{:da}
Ifølge forskellige kilder er antallet af forretningsflyrejser i Rusland siden begyndelsen af året faldet med ca. 30%. Efterspørgslen er faldet sammen med priserne, og nu er tomme benflyvninger næsten halvdelen af prisen for charterflyvninger. Imidlertid forudsiger markedseksperter ikke signifikant vækst i dette segment i den nærmeste fremtid.
Enkeltbillet
Et tomt ben er en bestemt del af en flyrute, langs hvilken en privat jetfly ifølge de tidligere godkendte planer fra ejerne fortsætter tomt, og derfor kan den på forhånd overleveres til andre passagerer til en lav pris. Hvis klienten findes til tiden og betaler for sin transport uden afbrydelse, tjener ejeren af flyet anstændige penge på flyet fra sin forretningsfly, og klienten sparer meget, fordi omkostningerne ved en gennemsnitlig flyvning ved hjælp af det tomme bensystem er 30-60%, siger eksperter. ”Det er for eksempel, hvis et privatfly på ruten Moskva-Nice på en Challenger 604 kan lejes betinget for € 35.000-40.000, så tilbydes et tomt ben på denne rute til ca. € 20.000,” siger salget af charterfly “Jet Transfer” Dmitry Antonov.
Det russiske marked for tomme ben er relativt ungt, markedseksperter forpligter sig ikke til at estimere dets volumen i antal.
Ifølge Andrey Kalinin, administrerende direktør for Business Aviation Club, er antallet af flyrejser med forretningsfly blevet faldet med ca. 20% siden begyndelsen af året, chartringspriserne er faldet med 10-15%, transportmarkedet falder, og med det falder antallet af tomme benflyvninger … Reduktioner i flyrejser bemærkes også af repræsentanter for russiske lufthavne. ”Siden 2013 er antallet af flyvninger på forretningsfly i vores center næsten halveret. Generelt er det indenlandske marked, at trafikmængden i erhvervsluftsektoren i år er faldet med omkring 35%, ”siger Vladimir Klimentiev, vicedirektør for Domodedovo Business Aviation Center.
Dyre destinationer
Flyrejser fra Moskva ved hjælp af det tomme bensystem er en sæsonbestemt forretning, og der er flere chancer for at tjene penge på det på tærsklen til 1. september på nytårsaften, i begyndelsen af juni på tærsklen til helligdage, når der er mange ordrer til flyvninger. Ofte flyver forretningsfly fra Moskva til Nice, Cannes, Pisa, Alicante, München, Tallinn, Riga, New York, Los Angeles, Miami, Skt. Petersborg, Sochi, Simferopol. Derfor har passagerer, der ønsker at rejse i den modsatte retning i højsæsonen, mange muligheder for at flyve med forretningsfly billig.
Omkostningerne ved en flyrejse på en forretningsjet består af en række faktorer, hvert selskab har sin egen, men de tre vigtigste er de samme for alle: flyområdet (jo længere afstand, jo dyrere bestyrelsen), lufthavn service af flyet (for eksempel at basere i Washington lufthavn vil koste ejeren af flyet i $ 7 tusind dollars, og i Tokyo lufthavn – € 10-15 tusind), antallet af passagerer (jo færre der er, jo billigere er det flyvningen). Alexander Evdokimov, generaldirektør for Jet Transfer, forsikrer, at “dannelsen af priser for tomme ben er dækket af nuancer.” ”Omkostningerne ved et tomt ben afhænger af flyselskabets vilje til at sælge denne service. En AK skal f.eks. Komme fra Moskva til Nice den næste dag til den næste flyvning – så vil prisen være meget attraktiv, for hvis de slet ikke sælger dette tomme ben, flyver de uden ekstra fortjeneste: for eksempel , viser det sig nogle gange at flyve på en Challenger 604 til Vesteuropa for € 15 tusind, hvis scenariet er rigtigt. Og en anden AK har for eksempel et tomt ben fra Moskva til Nice, men der er ingen hastende karakter for flyvningen, da de har brug for at komme der inden for en uge: så vil startprisen ikke længere være så lav, da AK håber at der om en uge vil være mange flere henvendelser, og hun vil være i stand til at vælge den mest gunstige pris, ”siger Alexander Evdokimov.
Mægler til at hjælpe
Før du bestiller en forretningsjet ved hjælp af det tomme bensystem, skal du vide, hvor og hvordan du skal lede efter information. Normalt henvender de, der ønsker at rejse tomme ben, for at få oplysninger om flyvninger til formidlere, til mæglerfirmaer, som modtager en provision fra flyomkostningerne enten fra ejeren af flyet eller fra operatøren. ”Normalt varierer vores provision fra 1-5% af flyomkostningerne. Et sådant samarbejde kan sammenlignes eksternt med arbejdet hos rejsearrangører og rejsebureauer. Men mægleren er ikke begrænset til salg af flyvningen, men yder kundesupport døgnet rundt på alle spørgsmål i forbindelse med flyvningen. For eksempel bestilling af specielle måltider om bord, ændring af flyveplanen, support til transport af dyr om bord samt alle spørgsmål, når du organiserer medicinske flyvninger. På anmodning fra kunder eller deres assistenter håndterer vi hele turen som helhed og leverer yderligere tjenester såsom organisering af overførsler, helikopteroverførsler, yacht og ejendomsudlejning på destinationen, ”siger Artem Rumyantsev, generaldirektør for ATM LLC.
Ifølge eksperter svarer kommunikation med kunder, der søger en tom ben-tjeneste, at kommunikere med kunder, der søger et standardcharter. Som regel begrænser kunderne ikke anmodningen om fly til kun et tomt ben, men betragter det som en af mulighederne. ”En professionel luftfartsmægler, når han modtager en ansøgning om en flyvning, for eksempel på ruten Moskva – Pisa – Moskva med parkering klokken to eller tre om morgenen, vil aldrig spilde tid på at vælge tomme ben, da det er umuligt at hente dem med sådan logistik: selvom man fanger to perfekte tomme skuldre tur-retur for € 20 tusind, er der stadig mulighed for at finde et bord, der flyver frem og tilbage langs denne rute til et mindre beløb. Hvis klientens anmodning er om en envejsflyvning, er det selvfølgelig fornuftigt at bruge tid på at finde en passende tom returflyvning, ”siger Dmitry Antonov.
Oplysninger om det tomme ben offentliggøres af operatører i forskellige professionelle online-systemer, mange underretter kunder via SMS eller mailing. Det meste af det tomme ben vises en uge før afrejsedato. Eksperter bemærker, at oplysninger om det tomme ben hurtigt bliver forældede: de bedste flyrejser bookes med det samme, og mæglere skal være mere forsigtige: at tilbyde et tomt ben til en klient har muligvis ikke tid til at indløse det.
Mæglere opkræver et gebyr ikke kun for at give oplysninger om flyvningen, men for dets komplette organisation. I processen med at organisere forretningsflyvninger er der mange nødsituationer, som flyarrangører har brug for for hurtigt at kunne løse. ”Det skete, at et par timer før afgang var bestyrelsen ude af drift, og vi skiftede det straks, vejrforholdene tvang os til at se efter alternative ruter, flere gange var vi enige med ledelsen af lufthavnen i Gorno-Altaysk (flyrejser fra Kina ankommer der) for at åbne lufthavnen om natten, selvom lufthavnen er lukket om natten. Kort sagt: I løbet af arbejdet løser vi meget komplekse ligninger, ”siger Andrey Kalinin.
Mæglere siger, at jo mindre flyet er, desto billigere er flyvningen. For eksempel koster en times flyvning på en Citation Mustang med fire sæder € 2.000-2.500 pr. Time. Et sådant fly har ingen bekvemmeligheder, er designet til en to timers flyvning og flyver oftest i Europa. I Rusland, med sine mange kilometer afstand, bruger de oftest fly designet til 10-15 passagerer, såsom Challenger 605, Embraer Legacy 600. Eksperter fra det tomme benmarked håber ikke på dets hurtige vækst i de kommende år, men de forudsiger ikke, at det generelt vil falde, forsigtigt i deres prognoser. ”I princippet observerede vi et fald i dette segment for fem år siden, men derefter kom efterspørgslen efter forretningsfly tilbage. Efter den nuværende recession vil der også være en opsving, men man bør ikke forvente det i den nærmeste fremtid, ”siger Vladimir Klimentiev, vicedirektør for Domodedovo Business Aviation Center.
Anna Anikeeva
Kilde: Kommersant Applications
