{:vi}Chú ý đến chi tiết và cam kết với truyền thống

{:vi}

Người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành của Avolus, Alexis Grabar, sẽ nói về năm làm việc của công ty, làm việc tại Nga và chia sẻ kế hoạch của anh ấy cho tương lai.

Ông Grabar, 2011 không phải là một năm dễ dàng đối với hàng không thế giới. Mảng kinh doanh hàng không cũng không ngoại lệ. Năm nay như thế nào đối với Avolus nói chung?

2011 là một năm tốt, nhưng không phải là năm dễ dàng nhất đối với Avolus. Chúng tôi kết thúc năm nay với mức tăng trưởng 10%, tăng từ 43% của năm ngoái. Môi trường kinh tế và môi trường cạnh tranh vẫn là những hạn chế đối với tăng trưởng của ngành. Trong năm qua, chúng tôi rất chú trọng đến chất lượng dịch vụ của mình. Chất lượng nhất quán, dịch vụ khách hàng được cá nhân hóa, chú trọng đến từng chi tiết và cam kết với truyền thống là những điểm nổi bật của Avolus. Gần đây, chúng tôi đã nhận được rất nhiều yêu cầu ký hợp đồng dài hạn, vì vậy chúng tôi hân hạnh giới thiệu chương trình Jet Card Europe mới của chúng tôi – gói 25 giờ khối. Chương trình này là bước tiếp theo trong chiến lược phát triển của Avolus và chúng tôi mong muốn doanh nghiệp sẽ phát triển hơn nữa trong 5 năm tới. Mặc dù chương trình này chủ yếu tập trung vào châu Âu, chúng tôi cũng sẽ bao gồm các điểm đến như Moscow và St.Petersburg.

Theo ý kiến của bạn, tình hình thị trường Nga đã thay đổi đến mức nào, có phải là ưu tiên cho Avolus hay không và việc này có trở nên dễ dàng hơn không?

Kể từ năm 2004, Nga và các nước SNG đã là những điểm đến chính của Avolus. Từng sống và làm việc tại Nga (với Eurocopter và Airbus), cũng như có nguồn gốc từ Nga, tôi có mối quan hệ rất chặt chẽ với khu vực này. Ngày nay, thị trường Nga là một trong những thị trường cạnh tranh nhất với số lượng người chơi khổng lồ, từ một nhà môi giới “đơn lẻ” đến những người chơi lớn, bao gồm cả các nhà điều hành. Điều này gây ra nhiều khó khăn cho chúng tôi, không chỉ trong việc cung cấp giá cả cạnh tranh, mà còn trong việc đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng cao trong các sản phẩm của chúng tôi.

Là nhà môi giới quốc tế đầu tiên được công nhận cho Nga / CIS, chúng tôi hợp tác chặt chẽ với RUBAA để đảm bảo cạnh tranh công bằng trên thị trường để khách hàng của chúng tôi chỉ lái máy bay có chứng nhận AOC hợp lệ. Chúng tôi cung cấp cho khách hàng các dịch vụ vận chuyển đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn quốc tế cao nhất về bảo dưỡng máy bay và đào tạo phi hành đoàn. Điều này cũng quan trọng trong vấn đề bảo hiểm.

Nga vẫn là khu vực quan trọng đối với sự tăng trưởng chiến lược của chúng tôi trong 5 năm tới và chúng tôi sẽ tiếp tục phát triển mối quan hệ với khách hàng, đối tác và nhà cung cấp để đạt được các mục tiêu của mình.

Trước mối đe dọa mới của cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu, Avolus là một trong số ít công ty tích cực hiện đại hóa đội tàu của mình. Theo ý kiến của bạn, điều này có liên quan đến điều gì?

Là một công ty đã có mặt trên thị trường lâu năm, chúng tôi có nhiều kinh nghiệm trong việc mua nhiều loại máy bay. Mối quan hệ bền chặt của chúng tôi với các nhà khai thác tốt nhất trong khu vực cho phép chúng tôi cung cấp cho khách hàng những chiếc máy bay tốt nhất. Chúng tôi liên tục theo dõi sự xuất hiện của máy bay mới trên thị trường. Chúng tôi đặc biệt chú trọng đến việc đảm bảo rằng khách hàng của chúng tôi có thể tiếp cận những chiếc máy bay tốt nhất với giá cả cạnh tranh.

Ông Grabar, vui lòng cho chúng tôi biết thêm về công việc của công ty tại Nga. Có ưu đãi đặc biệt nào dành cho khách hàng Nga để tăng khả năng cạnh tranh của họ trên thị trường này không? Bạn có dự định mở văn phòng ở Moscow không?

Các khách hàng Nga của chúng tôi đặc biệt coi trọng tiêu chuẩn cao của dịch vụ trên chuyến bay và bữa ăn dành cho khách VIP. Các đối tác của chúng tôi bao gồm Novikov Catering, nhờ đó khách hàng của chúng tôi có cơ hội lựa chọn bất kỳ món ăn nào cho tất cả các chuyến bay từ Moscow.

Ngoài ra, chương trình Jet Card Europe mới của chúng tôi cũng cho phép khách hàng mua giờ khối với tỷ lệ cố định từ 25 giờ trở lên. Chương trình bao gồm phần lục địa của châu Âu và cung cấp quyền truy cập vào một loạt các điểm đến đặc biệt, bao gồm cả Moscow và St.Petersburg. Đây là một trong những chương trình cạnh tranh nhất trong ngành và cung cấp một mô hình định giá thực sự linh hoạt và minh bạch.

Gần đây, chúng tôi cũng đã thêm dịch vụ chặng trống vào trang web của mình, cho phép truy cập thời gian thực vào các chuyến bay giảm giá trên hơn 3.000 máy bay trên toàn thế giới. Chương trình này cho phép khách hàng chọn bất kỳ chuyến bay giảm giá nào, từ Moscow đến Los Angeles và hơn thế nữa.

Chúng tôi đặt mục tiêu phát triển kinh doanh của mình với chương trình thẻ đã ra mắt ở Nga và mong đợi nhu cầu cao từ các khách hàng Nga của chúng tôi. Chúng tôi có kế hoạch mở văn phòng đại diện tại Moscow vào năm 2012 để hỗ trợ nhu cầu về chương trình thẻ.

Có thể tìm hiểu ý kiến của bạn về sự cạnh tranh trên thị trường Nga. Một số nhà khai thác hàng không kinh doanh lớn nhất châu Âu hiện đang hoạt động tại Nga, với sự giúp đỡ của bạn, bạn vẫn là một trong những công ty nước ngoài thành công nhất trên thị trường Nga?

Kinh nghiệm hiện diện và hoạt động nhiều năm của chúng tôi trong khu vực có nghĩa là ngày nay chúng tôi là một trong năm công ty môi giới lớn hoạt động tại thị trường Nga. Việc Avolus RUBAA công bố gần đây với tư cách là nhà môi giới quốc tế được công nhận đầu tiên cho Nga khẳng định cam kết của chúng tôi đối với sự phát triển của hàng không tư nhân trong khu vực.

Kể từ khi thành lập Avolus, thị trường hàng không kinh doanh Nga đã là một lĩnh vực quan trọng để phát triển kinh doanh. 7 năm sau, Nga chiếm hơn 40% hoạt động kinh doanh thuê tàu của chúng tôi và tiếp tục là một khu vực chiến lược để tăng trưởng. Vài năm gần đây cho thấy thị trường Nga ngày càng cạnh tranh hơn. Tuy nhiên, chúng tôi cam kết cho sự phát triển lâu dài của ngành trong khu vực và vui mừng hợp tác chặt chẽ với RUBAA vì lợi ích của cạnh tranh bình đẳng và đạo đức kinh doanh tốt trong ngành. Bản chất của các dịch vụ của chúng tôi có nghĩa là an toàn là điều tối quan trọng. Việc sử dụng máy bay đáng tin cậy, được chứng nhận và được bảo hiểm là điều bắt buộc tuyệt đối vì sự an toàn của hành khách và danh tiếng của chúng tôi.

Chúng tôi chia sẻ mối lo ngại của một số đối thủ cạnh tranh chính về số lượng ngày càng tăng của điều lệ xám, nhưng chúng tôi tin rằng thông qua danh tiếng của mình, khách hàng, đối tác và nhà cung cấp của chúng tôi có thể tin tưởng tuyệt đối vào những gì chúng tôi cung cấp. Chúng tôi thấy rằng sự hợp tác theo quy định với các tổ chức như RUBAA và các cơ quan quản lý hàng không dân dụng địa phương là điều cần thiết để đảm bảo sự phát triển của ngành trong tương lai.

Chúng tôi tin rằng sự khác biệt chính của chúng tôi so với các đối thủ không chỉ nằm ở cam kết của chúng tôi về bảo mật và quyền riêng tư mà còn ở cách tiếp cận cá nhân đối với từng khách hàng, cung cấp một người quản lý cá nhân túc trực 24/7 để đảm bảo chuyến du lịch vòng quanh thế giới thoải mái và an toàn nhất liên lạc của sự sang trọng.

Hãy đánh giá cơ sở hạ tầng sân bay của các sân bay Nga. Theo bạn, điều gì thực sự ngăn cản công ty tăng cường sự hiện diện của mình tại thị trường Nga?

Chúng tôi đang theo sát sự phát triển của cơ sở hạ tầng sân bay cho hàng không kinh doanh ở Nga và hoan nghênh sự cạnh tranh gia tăng giữa các sân bay Moscow (Vnukovo-3, Sheremetyevo và Domodedovo) và các sân bay trong khu vực, đặc biệt, như Pulkovo, các sân bay ở các thành phố Sochi và Krasnoyarsk . Chúng tôi tin rằng, cũng như tại Vương quốc Anh (các sân bay Farnborough và Biggin Hill) và Châu Âu Lục địa (các sân bay Le Bourget, Nice và Geneva), chất lượng dịch vụ mặt đất là chìa khóa cho sự phát triển của hàng không tư nhân.

Bạn mong đợi điều gì từ năm 2012, hãy chia sẻ dự báo của bạn?

Mặc dù thực tế là các chỉ số toàn ngành, theo EBAA, chỉ tăng trưởng 3,5% trong năm 2011 so với năm 2010, chúng tôi đã thấy hoạt động tăng 10%. Chỉ số này, cũng như các chương trình mới đã ra mắt và việc hợp nhất quản lý máy bay và hướng bán hàng, cho phép chúng tôi kỳ vọng mở rộng hoạt động kinh doanh của mình lên đến 30% trong năm 2012.

Chúng tôi cũng đã thành lập một số liên minh chiến lược, đáng chú ý nhất là với Jets.com ở Mỹ và với nhóm ASA ở châu Á, đã mở ra thị trường mới cho công ty. Chúng tôi vẫn rất nghiêm túc về việc mở văn phòng khu vực với đội ngũ địa phương, đây sẽ là chìa khóa để mang lại sự tăng trưởng mà chúng tôi hình dung cho năm 2012.

Chúng tôi cũng đang trong giai đoạn cuối cùng để hoàn tất việc mua lại cổ phần kiểm soát trong công ty, thành lập một ban giám đốc mới và thu được các khoản đầu tư bổ sung để mở rộng, cùng với việc hợp nhất toàn bộ đội ngũ Avolus.

Theo phân tích của ngành, có tới 50 máy bay mới sẽ được chuyển giao cho Nga và SNG trong vòng 12 tháng tới. Chúng tôi tin rằng Bộ phận Bán hàng và Quản lý của Avolus sẽ đóng một vai trò quan trọng trong chiến dịch này.

Ông Grabar, cảm ơn ông về cuộc phỏng vấn thú vị và xin chân thành chúc ông may mắn tại thị trường Nga.

Tái bút . Ngày nay, 23% cổ phần của Avolus Ltd thuộc sở hữu của người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành của Alexis Grabar , trong khi 77% vẫn thuộc sở hữu của DP Holding , Quỹ đầu tư của một văn phòng Gia đình Đông Âu .

Ban quản lý của công ty bao gồm người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành Alexis Grabar , phó chủ tịch phụ trách tài chính của công ty Simon Teakle , Cố vấn trưởng của Giám đốc điều hành Richard Thomas , Phó Chủ tịch Kinh doanh Vương quốc Anh / Hoa Kỳ và Nga / CIS James Foster , Phó Chủ tịch Kinh doanh & Quản lý Máy bay Alex Hunter và Giám đốc Cấp cao Neil Backhouse Chương trình Thẻ phản lực Châu Âu EMEA và AVOLUS. Richard Thomas được bổ nhiệm làm Cố vấn trưởng cho Tổng giám đốc : cố vấn đã làm việc với NetJets Europe , Jet Republic và Bombardier Flexjet , cũng như có nhiều kinh nghiệm kinh doanh ở Châu Âu, Nga và Mỹ.

Avolus ltd Limited hiện đang tham gia vào việc mua lại cổ phần kiểm soát trong công ty bởi người sáng lập và giám đốc điều hành Alexis Grabar , thủ tục này sẽ được hoàn thành trước tháng 1 năm 2012. Các chủ sở hữu mới của cổ phiếu của công ty sẽ được quản lý và giám đốc điều hành của Avolus – 1/3, người kia 1/3 sẽ thuộc về công ty đầu tư tư nhân James Caan (BBC Rồng 's Den) và 1/3 khác sẽ là một nhà đầu tư chiến lược.