{:da}
Det er moderigtigt at spare i dag: den nye trend har allerede erobret ikke kun catwalks, men også forretningsflyvning.
”Tendensen med forretningsflyvning i 2017 er omkostningsoptimering,” siger Dmitry Petrochenko, projektleder hos BizavNews. – Kunder ser i stigende grad på at reducere flyomkostningerne ved at vælge flere budgetmæssige løsninger; ofte opgive ejerskab af deres egne fly til fordel for charteroperatører. Besparelser for nogle varer kan være op til 60%. Små virksomheder prøver at optimere flyomkostningerne for mellemledere og seniorledere ved at overføre dem til forretningscharter eller lufttaxiselskaber. Europa oplever en reel boom i budgetprojekter inden for forretningsflyvning. “
Hans ord bekræftes af Pavel Zakharov, administrerende direktør for JET24: ”Ved at vælge et charter reducerer klienten omkostningerne ved flyvningen betydeligt på grund af manglen på omkostninger (direkte og indirekte) forbundet med at eje flyet. Overvej: forretningsjet-parkering – op til 3.000 euro pr. Dag, PIC's løn – op til 15.000 euro pr. Måned, vedligeholdelse – op til 700.000 euro pr. År og endda besætningsrejser – op til 150 euro pr. Dag pr. Person ”.
Og hvis du tager i betragtning, at det ikke er vanskeligere at vælge en forretningsjet ved hjælp af en smartphone end at bestille en pizza, bliver fordelene tydelige. F.eks. Er JetSmarter-applikationen, en slags UBER til flyvninger, beregnet til dem, der foretrækker at optimere deres logistikomkostninger. Et almindeligt medlemskab koster $ 15.000 om året, men det kan betale sig selv på europæiske flyrejser alene relativt hurtigt.
En typisk klient, der flyver til Europa i forretningsklasse med almindelige flyselskaber, der allerede er på den fjerde flyvning, der varer op til 3 timer, kan “vise sig at være et plus”. Afstande på kontinentet er korte (for eksempel en flyvning mellem Moskva og London på en Legacy varer kun 2 timer og 45 minutter), så du kan passe ind i en sådan grænse næsten uden problemer.
Planlagte shuttle-flyvninger kører fra Moskva indtil videre kun direkte til London, Nice og Geneve, men det kontinentale netværk af lufthavne er veludviklet, så med korte overførsler kan du komme til de fleste større byer. Flyvninger til Skt. Petersborg blev åbnet forleden dag.
Den yderligere rute fra Europa til alle JetSmarter-destinationer betales derudover, selvom omkostningerne også her adskiller sig fra omkostningerne ved almindelige flyselskaber i mindre grad. Flyvningen fra London til New York koster et medlem af klubben omkring $ 2.000, men den videre rejse over USA kan også foretages gratis.
Desuden er det muligt at betale for en interkontinentale flyvning med betydelige besparelser og plads til satellitter på dens “pas” – en British Airways business class-billet koster normalt omkring $ 7.400, mens en JetSmarter kun har $ 5.900.
Hovedtrækket ved sådanne besparelser er nøjagtigt forbundet med den nøjagtige tidsplan, ifølge hvilken shuttlefly udføres. Men et medlem af klubben kan danne sin egen shuttle uden for tidsplanen, hver dag for $ 10.980.
Samtidig modtager et klubmedlem to pladser om bord, men det er takket være konceptet med en mobilapplikation, at andre projektdeltagere også vil se den oprettede flyvning og, hvis de ønsker det, vil være i stand til at flyve væk på den, og derved reducere kundens udgifter.
Et sådant system har intet at gøre med den udbredte version af det tomme ben, når du i sidste øjeblik kan drage fordel af en anden ejers tilbagevendende tomme fly med betydelige rabatter. I dette tilfælde, når du køber et charter, opretter du selv din egen shuttle til resten og sparer meget på det.
Klubbens medlemskabssystem har også en mere avanceret version til $ 50.000 om året, hvilket giver mulighed for relativt billig transport af familiemedlemmer, rabatter på charterfly og andre fordele.
Mad til pendulkørsel er normalt sundt, men uden dikkedarer. Som med enhver flyrejse er det muligt at afklare dine præferencer på forhånd ved hjælp af traditionelle luftfartspositioner relateret til religiøse, medicinske og andre egenskaber.
Selvfølgelig er et traditionelt plus, karakteristisk for al forretningsflyvning, det faktum, at man i Moskva kan ankomme til Vnukovo-3 kun en halv time før afgang, og i London Luton, fem minutter efter åbning af flydøren, er allerede på motorvejen, der fører til byen.
Rumfærgen har kun en ulempe: Hvis alle 12 pladser er besat, tager du ikke en tur rundt i kabinen for meget. Men i modsætning til en regelmæssig regelmæssig flyvning er døren til pilotkabinen normalt åben under hele flyvningen, så muligheden for at beundre de bizarre skyer fra en usædvanlig vinkel vil være en behagelig ekstra bonus.
Kilde: Vedomosti
