{:uz}
Xususiy aviatsiya yopiq segmentga o'xshaydi. Darhaqiqat, bu soha maxfiylikni, professionallikni talab qiladi va, albatta, xatolarni kechirmaydi. Olga Akatieva, Global Group Business aviation & Concierge asoschisi xususiy aviatsiya bozori, uning haqiqatlari va istiqbollari haqida gapirib beradi.
Kompaniyaning tashkil etilishi
2013 yilgacha men aviatsiya brokeri sifatida ishladim. Mening vazifalarim orasida samolyotni so'rov bo'yicha qidirish, uni tayyorlash va parvozni boshqarish bor edi. Tizimda bo'lganim va mijozlarning so'rovlarini ko'rganim sababli, mijozlarga yanada ko'proq sodiq bo'lish uchun qanday xizmatlarni qo'shish mumkinligini tushunib etdim.
Kompaniya rahbariyati mening tashabbusimga ishtiyoq bilan munosabat bildirmadilar va biznes allaqachon ishlayotgan paytda xizmatni yaxshilash imkoniyatlarini ko'rib chiqishni zarur deb hisoblamadilar. Natijada, men bunday qarorlarni o'zim qabul qilishni va yanada yaxshi bo'lish uchun qiyin muzokaralarga kirishishni xohlamasligimni angladim.
Shuning uchun men 2013 yilda Global Group biznes aviatsiya va konsyerjini yaratdim. Mening fikrimga ko'ra, kompaniya nafaqat aviatsiya vositachisi, balki mijozning ham asosiy, ham qo'shimcha so'rovlarini yopishga qodir bo'lgan konsyerj xizmati bo'lishi kerak. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, biz yangi va juda talab qilinadigan joyni yaratdik.
Kompaniyani tashkil etish uchun dastlabki sarmoyalar taxminan 300 000 rub. Men ularni MChJni ro'yxatdan o'tkazish, ofisni ijaraga olish, xodimlarning dastlabki xarajatlari va veb-saytni ishga tushirishga sarfladim.
Kompaniyaning ochilishiga biz maqsadli auditoriyani izlashimiz shart emasligi yordam berdi – biz doimiy mijozlarim bilan ishladik. Og'zaki so'zlar yangilarini olishga yordam berdi – biz «parvoz bilan bog'liq har qanday so'rovni hal qilishlari mumkin» degan yozuv bilan maslahat berdik.
Biz maqsadli auditoriya bilan yaxshi ishlaydigan sovuq savdo bo'yicha yangi mijozlarning ikkinchi to'lqinini oldik. Shunday qilib biz sodiq mijozlar havzasini shakllantirdik.
Dastlab yaxshi jamoani yig'ish juda qiyin edi.
Rostini aytsam, kadrlar hozirgi zamonning eng qiyin hikoyalaridan biri. Deyarli hamma narsani mustaqil ravishda o'rgatish kerak.
Bizning kasbimizning o'ziga xos xususiyati shuki, ko'p narsa insonning shaxsiy fazilatlariga bog'liq. Shu sababli, kadrlarni izlash alohida murakkab jarayon, bu erda men faqat birovga ishonib topshirolmayman, faqat qo'lda tanlov.
Xodimni yollashda men uning ijtimoiy tarmoqlarini baholayman, chunki ular mening obro'imga ham ta'sir qilishi mumkin, men odamning tafsilotlarga qanday e'tibor berishini, qaror qabul qilishga moslashuvchanligini tushunish uchun shaxsiy savollar beraman.
Asosiy mezon – bu insonning kasbiy vakolatlari va uning shaxsiy fazilatlarining umumiyligi, chunki bizning biznesimizda mijoz bilan juda ko'p shaxsiy aloqalar mavjud va xatoning narxi juda yuqori.
Ishga qabul qilishda men yosh mutaxassislarga hamdardman, ammo yoqimsiz tendentsiya mavjud, bu faqat so'nggi paytlarda kuchaygan – ularning aksariyati o'z kelajagini ko'rishni istamaydi va pul ishlashni xohlamaydi. Erkinlik va ijod ular uchun muhimroq va bu ikki tushunchaga ular sarmoya kiritmaydilar!
Xodimlarda men mehnatsevarlikni, fidoyilikni, o'zimga va hayotimga bo'lgan muhabbatni, yangi bilimlarni egallash va malaka oshirish istagini qadrlayman.
Shaxsiy fazilatlar juda zo'r, ammo ular professionallar bilan birgalikda ishlaganda yaxshiroqdir. Menimcha, yaxshi xodim bo'lish uchun yaxshi xodim bo'lish etarli emas. Shuning uchun, ba'zida menga odamzodga yoqadigan, lekin qanday ishlashni yoki xohlamaslikni bilmaydigan odamlar bilan xayrlashish kerak edi.
Shuningdek, bizning ishimizda xodimning nizoli vaziyatdan osonlikcha chiqib ketishi va kerakli vaqtda mustaqil ravishda kerakli qarorni qabul qilishi juda muhimdir.
Ishga qabul qilish bo'yicha asosiy qidiruvni ixtisoslashtirilgan saytlarda, rekruting agentliklarida, shuningdek do'stlar orasida va hamkasblar tavsiyasida o'tkazamiz. Endi bizning jamoamiz:
- samolyotlar bilan shug'ullanadigan menejerlar,
- sayohat guruhi xodimlari,
- konsyerj xizmati mutaxassislari,
- parvoz menejerlari,
- yo'lovchilar logistikasi bilan shug'ullanadigan mutaxassislar,
- ofis ishini ta'minlaydigan xodimlar,
- buxgalteriya hisobi,
- IT mutaxassislari.
Biznes qanday ishlaydi
Ushbu bozor quyidagicha tuzilgan: aviatsiya vositachilari hovuzi mavjud. Bugungi kunda Rossiyada ularning soni 200 ga yaqin, yiriklari esa 20 ga yaqin, aslida bu kompaniyalarning barchasi xususiy sudlarni boshqarish bilan shug'ullanadi.
Deyarli barcha samolyotlar shaxslar yoki tashkilotlarga tegishli, yoki aviakompaniyalarga tegishli. Biznes samolyotlarining aksariyati Moskvada joylashgan, eng ko'p talab qilinadigan aeroport – Vnukovo-3, kamroq band bo'lganlar – Sheremetevo va Domodedovo.
Men o'z biznesimni boshlaganimda, bozorda kompaniyalar sezilarli darajada kam edi. Endi vaziyat o'zgardi, futbolchilar soni esa ikki baravar ko'paydi. Ammo ko'pchilik raqobatga dosh berolmay tezda ketishadi.
Ba'zilar bu oddiy ish deb o'ylashadi, lekin bu illuziya. Darhaqiqat, bu soha juda aniq tuzilishni, 24/7 ishtirokni va ko'plab turli xil nuanslarni talab qiladi. Barmog'ingizni zarbada ushlab turish, munosabatlarni saqlash va tashqi vaziyatni kuzatib borish juda muhimdir. Bozor qisman yopiq bo'lganligi sababli, yangi boshlanuvchilar uchun buni qilish qiyin.
Shuni ta'kidlash kerakki, so'nggi paytlarda ushbu segment sezilarli ravishda pasayib ketdi – biz pasayish va byudjetlarning pasayishini sezmoqdamiz. Masalan, Yangi yil arafasida parvozlar 40 foizga kamaydi. Nima uchun noma'lum.
Bu bizga hech qanday ta'sir ko'rsatmadi, shunchaki bizning mijozlarimiz xarajatlarga ko'proq e'tibor berishni boshladilar va oqilona bo'lishdi. Ta'tildan keyin yana dinamika ko'tarildi va hamma yana kutilgan ko'rsatkichlarimizga qaytdi. Endi biz yozni faol rejalashtirmoqdamiz.
Parvoz narxi doimiy va o'zgaruvchan xarajatlardan iborat. O'zgaruvchilar aeroport soliqlari, yoqilg'i, ruxsatnomalar, zaxiralar bo'lib, ular bir soat narxining 70-75 foizini tashkil qiladi. Doimiy toifaga ekipaj xarajatlari, sug'urta va boshqalar kiradi.
Bugungi kunda eng mashhur yo'nalishlar – Nitstsa, Pisa, Jeneva, Milan, Ibiza, London va Sochi, agar biz uzoqroq parvozlar haqida gapiradigan bo'lsak, u holda Maldiv orollari, Seyshel orollari va Amerika. So'nggi yillarda Gretsiya orollari, masalan, Mikonos, Afrika va boshqa ekzotik yo'nalishlar katta mashhurlikka erisha boshlaganini ham ta'kidlamoqchiman.
Ishbilarmonlik aviatsiyasida «Bo'sh oyoq» yoki «bo'sh yelka» tushunchasi mavjud. Bu tugallangan parvozdan so'ng uy aeroportidan yo'lovchilarsiz parvozni yoki aksincha, boshqa aeroportdagi yo'lovchiga yaqinlashishni anglatadi. Bunday bo'sh reyslar narxini pasaytirish uchun operatorlar ularni bozorga 20 dan 70 foizgacha chegirma bilan qo'yishadi – bu ko'plab biznes aviatsiyasi yo'lovchilari bundan foydalanishni yaxshi ko'radilar.
Ko'pgina kompaniyalar va oilalar bu yo'l bilan uchishadi, chunki bu juda qulay. Ishonchingiz komilki, ular sizni kutishadi, agar biron bir narsa yuz bersa, sevimli restoraningizdan oziq-ovqat etkazib berish tashkil etiladi. Va, albatta, samolyotda begona odamlar yo'qligi va bu vaqtni yaqinlaringiz bilan bemalol o'tkazishingiz yoki ish bilan bog'liq har qanday masalani hal qilishingiz mumkinligi juda katta.
Mijozlar bilan ishlash
Bugungi kunda bizning mijozlarimiz jismoniy shaxslar va korporatsiyalardir. Foizlar bo'yicha ular deyarli teng ravishda bo'linadi.
Agar biz bozorni bir butun deb hisoblasak, u holda bu juda aniq va uning atrofida ko'plab afsonalarni keltirib chiqaradi. Eng keng tarqalgani shundaki, xususiy samolyotda uchish juda qimmat. Ammo xususiy samolyotni ijaraga olish narxi ikki oila yoki kichik kompaniya uchun biznes-klass chiptalari bilan taqqoslanadi.
Masalan, korporatsiyalar o'zlarining boshqaruvidagi xususiy samolyotga buyurtma berishlari foydaliroq – ko'pincha bu arzonroq bo'lib chiqadi, shuningdek, bu muzokaralar uchun ajoyib imkoniyatdir.
Biz 24/7 rejimida ishlaymiz va samolyot tasdiqlanganidan ikki soat o'tgach, parvozni tashkil qilishimiz mumkin. Ushbu biznesda asosiy qiyinchilik ko'p narsalarning sizga bog'liq emasligidadir. Shuning uchun har bir bosqich, nuans va xizmatni batafsil ishlab chiqish juda muhimdir. Mening vazifam – butun jamoaning har bir qadamini kuzatib borish. Men o'zim sizdan mijozni qabul qilganingiz kabi meni marshrut bo'ylab boshqarishingizni so'rayman.
Muayyan samolyotni qidirishda biz mavjud bo'lgan kemalar haqida ma'lumot so'raymiz va uni tahlil qilamiz. Biz taxtani biz uchun mos narx va ishlab chiqarilgan yili bilan tanlaymiz.
Bu asosiy nuqta, chunki bizda ma'lum turdagi samolyotlarda uchadigan mijozlar bor va agar u mavjud bo'lmasa, biz shunga o'xshash variantni topishga harakat qilamiz yoki mijozni boshqa turdagi samolyotga o'tishga ishontiramiz, ammo bu juda kam. Mijozlarimizning iltimosiga binoan ekipajni tanlashimiz kerak bo'lgan holatlar ham mavjud.
Biz har doim hamma narsani, hatto mijozning g'ayrioddiy istaklarini ham bajarishga tayyormiz. Ba'zan, iltimosga binoan, biz taxtani Evropadan moslashtiramiz. Keyin biz samolyotni tasdiqlash, ruxsatnomalarni olish, samolyotning kelish vaqtini aniqlash, yonilg'i quyish, oziq-ovqat mahsulotlarini yuklash, tozalash xizmatiga buyurtma berish bilan shug'ullanamiz.
Biz qat'iy maxfiylik rejimida ishlaymiz va bir oy davomida ma'lum bir samolyot qaerga uchganini yoki samolyot qaerda ekanligini bizdan bilib bo'lmaydi. Ushbu ma'lumotni hatto yaqin qarindoshlarimizga ham oshkor qilmaymiz.
Mening ishimning o'ziga xos xususiyati shuki, meni g'ayrioddiy iltimos bilan ajablantirish qiyin. Va temir taqiq yordamida deyarli har qanday vaziyatni hal qila olaman. Albatta, salbiy jihatlar ham mavjud. Ularning deyarli barchasi inson omili bilan bog'liq va ko'pincha ularni oldindan aytib bo'lmaydi.
Masalan, kecha haydovchi mukammal ishni bajardi, ammo bugun uning rafiqasi uni tashlab ketdi va u shunchaki kerakli darajada ishlay olmaydi.
Ammo ko'plab mijozlar shunchaki xato qilish huquqini bermaydilar. Bunday vaziyatlarda biz vaziyatni to'g'irlash va har bir mijoz biz uchun qanchalik muhimligini ko'rsatish uchun hamma narsani qilamiz va hattoki biroz ko'proq narsani qilamiz.
Shaxsan, tashqi tomondan men negativga hech qanday munosabat bildirmayman va buni buyruqqa o'rgataman. Ular tashqarida nima bo'lishidan qat'i nazar, har doim ob'ektiv va xotirjam bo'lishi kerak bo'lgan xavfsizlik nuqtasidir.
Albatta, g'ayrioddiy so'rovlar va qiziq holatlar mavjud. Masalan, bir necha marta qizlarga shaxsiy taxtada gullar topshirilgan. Ammo eng esda qolarli iltimos – uzoq orollarga bort tashkil qilish va u erda mijozimizga qabrni olib ketadigan mahalliy operatorni topish edi.
Rag'batlantirish
Biz reklama bilan shug'ullanmaymiz. Og'zaki so'zlar bizga yordam beradi – ko'pincha do'stlarimiz va hamkasblarimizga maslahat beramiz. G'alati, ijtimoiy tarmoqlar xususiy mijozlar bilan ishlaydi – ko'pincha buyurtmalar u erdan keladi.
Hozirgi vaqtda parvoz faolligining eng yuqori darajasi Yangi yil arafasida va barcha rasmiy bayramlarga to'g'ri keladi. Umuman olganda, bozor tushishini sezmayapman. Yo'nalish bo'yicha so'rovlar o'zgardi, endi ekzotiklar tobora ommalashib bormoqda. Shu munosabat bilan yaqin ikki-uch yil ichida men Evropada yoki Amerikada vakolatxonalar ochishni rejalashtirmoqdaman.
Manba: Rusbase
