{:bs}
Čini se da je privatno zrakoplovstvo zatvoreni segment. Zapravo, ovo područje zahtijeva povjerljivost, profesionalnost i, naravno, ne oprašta greške. Olga Akatieva, osnivačica Global Group Business aviation & Concierge, govori o privatnom vazduhoplovnom tržištu, njegovoj stvarnosti i perspektivama.
Osnivanje kompanije
Do 2013. godine radio sam kao avio-posrednik. Među mojim odgovornostima bila je potraga za zrakoplovom na zahtjev, njegova priprema i kontrola leta. Budući da sam bio unutar sistema i vidio zahtjeve kupaca, imao sam razumijevanja koje se usluge mogu dodati da bi se postigla još veća lojalnost kupaca.
Uprava kompanije nije reagovala na moju inicijativu s oduševljenjem i nije smatrala potrebnim razmatrati mogućnosti za poboljšanje usluge kada je posao već radio. Kao rezultat toga, shvatio sam da takve odluke želim donositi sam, a ne ulaziti u teške pregovore kako bih postao još bolji.
Stoga sam 2013. godine stvorio poslovnu avijaciju i vratar Global Group. Prema mojoj ideji, kompanija ne bi trebala biti samo brodski brod za zrakoplovstvo, već usluga recepcije koja može zatvoriti i osnovne i dodatne zahtjeve klijenata. Kao što se kasnije pokazalo, stvorili smo novu i vrlo traženu nišu.
Prvo ulaganje u osnivanje kompanije iznosilo je približno 300 000 RUB. Potrošila sam ih na registraciju LLC preduzeća, iznajmljivanje kancelarije, početne troškove osoblja i pokretanje web stranice.
Otvaranju kompanije olakšala je činjenica da nismo morali tražiti ciljanu publiku – radili smo s mojim redovnim klijentima. Usmena predaja pomogla je doći do novih – preporučeno nam je s napomenom “mogu riješiti bilo koji zahtjev vezan za let.”
Dobili smo drugi val novih klijenata na hladnoj prodaji, koji dobro rade s ciljanom publikom. Tako smo formirali skup vjernih kupaca.
Bilo je vrlo teško okupiti dobar tim na samom početku.
Da budem iskren, osoblje je jedna od najtežih priča ikad. Gotovo sve se mora učiti samostalno.
Specifičnost naše profesije je takva da mnogo toga zavisi od ličnih kvaliteta osobe. Stoga je potraga za kadrom zaseban složen proces, ovdje se radi isključivo o ručnom odabiru, koji ne mogu nekome povjeriti.
Prilikom zapošljavanja zaposlenika procjenjujem njegove društvene mreže, jer one također mogu utjecati na moju reputaciju, postavljam lična pitanja kako bih razumio koliko je osoba pažljiva prema detaljima, fleksibilna u donošenju odluka.
Glavni kriterij je ukupnost čovjekovih profesionalnih kompetencija i njegovih ličnih kvaliteta, jer u našem poslu postoji puno osobne komunikacije s klijentom, a cijena greške je izuzetno visoka.
Kada se prijavljujem za posao, suosjećam s mladim profesionalcima, ali postoji neugodna tendencija koja se u posljednje vrijeme samo pojačala – mnogi od njih ne vide i ne žele vidjeti svoju budućnost i zaraditi novac. Sloboda i kreativnost su im važniji, a u ova dva koncepta jednostavno ne ulažu!
U zaposlenima cijenim rad, predanost, ljubav prema sebi i svom životu, želju za stjecanjem novih znanja i usavršavanjem vještina.
Lični kvaliteti su sjajni, ali bolji kada djeluju zajedno sa profesionalnim. Vjerujem da biti dobar čovjek nije dovoljno da bi bio dobar zaposlenik. Stoga sam se ponekad morao oprostiti od ljudi koji su mi se svidjeli ljudski, ali nisu znali ili nisu željeli raditi.
Takođe je u našem radu izuzetno važno da se zaposlenik lako izvuče iz konfliktne situacije i u pravo vrijeme samostalno donese potrebnu odluku.
Glavnu potragu za zapošljavanjem provodimo na specijaliziranim stranicama, regrutnim agencijama, kao i među prijateljima i na preporuku kolega. Sada je naš tim:
- menadžeri koji se bave mlaznjacima,
- zaposlenici turističkog tima,
- stručnjaci za vratar,
- menadžeri leta,
- stručnjaci koji se bave putničkom logistikom,
- zaposlenici koji osiguravaju rad ureda,
- računovodstvo,
- IT stručnjaci.
Kako posao funkcionira
Ovo tržište je strukturirano na sljedeći način: postoji bazen avionskih brokera. Danas ih je u Rusiji oko 200, a velikih je oko 20. U stvari, sve su te kompanije angažirane u upravljanju privatnim sudovima.
Gotovo svi avioni su ili u vlasništvu pojedinaca ili organizacija ili u vlasništvu aviokompanija. Većina poslovnih aviona ima sjedište u Moskvi, najpopularniji aerodrom je Vnukovo-3, manje prometni su Šeremetjevo i Domodedovo.
Kada sam započeo posao, na tržištu je bilo znatno manje kompanija. Sada se situacija promijenila, a broj igrača se udvostručio. Ali mnogi brzo odu, nesposobni da izdrže konkurenciju.
Neki ljudi misle da je ovo jednostavan posao, ali to je iluzija. Zapravo, ovo područje zahtijeva vrlo jasnu strukturu, 24/7 uključenost, kao i puno različitih nijansi. Vrlo je važno držati prst na pulsu, održavati odnose i nadgledati vanjsku situaciju. Budući da je tržište djelomično zatvoreno, početnicima je teško to učiniti.
Treba napomenuti da je u posljednje vrijeme ovaj segment znatno opao – osjećamo pad i smanjenje budžeta. Na primjer, za Novu godinu je poletjelo 40% letova manje. Zašto je nepoznato.
To nas nije utjecalo na bilo koji način, samo su naši klijenti počeli biti pažljiviji prema troškovima i postali racionalniji. Nakon praznika, dinamika je opet porasla i sve se opet vratilo na očekivane pokazatelje. Sada aktivno planiramo ljeto.
Troškovi leta sastoje se od fiksnih i varijabilnih troškova. Varijable su aerodromske takse, gorivo, dozvole, rezerve, one su 70-75% cijene sata. Stalna kategorija uključuje troškove posade, osiguranje i tako dalje.
Danas su najpopularnije destinacije Nica, Pisa, Ženeva, Milano, Ibiza, London i Soči, a ako govorimo o dužim letovima, to su Maldivi, Sejšeli i Amerika. Takođe bih želeo da primetim da su poslednjih godina grčka ostrva, na primer Mikonos, Afrika i druge egzotične destinacije, počela sticati veliku popularnost.
U poslovnom vazduhoplovstvu postoji koncept Prazne noge ili “prazno rame”. To znači let bez putnika sa matičnog aerodroma nakon obavljenog leta ili, obratno, prilaz putniku na drugom aerodromu. Da bi smanjili troškove takvih praznih letova, operatori ih stavljaju na tržište s popustom od 20 do 70%, što mnogi putnici poslovne avijacije vole iskoristiti.
Mnoge kompanije i porodice lete ovim putem jer je to vrlo povoljno. Možete biti sigurni da će vas čekati, ako se nešto dogodi, bit će organizirana dostava hrane iz vašeg omiljenog restorana. I, naravno, veliki je plus činjenica da u avionu nema nepoznatih ljudi i ovo vrijeme možete ugodno provesti s voljenima ili riješiti bilo kakva radna pitanja.
Rad sa klijentima
Danas su naši klijenti pojedinci i korporacije. Procentualno su podijeljeni gotovo podjednako.
Ako tržište razmotrimo u cjelini, ono je prilično specifično i rađa mnoge mitove oko njega. Najčešći je da je vrlo skupo letjeti privatnim avionom. No, troškovi najma privatnog aviona usporedivi su sa kartama iz poslovne klase za dvije porodice ili malu kompaniju.
Na primjer, korporacijama je isplativije naručiti privatni avion pod njihovim upravljanjem – češće se ispostavlja da je jeftiniji, štoviše, to je izvrsna prilika za pregovore.
Radimo 24/7 i možemo dogovoriti polazak dva sata nakon potvrde zrakoplova. U ovom poslu glavna poteškoća leži u činjenici da mnoge stvari ne ovise o vama. Stoga je vitalno detaljno razraditi svaku fazu, nijansu i uslugu. Moj zadatak je pratiti svaki korak cijelog tima. Molim vas da me vodite duž rute kao što biste poveli klijenta.
Kada tražimo određeni zrakoplov, tražimo podatke o brodovima koji su na raspolaganju i analiziramo ih. Mi biramo ploču s cijenom i godinom proizvodnje koja nam odgovara.
To je temeljna stvar, budući da imamo klijente koji lete na određenim vrstama zrakoplova i ako ona nije dostupna, tada pokušavamo pronaći sličnu opciju ili uvjeriti klijenta da se prebaci na drugu vrstu zrakoplova, ali to je izuzetno rijetko. Postoje i situacije kada moramo odabrati posadu na zahtjev naših klijenata.
Uvijek smo spremni ispuniti sve, čak i najneobičnije želje kupca. Ponekad, na zahtjev, prilagodimo ploču iz Evrope. Tada se bavimo odobrenjem odbora, dobivanjem dozvola, određivanjem vremena dolaska zrakoplova, punjenjem goriva, natovaranjem hrane, naručivanjem usluge čišćenja.
Radimo u strogoj tajnosti i od nas je nemoguće saznati gdje je određeni avion poletio ili gdje je avion bio tokom mjesec dana. Ove informacije ne otkrivamo ni bliskim rođacima.
Posebnost mog rada je takva da me je teško iznenaditi nekim neobičnim zahtjevom. A uz pomoć željeznog sputavanja, mogu se nositi s gotovo bilo kojom situacijom. Naravno, postoje i negativni aspekti. Gotovo svi su povezani s ljudskim faktorom i često ih nije moguće predvidjeti.
Na primjer, jučer je vozač savršeno obavio posao, ali danas ga je napustila supruga i on jednostavno ne može raditi na odgovarajućem nivou.
Ali mnogi kupci jednostavno ne daju pravo na pogrešku. U takvim situacijama radimo sve, pa čak i malo više da popravimo situaciju i pokažemo koliko nam je važan svaki klijent.
Lično, spolja, ni na koji način ne reagujem na negativnost i to učim komandi. Oni su sigurnosna točka koja mora biti objektivna i smirena u svakom trenutku, bez obzira na to što se događa vani.
Postoje, naravno, neobični zahtjevi i znatiželjne situacije. Na primjer, nekoliko puta djevojkama je cvijeće dostavljano na privatnom parketu. Ali najupečatljiviji zahtjev bio je za organizacijom odbora za udaljena ostrva i pronalaženjem lokalnog operatera koji bi tamo mogao pokupiti grobnicu za našeg klijenta.
Promocija
Ne bavimo se oglašavanjem kao takvim. Pomaže nam usmena predaja – vrlo često nas savjetuju prijateljima i kolegama. Čudno je, ali društvene mreže rade s privatnim klijentima – često narudžbe dolaze odatle.
Trenutno vrhunac letačke aktivnosti pada na Silvestrovo i na sve službene praznike. Generalno, ne osjećam pad tržišta. Zahtjevi za smjernice su se promijenili, a sada egzotični dobijaju sve veću popularnost. S tim u vezi, u naredne dvije ili tri godine planiram otvoriti urede u Evropi ili Americi.
Izvor: Rusbase
