{:bs}
Krizna igra se nastavlja. Nevjerojatna stvar: čini se da je odavno poznato da ekonomski šokovi siromašne čine samo siromašni, dok bogati donose dodatni prihod. Odnosno, ako na ono što se događa gledate kroz prizmu privatnog i poslovnog vazduhoplovstva, u teoriji treba promatrati prosperitet. Ali ne, oni štede na onome što možete. Pa, sačuvajmo. Štoviše, postoji način za to – letovi na praznim nogama.
Svjetlost
Svjetska civilna avijacija nije se pojavila iznenada, već se razvila na evolucijski način. Da bi postala profitabilan posao, trebalo joj je mnogo: pouzdani brzi avioni, moderni aerodromi, sistem kontrole letenja, komunikacije i navigacija, i tako dalje. Svi ovi tehnički i organizacijski trikovi slijedili su glavni cilj: osigurati opterećenje nosivosti. Jednostavno rečeno, avioni moraju neprestano letjeti, jer će samo tada biti profitabilni. Iz aviona na zemlji aviokompanija nanosi štetu.
Privatno i poslovno zrakoplovstvo u velikoj je mjeri oslobođeno tako teškog diktata profitabilnosti, jer djeluje prema fleksibilnijoj shemi i ne štedi na utakmicama. Ipak, i ovdje je prisutan interes za dodatnim novcem.
Poslovni avion leti izvan rasporeda, odnosno zapravo izvan uobičajene šeme, pa stoga često mora “nositi zrak”, što je u zrakoplovstvu vrlo skupo. Iz tog razloga letovi se plaćaju u oba smjera.
Pretpostavimo da kupac leti iz Moskve za London. Avion je, na primjer, u Minhenu. Zašto Minhen? Vrlo je jednostavno: sjedište u Europi mnogo je jeftinije nego u Rusiji. U skladu s tim, kupac plaća ne samo let Moskva – London, već i prolazak praznog aviona od Minhena do Vnukova.
Trošak svakog leta sastoji se od mnogih komponenata: goriva, naknada za aerodromske usluge, naknada za navigaciju, plata posade i gomile odbitaka. Zapravo, tarifa za prevoz jednog putničkog mjesta od tačke A do tačke B nije toliko velik udio u ukupnom iznosu. U stvari, putnik čarter leta plaća čitav operativni ciklus, čiji je dio i njegov let. A drugi dio je prevoženje praznog aviona, koji se naziva prazna noga (doslovno – “prazne noge”, što znači “svjetlost”). Ovdje je sadržana prilika za dodatni profit – uzimanje putnika u prolazu. Prednost putnika je mogućnost leta praktično u pola cijene.
Prodaja zraka
Iako isporuku praznog aviona do polazne zračne luke ili njegov povratak u bazu uvijek plaća kupac poslovne povelje, sam princip zračnog prijevoza uvijek je bio neriješen problem u poslovnom zrakoplovstvu. Zaista – ne poslati kopilota na terminal da pozove putnike u prolazu? Napokon, pitanje odlaska rješava se za nekoliko sati i o tome nije bilo moguće objaviti unaprijed.
Rješenje problema bio je Internet. Danas u svijetu postoji mnogo internetskih izvora koji neprestano objavljuju ažurne liste praznih nogu. Postoje javni resursi, ali najcjelovitiji popisi praznih izvlačenja dostupni su samo profesionalnim sudionicima na tržištu.
U svom najjednostavnijem obliku šema za korištenje praznih staza izgleda ovako. Putnik naručuje let iz Moskve za London, nakon čega će se avion morati vratiti u svoju bazu, na primjer u Minhen. Kompanija operater unaprijed objavljuje informacije o praznoj nozi na resursu praznih nogu, a nakon izvršenja glavnog naloga zadržava avion na aerodromu, čekajući pogodnu priliku da praznu nogu proda u cijelosti ili djelomično.
Istodobno, potencijalni putnik praznih nogu ne mora letjeti tačno na relaciji London – Minhen, ako je potrebno, može letjeti iz Londona negdje drugdje, ili će avion biti poslužen iz Londona do potrebnog aerodroma.
Iznos uštede, naravno, oscilira u zavisnosti od okolnosti, jer je najekonomičnija opcija leta potpuna podudarnost rute, dok će se, ukoliko se promeni, kupac prazne noge dodatno platiti. Ali u svakom slučaju možete sigurno računati na minimalnih 15% uštede, čak i ako avion mora uskočiti za putnika negdje sa strane glavne rute. Na raznim web lokacijama oglašavaju se apsolutno fantastični popusti – i do 60% troškova leta. Možda je idealno da uspije, ali stvarne brojke su negdje u rasponu od 30-40%. Ovo je puno, morate se složiti. Kao što je stari Scrooge znao reći, “ušteđeni novac je zarađeni novac.”
Rok upotrebe na pakovanju
Aktualni interaktivni popisi praznih nogu sada su objavljeni na mnogim resursima, ali nije ih tako lako koristiti: najčešće su popisi nepotpuni, jer njihovo objavljivanje na ovaj ili onaj način ovisi o odnosima sudionika na tržištu. Profesionalni sistemi su puno profesionalaca.
Primjerice, europski sustav Avinode, dizajniran za rezervaciju čarter letova, sadrži oko tisuću pozicija za prodaju praznih letova svaki dan, ali dostupan je samo operaterima i brokerima, odnosno radi u skladu s poslovnom šemom . Zapravo, samo profesionalni učesnik na tržištu može kupiti paket usluga ovog računarskog sistema. Štaviše, običnom čovjeku je vrlo teško da to razumije.
Resursi zajedničke upotrebe su druga stvar. Oni ne daju direktan pristup operaterima, a brokeri objavljuju informacije na takvim web lokacijama. Zapravo je ovo internet tržište na kojem svako može ući i brzo nadgledati trenutnu listu ponuda praznih nogu. U Rusiji je takav resurs Jetonline.ru. Liste ponuda praznih nogu možete pronaći u drugim krajevima Interneta, čak i na web lokacijama turističkih kompanija, ali to nije ista skala.
U stvari, tek je pojava moćnog pojedinačnog resursa omogućila brzo i efikasno traženje ponuda, jer je bilo mnogo teže raditi s mnogim usitnjenim web lokacijama. Napokon, prazna noga je pokvarljiv proizvod, uspjeh prodaje ovdje ovisi o vremenu.
Interes za letenjem praznih nogu sada je više nego ikad. Donedavno su bili većina početnika u poslovnom čarteru, a danas priliku da kupe let po upola nižoj cijeni sve više zanima one koji su ranije sasvim mirno plaćali puni čarter u oba ramena. Prodaja praznih tragova takođe olakšava život brokerima. U određenom smislu, ovo je samo njihov hljeb: u nekim slučajevima samo prazna noga omogućava brokeru da ispuni nalog s profitom.
Ako popularnost praznih nogu nastavi rasti trenutnom brzinom, teoretski bi mogla postojati situacija kada će broj ponuda početi opadati, a trošak rasti. Već neki sudionici tržišta razmišljaju hoće li se sustav prodaje praznih vuča suočiti s nedostatkom potpuno plaćenih čarter letova. Međutim, to više liči na bajku: čak ni globalna ekonomska kriza nije zalupila poslovnu povelju kao fenomen, a ako se kometa sruši na Zemlju, prazne noge nam neće pomoći.
Komentar
Leonid Koshelev, predsjednik odbora direktora Jet-2000:
Prazan popust noga može biti i do 40% popusta na cijenu redovne čarter, tako da je putnik dobije let na vrlo atraktivnoj cijeni. Često pribjegavamo traženju praznih nogu, jer nastojimo smanjiti troškove svojih klijenata. Takođe, zahtjevi su u posljednje vrijeme sve češći, gdje klijenti sami predviđaju da ih zanima samo prazna noga. Na praznim nogama otpada 5-10% komercijalnih letova naše kompanije. Za traženje ponuda koristimo sistem Avinode. Prema našem mišljenju, sada ga koristi najveći broj učesnika na tržištu, što uvelike pojednostavljuje pretragu.
Autor: Alexander SHVYDKIN
Izvor: Jet Magazine # 9 (67)
