{:cy}
Bydd sylfaenydd a Phrif Swyddog Gweithredol Avolus, Alexis Grabar, yn siarad am y flwyddyn sy'n mynd allan i'r cwmni, yn gweithio yn Rwsia, ac yn rhannu ei gynlluniau ar gyfer y dyfodol.
Mr Grabar, nid yw 2011 yn flwyddyn hawdd i hedfan y byd. Nid oedd y segment hedfan busnes yn eithriad. Sut mae eleni wedi bod i Avolus yn ei gyfanrwydd?
Roedd 2011 yn flwyddyn dda, ond nid y flwyddyn hawsaf i Avolus. Rydym yn gorffen eleni gyda thwf o 10%, i fyny o 43% y llynedd. Yr hinsawdd economaidd a'r amgylchedd cystadleuol yw'r cyfyngiadau i dwf yn y diwydiant o hyd. Dros y flwyddyn ddiwethaf, rydym wedi talu sylw manwl i ansawdd ein gwasanaethau. Mae ansawdd cyson, gwasanaeth cwsmer wedi'i bersonoli, sylw i fanylion ac ymrwymiad i draddodiad yn nodweddion Avolus. Yn ddiweddar rydym wedi derbyn llawer o geisiadau am gontractau tymor hir, felly rydym yn falch o gyflwyno ein rhaglen Jet Card Europe newydd – pecyn 25 awr bloc. Y rhaglen hon yw'r cam nesaf yn natblygiad strategol Avolus ac edrychwn ymlaen at dwf pellach yn y busnes dros y 5 mlynedd nesaf. Er bod y rhaglen hon yn canolbwyntio'n bennaf ar Ewrop, byddwn hefyd yn cynnwys cyrchfannau fel Moscow a St Petersburg.
Faint, yn eich barn chi, mae'r sefyllfa ar farchnad Rwseg wedi newid, a yw'n flaenoriaeth i Avolus, ac a yw hi wedi dod yn haws gweithio arni?
Er 2004, mae Rwsia a gwledydd y CIS wedi bod yn gyrchfannau allweddol i Avolus. Ar ôl byw a gweithio yn Rwsia (gydag Eurocopter ac Airbus), yn ogystal â bod â gwreiddiau Rwsiaidd, mae gen i gysylltiadau agos iawn â'r rhanbarth hwn. Heddiw mae marchnad Rwseg yn un o'r marchnadoedd mwyaf cystadleuol gyda nifer enfawr o chwaraewyr, yn amrywio o frocer “sengl” i chwaraewyr mawr, gan gynnwys gweithredwyr. Mae hyn yn creu llawer o anawsterau i ni, nid yn unig wrth ddarparu prisiau cystadleuol, ond hefyd wrth sicrhau safon uchel o ansawdd yn ein cynigion.
Fel y brocer achrededig rhyngwladol cyntaf ar gyfer Rwsia / CIS, rydym yn gweithio'n agos gyda RUBAA i sicrhau cystadleuaeth deg yn y farchnad fel bod ein cleientiaid yn hedfan awyrennau sydd ag ardystiad AOC dilys yn unig. Rydym yn cynnig gwasanaethau cludo i'n cleientiaid sy'n cwrdd â'r safonau diogelwch rhyngwladol uchaf o ran cynnal a chadw awyrennau a hyfforddiant criw. Mae hyn hefyd yn bwysig mewn materion yswiriant.
Mae Rwsia yn parhau i fod yn rhanbarth allweddol ar gyfer ein twf strategol dros y 5 mlynedd nesaf a byddwn yn parhau i ddatblygu perthnasoedd gyda'n cwsmeriaid, partneriaid a chyflenwyr i gyflawni ein nodau.
Yn wyneb bygythiad newydd yr argyfwng ariannol byd-eang, Avolus yw un o'r ychydig gwmnïau sy'n moderneiddio ei fflyd yn weithredol. Yn eich barn chi, beth mae hyn yn gysylltiedig?
Fel cwmni sydd wedi bod ar y farchnad ers amser maith, mae gennym brofiad helaeth o gaffael ystod eang o awyrennau. Mae ein perthnasoedd cryf â'r gweithredwyr gorau yn y rhanbarth yn caniatáu inni gynnig yr awyrennau gorau i'n cwsmeriaid. Rydym yn monitro ymddangosiad awyrennau newydd ar y farchnad yn gyson. Rydym yn talu sylw arbennig i sicrhau bod gan ein cleientiaid fynediad i'r awyren orau am brisiau cystadleuol.
Mr Grabar, dywedwch fwy wrthym am waith y cwmni yn Rwsia. A oes unrhyw gynigion arbennig ar gyfer cleientiaid Rwseg er mwyn cynyddu eu cystadleurwydd yn y farchnad hon? Ydych chi'n bwriadu agor swyddfa ym Moscow?
Mae ein cleientiaid yn Rwseg yn rhoi pwys arbennig ar safonau uchel gwasanaeth hedfan a phrydau VIP. Mae ein partneriaid yn cynnwys Novikov Catering, y mae ein cleientiaid yn cael cyfle iddo ddewis unrhyw fwyd ar gyfer pob hediad o Moscow.
Yn ogystal, mae ein rhaglen Jet Card Europe newydd hefyd yn caniatáu i gwsmeriaid brynu oriau bloc ar gyfradd unffurf o 25 awr neu fwy. Mae'r rhaglen yn ymdrin â rhan gyfandirol Ewrop ac yn darparu mynediad i ystod o gyrchfannau arbennig, gan gynnwys Moscow a St Petersburg. Mae'n un o'r rhaglenni mwyaf cystadleuol yn y diwydiant ac mae'n cynnig model prisio gwirioneddol hyblyg a thryloyw.
Yn ddiweddar rydym hefyd wedi ychwanegu'r gwasanaeth coesau gwag i'n gwefan, sy'n caniatáu mynediad amser real i hediadau gostyngedig ar dros 3,000 o awyrennau ledled y byd. Mae'r rhaglen hon yn caniatáu i gwsmeriaid ddewis unrhyw hediadau gostyngedig, o Moscow i Los Angeles a thu hwnt.
Ein nod yw tyfu ein busnes gyda'r rhaglen gardiau a lansiwyd yn Rwsia a disgwyl lefel uchel o alw gan ein cleientiaid yn Rwseg. Rydym yn bwriadu agor swyddfa gynrychioliadol ym Moscow yn 2012 er mwyn cefnogi'r galw am y rhaglen gardiau.
A yw'n bosibl darganfod eich barn am y gystadleuaeth ym marchnad Rwseg. Mae nifer o weithredwyr Ewropeaidd mwyaf y segment hedfan busnes yn gweithredu yn Rwsia ar hyn o bryd, gyda chymorth yr ydych chi'n parhau i fod yn un o'r cwmnïau tramor mwyaf llwyddiannus ar farchnad Rwseg?
Mae ein blynyddoedd lawer o brofiad o bresenoldeb a gweithgaredd yn y rhanbarth yn golygu ein bod heddiw yn un o'r pum brocer mawr sy'n gweithredu ym marchnad Rwseg. Mae'r cyhoeddiad diweddar am Avolus RUBAA fel y brocer rhyngwladol achrededig cyntaf ar gyfer Rwsia yn cadarnhau ein hymrwymiad i ddatblygu hedfan preifat yn y rhanbarth.
Ers sefydlu Avolus, mae marchnad hedfan busnes Rwseg wedi bod yn faes allweddol ar gyfer datblygu busnes. 7 mlynedd yn ddiweddarach, mae Rwsia yn cynrychioli dros 40% o'n busnes siarter ac yn parhau i fod yn rhanbarth strategol ar gyfer twf. Mae'r ychydig flynyddoedd diwethaf wedi dangos bod marchnad Rwseg wedi dod yn fwy cystadleuol. Fodd bynnag, rydym wedi ymrwymo i dwf tymor hir y diwydiant yn y rhanbarth ac rydym yn falch o weithio'n agos gyda RUBAA er budd cystadleuaeth deg a moeseg busnes da yn y diwydiant. Mae union natur ein gwasanaethau yn golygu bod diogelwch o'r pwys mwyaf. Mae defnyddio awyrennau dibynadwy, ardystiedig ac yswiriedig yn hanfodol i ddiogelwch teithwyr a'n henw da.
Rydyn ni'n rhannu pryderon rhai o'n prif gystadleuwyr am y nifer cynyddol o siarteri llwyd, ond rydyn ni'n credu y gall ein cwsmeriaid, ein partneriaid a'n cyflenwyr fod â ffydd lwyr yn yr hyn rydyn ni'n ei gynnig trwy ein henw da. Gwelwn fod cydweithredu rheoliadol â sefydliadau fel RUBAA ac awdurdodau hedfan sifil lleol yn hanfodol i sicrhau datblygiad y diwydiant yn y dyfodol.
Credwn fod ein prif wahaniaeth o gystadleuwyr nid yn unig yn ein hymrwymiad i ddiogelwch a phreifatrwydd, ond hefyd mewn dull personol tuag at bob cleient, gan ddarparu rheolwr personol ar gael 24/7 i sicrhau bod y teithio mwyaf cyfforddus a diogel o amgylch y byd gydag a cyffyrddiad o foethusrwydd.
Graddiwch isadeiledd maes awyr meysydd awyr Rwseg. Beth, yn eich barn chi, sy'n atal y cwmni rhag cryfhau ei bresenoldeb ym marchnad Rwseg?
Rydym yn dilyn datblygiad seilwaith maes awyr yn agos ar gyfer hedfan busnes yn Rwsia ac yn croesawu mwy o gystadleuaeth rhwng meysydd awyr Moscow (Vnukovo-3, Sheremetyevo a Domodedovo) a meysydd awyr rhanbarthol, yn benodol, gyda Pulkovo, meysydd awyr yn ninasoedd Sochi a Krasnoyarsk . Credwn, fel yn y DU (meysydd awyr Farnborough a Biggin Hill) a Chyfandir Ewrop (meysydd awyr Le Bourget, Nice a Genefa), fod ansawdd gwasanaethau daear yn allweddol i ddatblygiad hedfan preifat.
Beth ydych chi'n ei ddisgwyl o 2012, rhannwch eich rhagolygon os gwelwch yn dda?
Er gwaethaf y ffaith bod dangosyddion cyffredinol y diwydiant, yn ôl yr EBAA, yn nodi twf o ddim ond 3.5% yn 2011 o gymharu â 2010, rydym eisoes yn gweld cynnydd o 10% mewn gweithgaredd. Mae'r dangosydd hwn, yn ogystal â'r rhaglenni newydd a lansiwyd a chydgrynhoad y cyfeiriad rheoli a gwerthu awyrennau, yn caniatáu inni ddisgwyl ehangu ein busnes hyd at 30% yn 2012.
Rydym hefyd wedi ffurfio sawl cynghrair strategol, yn fwyaf arbennig gyda Jets.com yn yr UD a chyda grŵp ASA yn Asia, sydd wedi agor marchnadoedd newydd i'r cwmni. Rydym yn parhau i fod o ddifrif ynglŷn ag agor swyddfa ranbarthol gyda thîm lleol, a fydd yn allweddol i gyflawni'r twf yr ydym yn ei ragweld ar gyfer 2012.
Rydym hefyd yn y camau olaf o gwblhau pryniant y cyfran reoli yn y cwmni, creu bwrdd cyfarwyddwyr newydd a sicrhau buddsoddiadau ychwanegol ar gyfer ehangu, ynghyd â chydgrynhoi holl dîm Avolus.
Yn ôl dadansoddiad y diwydiant, bydd hyd at 50 o awyrennau newydd yn cael eu cludo i Rwsia a’r CIS dros y 12 mis nesaf. Credwn y bydd Gwerthu a Rheoli Avolus yn chwarae rhan allweddol yn yr ymgyrch hon.
Mr Grabar, diolch am eich cyfweliad diddorol a dymunwch bob lwc i chi ym marchnad Rwseg.
PS . Heddiw 23% o Avolus Ltd gyfranddaliadau yn eiddo i'r sylfaenydd a Phrif Swyddog Gweithredol Alexis Grabar, tra bod 77% yn parhau i fod yn eiddo DP Holding, Cronfa Buddsoddi swyddfa Dwyrain Ewrop Teulu.
Mae rheolaeth y cwmni'n cynnwys y sylfaenydd a'r Prif Swyddog Gweithredol Alexis Grabar , is-lywydd cyllid y cwmni Simon Teakle , Prif Gynghorydd i'r Prif Swyddog Gweithredol Richard Thomas , Is-lywydd Gwerthiannau'r DU / UD a Rwsia / CIS James Foster , Is-lywydd Gwerthu a Rheoli Awyrennau Alex Hunter ac Neil Backhouse Uwch Reolwr Rhaglenni Cerdyn Jet Ewropeaidd EMEA ac AVOLUS. Penodwyd Richard Thomas yn Brif Gynghorydd i'r Cyfarwyddwr Cyffredinol : mae'r cynghorydd wedi bod yn gweithio gyda NetJets Europe , Jet Republic a Bombardier Flexjet , yn ogystal â phrofiad enfawr o wneud busnes yn Ewrop, Rwsia ac UDA.
Avolus ltd cyfyngedig yn cymryd rhan ar hyn o bryd yn y pryniant o cyfran rheoli yn y cwmni gan ei sylfaenydd a Phrif Swyddog Gweithredol Alexis Grabar , dylid cwblhau'r weithdrefn hon erbyn mis Ionawr 2012. Bydd y perchnogion newydd o gyfrannau y cwmni fod rheoli a Phrif Swyddog Gweithredol Avolus – 1/3, bydd y 1/3 arall yn perthyn i'r cwmni buddsoddi preifat James Caan (yn y Dragon BBC Den) a bydd 1/3 arall yn buddsoddwr strategol.
