo'lsangiz, ma'lum mezonlarga muvofiq sizga eng mos bo'lgan 5-7 kompaniyani toping. Brokerlar bilan aloqa o'rnatgandan so'ng, takliflarni o'rganib chiqqandan so'ng, keraksizlar yo'q qilinadi va kelajakda siz ishlaydigan bir nechta ishonchli etkazib beruvchilar qoladi. Narxlar va xavflarni optimallashtirish bo'yicha har doim alternativangiz bo'lishi kerak. Yetkazib beruvchilardan biri muvaffaqiyatsizlikka uchragan taqdirda, orqaga qaytarish opsiyasi bo'ladi. Bundan tashqari, agar mijoz bir vaqtning o'zida bir nechta brokerlar bilan ishlasa, ushbu kompaniyalar o'zlarining takliflarini yanada foydali qilishga harakat qilishadi.
Samolyotni tanlashda, birinchi navbatda, moda yo'nalishlari va shaxsiy hamdardlik bilan emas, balki parvoz uchun o'zingizning vazifalaringiz bilan boshqaring.
Amaliyotdan ko'rinib turibdiki, narxi unchalik qimmat bo'lmagan va joylashuvi hashamatli bo'lgan samolyot modeli boshqa har qanday samolyot bilan bir xil vazifalarni muvaffaqiyatli uddalaydi. Shu bilan birga, bunday samolyotni ijaraga olishda tejash aniq. Masalan, Nitstsa 10 kishini haydashingiz kerak. Global Express-da 50 ming evroga yoki atigi 30-35 ming evro turadigan Challenger 850-da uchishingiz mumkin. Bundan tashqari, farq faqat ikkita samolyotning dvigatellarida bo'ladi. Idishning kattaligi va qulayligi jihatidan ular bir xil. Agar sizning parvozingiz qisqa (taxminan bir yarim soat) parvoz vaqtini o'z ichiga olsa, u holda siz samolyotni kamroq qabul qilishingiz mumkin. Bunday parvoz paytida siz charchashga vaqt topolmaysiz, zulm muhitini sezmaysiz, ammo byudjetingizni sezilarli darajada tejaysiz.
Agar siz bir tomonlama parvozni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, diqqatingizni «Bo'sh oyoq» tizimiga (samolyot yo'lovchilarsiz sayohat qiladigan yo'nalishga) qaratishingiz kerak.
Hamma kompaniyalar ham emas va har doim ham «Bo'sh oyoq» ni talab qilishingiz mumkin bo'lgan narsalar haqida gaplashavermang. Masalan, boshqa bir mijoz Nitssadan Moskvaga, samolyot bazasiga sayohat uchun pul to'lagan, demak, samolyot Nitstsa bo'sh qoladi. Parvoz allaqachon to'langanligi sababli, uning narxi sezilarli darajada pasayadi va siz bundan foydalanib, arzonroq narxda Nitstsa tomon uchib ketishingiz mumkin. Shunday qilib, agar siz faqat bitta yo'nalishda uchayotgan bo'lsangiz, unda bo'sh oyoqdan foydalanishga harakat qilish yaxshiroqdir. Challenger 605 samolyotidagi muntazam parvozning o'rtacha narxi 35 ming evroni tashkil qiladi. Ammo bu holda siz «Bo'sh oyoq» tizimidan foydalansangiz, zavq 25-28 ming evroni tashkil qilishi mumkin. Shunga ko'ra, ushbu tizimdan maksimal darajada foydalanish uchun sayohatingizda bir yo'nalishda va ikkinchisida tegishli bo'sh parvozlar bo'lgan kunlarda sayohatlaringizni rejalashtirishga arziydi.
Kemada katta miqdordagi oziq-ovqat mahsulotlariga buyurtma bermang.
Ko'pincha, samolyotda sayohat qilish, mijoz menyuda mavjud bo'lgan deyarli barcha narsalarga buyurtma beradi. Biroq, parvoz tugagandan so'ng, buyurtmaning 70 foizi shunchaki keraksiz deb tashlanadi. Shuning uchun siz so'rovlaringizda kamtarroq bo'lishingiz kerak. Axir, qoida tariqasida, odamlar samolyotda juda ko'p ovqat yemaydilar. Bortda quruq havo, odam haddan tashqari yukga, bosimga duchor bo'ladi, shuning uchun ovqatning ta'mi odatdagi sharoitdagidek yoqimli ko'rinmasligi mumkin. Shuningdek, parvozni tasdiqlashdan oldin ovqatlanish byudjetini tekshiring.
Juda qimmat spirtli ichimliklardan saqlaning.
Agar siz yoki sizning yo'lovchilaringiz qimmatbaho sharob yoki shampan brendlarini biluvchilar bo'lmasangiz, spirtli ichimliklarni tanlashda keraksiz xarajatlarning oldini olish mumkin. Bu erda asosiy narsa ichimliklarning premium darajasini saqlab qolishdir. Viski yoki sharobga buyurtma berishdan oldin, kemada nima borligini so'rang. Qanday bo'lmasin, bortda har doim premium alkogolning asosiy to'plami mavjud. Agar ichimlikning markasi siz uchun ahamiyatli bo'lmasa, u holda samolyot barida nima borligini bilib olish mumkin.
Muzdan tushirish xarajatlarini tejash uchun samolyot angarlarini saqlashni ko'rib chiqing.
Qishdagi parvozlar kemaning muzdan tushishini deyarli muqarrar ravishda o'z ichiga oladi. Ob-havo har qanday vaqtda yomon tomonga o'zgarishi mumkin. Agar siz samolyotni parvozdan bir kun oldin hangarga qo'ysangiz, bu erda siz ko'p narsalarni tejashingiz mumkin. Bunday avtoturargohning o'rtacha narxi taxminan 1000 evroni tashkil qiladi, muzni muzdan tushirish uchun standart davolash esa 1500-2000 evroga teng bo'ladi. Angarda saqlangan samolyot kamroq ishlov berishni talab qiladi yoki yo'lovchilar o'z vaqtida bortga chiqsalar, bunga umuman ehtiyoj qolmaydi.
Sizga kerak bo'lgan terminalga biznes-samolyot yaqinlashgani uchun to'lovni to'lamaslik uchun sizning kemangiz joylashgan aeroportni jo'nab ketishni tanlang.
Sizning terminalingizga samolyot parvozining narxi arzon zavq emas. Masalan, agar samolyot Vnukovoda bo'lsa va siz Sheremetevodan uchib ketishingiz kerak bo'lsa, unda uning yondashuvi sizga qo'shimcha 6 ming evroga tushadi. Masalan, Evropada bo'lganingizda ham byudjetingizni optimallashtirishingiz mumkin. Agar siz o'zingizni Courcheveldan aeroportga haydashga majbur qilsangiz, to'g'ridan-to'g'ri Jenevada joylashgan samolyotda 3-4 ming qo'shimcha pul tejashingiz mumkin.
Agar siz bayram kunlari uchishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, eng yaxshi narxni belgilash uchun parvozlarni oldindan bron qiling.
Yuqori mavsum deb nomlangan davrda siz tejashingiz mumkin. Uchishdan 2-3 oy oldin parvozlarni bron qilishni boshlash yaxshidir. Siz Bo'sh oyoq haqida bilishga urinib ko'rishingiz mumkin, ammo tegishli parvozni topish juda qiyin bo'ladi. Bayramlarda odamlar odatda 2-3 hafta davomida uchishadi. Masalan, may oyida ko'p odamlar 1-chi kuni uchib, 9-kuni qaytib kelishni xohlashadi. Shu bilan birga, aytaylik, 8-kuni uchishni xohlaydiganlar juda kam. Bunday vaziyatdan chiqishning ikki yo'li mavjud. Birinchisi, ta'til kunlari sayohatdan kamida bir yarim-ikki oy oldin bron qilish. Ikkinchisi, bayramlarda emas, balki hamma qaytib kelganda, ta'til kunlarining oxirida. Jamg'arma sezilarli darajada bo'ladi.
