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Privatflüge sind für den oligarchischen Kreis kein Luxusdienst mehr wie zu Beginn der 2000er Jahre. In den letzten sechs Jahren hat sich die Anzahl der Flüge ab Vnukovo (90% der Geschäftsflüge werden über diesen Flughafen in Russland durchgeführt) versechsfacht.
Angefangen hat alles mit persönlichen Konten auf den Websites von Maklern und einem Bestellformular, das als Alternative zur telefonischen Buchung angeboten wurde (obwohl damals noch eine inhaltliche Diskussion per Telefon geführt wurde). Dann erschienen mehr als ein Dutzend Anwendungen für die Bestellung von „Jets“ über das Internet. Vor ungefähr drei Jahren erreichte die digitale Welle Russland.
Die Hauptänderung wirkte sich jedoch auf die Zusammensetzung des Publikums aus. Im Jahr 2017 entfielen laut Statistik von „Your Charter“ bis zu 15% der Privatflüge auf Personen, die vor 10 Jahren an Bord eines Jets schwer vorstellbar waren.
Kürzlich diskutierten die Medien heiß die Geschichte des Gründers des Rocketbank-Dienstes, Oleg Kozyrev, der zu einem Treffen mit einem Makler kam, um eine Wohnung in der Nähe der U-Bahn-Station Kropotkinskaya in Moskau zu inspizieren, die für mehrere hunderttausend Rubel vermietet wurde. Kozyrev kam in Jeans und einem Pullover und seine Freundin in Turnschuhen mit den Worten „Hey Baby“, und der Immobilienmakler ließ sie nicht einmal in die Wohnung und schlug die Tür vor sich zu. Im Allgemeinen mieten Leute wie Oleg Kozyrev (natürlich spreche ich nicht speziell über ihn, wir können Kunden nicht beim Namen nennen) jetzt nicht nur Luxuswohnungen, sondern fliegen auch Privatflüge und Flugmakler im Gegensatz zu Maklern zu solche Kunden sind nicht überrascht.
Eine neue Generation von Unternehmern
In den 2010er Jahren wurde in Russland besonders deutlich, wie sich die Klasse der Reichen ausdehnte. Jetzt kann Geld dank Hochtechnologien schneller verdient werden – es ist nicht notwendig, Ihr ganzes Leben lang hart zu arbeiten, so dass das Publikum der Geschäftsluftfahrt immer jünger wird und beispielsweise Banker einer neuen Welle dazukommen. Wir sprechen nicht von Top-Managern der größten Finanzorganisationen wie der Alfa-Bank (diese fliegen schon lange) oder Gazprom (sie haben im Allgemeinen eine eigene Flugzeugflotte). Es gibt eine ganze Galaxie von Unternehmern, die in den 2000er Jahren Projekte im Zusammenhang mit sogenannten IT-Banking- oder Kartenprogrammen eröffnet haben. Jetzt hat das Geschäft stattgefunden und sie ernten die Früchte ihrer Arbeit.
Die gleiche Kategorie umfasst russische Passagiere aus der Geschäftsluftfahrt, die früher in IT-Projekte investiert haben und weiterhin Investitionen tätigen, aber nach Europa gezogen sind. Sie fliegen regelmäßig in Privatjets innerhalb Europas, von Europa nach Russland und zurück. Ein interessantes neues Segment sind Gamer. Sie fingen auch an, Privatjets einzusetzen: Wenn ein Team von E-Sportlern zu einem Turnier mit einem Preispool von 10 Millionen US-Dollar fliegt, können sie es sich durchaus leisten, einen Hin- und Rückflugcharter zu fliegen und 30.000 bis 50.000 Euro auszugeben, den wir ausgeben in der Praxis beobachten.
Das Vorhandensein des Internets an Bord ist obligatorisch geworden. Früher haben wir versucht, Filme online anzusehen, jetzt wird Kommunikation hauptsächlich für die Arbeit benötigt – für Instant Messenger und Nachrichtenkanäle. Und obwohl es sehr teuer ist (in der Region von 9 US-Dollar pro Megabyte), sind die Passagiere nicht geizig. Einer unserer ersten Kunden, ein großer russischer Geschäftsmann, forderte die Präsenz des Internets, unabhängig von den Kosten, noch bevor es zu einem klaren Trend wurde. Er flog sehr oft in die USA, war ständig in Kontakt und der Zuschlag für das Internet bei Flügen wurde in Tausenden von Euro berechnet. Später stellte sich heraus, dass dieser Passagier einer der Anteilseigner von Facebook und mehreren anderen IT-Giganten wurde. Das Internet wurde für ihn zu einem Anlageinstrument.
Nach der Krise von 2014 haben wir mit einem Rückgang des Marktes gerechnet, der jedoch aufgrund neuer Kunden nicht gesunken ist. In monetärer Hinsicht ging das Volumen jedoch zurück. Die Flugpreise sind seit Anfang der 2010er Jahre um etwa 20% gefallen. Der Grund dafür ist, dass die Airline-Broker, die Flüge verkaufen, preislich wettbewerbsfähig geworden sind. Aber wenn Sie es sich ansehen, waren es IT-Passagiere, die den Preiswettbewerb beeinflussten.
Private Jet Broker
Um ehrlich zu sein, gibt es im Maklergeschäft nichts Schwieriges. Etwa 90% aller Charter werden über eine internationale Plattform Avinode gebucht. Um loszulegen, reicht es völlig aus, zu lernen, wie man damit umgeht, indem man mit einem der vorhandenen Makler zusammenarbeitet und dann eine LLC eröffnet und sagt, dass Sie selbst ein Makler sind. In Russland gibt es jetzt ungefähr 50 Luftmakler, einschließlich Einzelgänger und Unternehmen, in denen sie Dutzende von Menschen arbeiten. Der schwierigste Teil wird weiter beginnen: Ein Unternehmer muss nach Kunden suchen, und dieser Prozess basiert seit jeher auf persönlichen Beziehungen und Loyalität. Makler konnten früher im Preis konkurrieren, aber wenn diese Strategie früher keine Früchte trug, dann begann sie kürzlich plötzlich zu funktionieren.
Alte Kunden bestellten Jets am häufigsten über einen Assistenten, während dieselben IT-Unternehmer sich selbst anrufen, Flugzeuge selbst verstehen und sich leicht auf den Service beziehen: „Haben Sie einen solchen Flug? Wie viel es kostet? Lass uns fliegen! „. Diese Kunden erkannten, dass der Service nicht so exklusiv war und forderten, dass er billiger sei. Persönliche Beziehungen spielen natürlich immer noch eine Rolle, aber der Kunde kann leicht den Broker wechseln und den besten Preis erzielen.
Die Ära der hohen Margen ist vorbei und die Ära der Technologie ist angebrochen. Zu Beginn dieser Ära erschienen mehr als ein Dutzend IT-Startups, die von Brokern ins Leben gerufen wurden. Aviaplaza, Aviadome, Charter Luxus, Flugliste Pro, FlyEasy, Fly Victor, JetHunter, Jetsmarter, Jetonair, Stratejet – und dies ist keine vollständige Liste. Alle spielen auf die eine oder andere Weise zwei Komponenten aus: Bestellen eines Jets über eine Website oder eine mobile Anwendung und Reduzieren des Preises aufgrund des ursprünglichen Geschäftsmodells.
Zum Beispiel hat das in Russland ansässige Startup JetHunter (Forbes hat ausführlich darüber geschrieben, aber im Moment hat der Dienst bereits aufgehört zu existieren) eine Plattform veröffentlicht, auf der Passagiere Flüge buchen, wonach Fluggesellschaften im Format einer Herabstufung um Kunden kämpfen Versteigerung. Die Idee funktionierte nicht, und das Startup drehte sich um und begann, Flüge mit leeren Beinen zu verkaufen. Dies ist der Name der Flugzeuge, die den Kunden bereits an sein Ziel gebracht haben und leer zum Abflughafen zurückkehren.
Heutzutage versuchen die meisten Technologie-Startups in der Geschäftsluftfahrt, mit dem Verkauf von Empty Legs zu spielen. Es gibt sogar Fluggesellschaften, die Online-Jet-Buchungen anbieten und Empty Legs nur innerhalb ihrer Flotte anbieten, und sogar gegen Mitgliedsbeiträge. Dies geschieht beispielsweise durch die Fluggesellschaft VistaJet, deren Geschäftsmodell einem geschlossenen Club für sparsame Passagiere ähnelt.
Unser Projekt GetJet, das wir für professionelle Marktteilnehmer – Makler und Reisebüros – ins Leben gerufen haben, nutzt ebenfalls die Idee des Sparens, allerdings auf etwas andere Weise. Das System kombiniert automatisch Flüge, die in verschiedene Richtungen bestellt wurden. Seine Aufgabe ist es, das Auftreten von leeren Beinen zu verhindern und die Kosten für beide Flüge sofort zu senken – den Flug des Flugzeugs zu einem anderen Flughafen und seine Rückkehr. Wenn dies fehlschlägt, sucht das System nach einem regulären leeren Bein.
Servicekultur
Es ist jedoch immer noch unmöglich zu bestimmen, welches Geschäftsmodell sich als am weitesten verbreitet herausstellen wird. Der Haken ist, dass Menschen aus der IT-Branche, obwohl sie den Ton für den Markt angeben, immer noch in der Minderheit sind. Nur ein Drittel der Jet-Passagiere ist jetzt bereit, Online-Anwendungen zu nutzen, und der Rest möchte noch Flüge durch Assistenten besprechen. Wirkliche Veränderungen werden jedoch sehr bald beginnen.
Junge IT-Unternehmer haben die Luftfahrtmakler „gerockt“, jetzt „rocken“ wir den Rest der Passagiere der Geschäftsluftfahrt und ziehen neue an. JetHunter versuchte, mit einer gemeinsamen Kampagne mit Aviasales auf Jets, einschließlich Passagiere der Business Class, umzusteigen. Ein anderes Startup, JetSmarter, startete eine breite Werbekampagne, in der Medienmitarbeiter eingeladen wurden (Rapper Jay-Z gehört zu den Aktionären dieses Startups), um kostenlose Flüge auf Flügen mit leeren Beinen zu „fangen“. In fünf Jahren werden einige von uns endlich so stark wie Uber auf dem Taximarkt.
Einer unserer Top-Kunden (in den Top 50 Forbes enthalten) gab zu, dass das Gefühl der Einzigartigkeit und Exklusivität beim Fliegen mit Jets längst vorbei ist und selbst die Anwesenheit anderer Passagiere, wenn dies die Flugkosten senkt, ihn nicht in Verlegenheit bringen wird . Im Gegenteil, es wird mehr Spaß machen, mit dem New-Wave-Unternehmer im Flug zu plaudern, wenn er zufällig ein Mitreisender ist.
Alexander Koninsky
Quelle: Forbes
