{:et}
Sisukas lähenemine suurtele sularahakulutustele on alati olnud igas ettevõttes esirinnas. Tänapäeval on arukas majandus asjakohasem kui kunagi varem. Sellega seoses otsustas ärilennunduse klubi tegevdirektor Andrey Kalinin rääkida lennu eelarve optimeerimisest.
Millistes lennuplaanide ja rakenduste etappides saate eelarve kokkuhoiu maksimeerida? Millised on lisakulude vältimise tehnikad?
Taotlege lendu korraga mitmelt varustusettevõttelt.
Kui otsite esimest korda ärilennunduse lendu, leidke 5–7 ettevõtet, mis on teile teatud kriteeriumide järgi kõige sobivamad. Pärast maakleritega suhtlemist, pakkumiste uurimist kaob tarbetu ja jääb vaid paar usaldusväärset tarnijat, kelle juures te tulevikus koostööd teete. Teil peaks alati olema hinna ja riski optimeerimise osas alternatiiv. Ühe tarnija ebaõnnestumise korral on käsil varuvariant. Lisaks, kui klient töötab mitme maakleriga korraga, püüavad need ettevõtted oma pakkumist kasumlikumaks muuta.
Lennuki valimisel juhinduge peamiselt oma ülesannetest lennuks, mitte moesuundadest ja isiklikest sümpaatiatest.
Nagu näitab praktika, tuleb õhusõiduki mudel, mis ei ole nii kallis hinnaga kui ka luksuslik positsioneerimisel, edukalt samade ülesannetega, mis kõik teised lennukid. Samas on sellise lennuki rentimisel kokkuhoid ilmselge. Näiteks peate Nizzasse sõitma 10 inimest. Lennata saab Global Expressi hinnaga 50 tuhat eurot või Challenger 850, mis maksab vaid 30–35 tuhat eurot. Pealegi on ainus erinevus nende kahe lennuki mootorites. Salongi suuruse ja mugavuse poolest on need umbes ühesugused. Kui teie lend hõlmab lühikest (umbes poolteist tundi) lennuaega, siis võite lennukiga sõita veelgi vähem. Sellise lennu ajal pole teil aega väsida, te ei tunne mingit rõhuvat õhkkonda, kuid säästate märkimisväärselt oma eelarvet.
Kui plaanite ühesuunalist lendu, peaksite pöörama tähelepanu Empty Leg süsteemile (marsruut, millel lennuk sõidab ilma reisijateta).
Mitte kõik ettevõtted ja ärge rääkige alati sellest, mida võite tühja jala taotleda. Näiteks maksis teine klient reisi eest Nizzast Moskvasse, lennuki alusele, mis tähendab, et lennuk lahkub Nizzast tühjana. Kuna lend on juba tasutud, langeb selle hind märkimisväärselt ja võite seda ära kasutada, “haakides” sellel Nice'i lennul madalamate kuludega. Seega, kui lendate ainult ühes suunas, siis on parem proovida kasutada tühja jalga. Challenger 605 lennukiga tavalennu keskmine hind on 35 tuhat eurot. Aga kui sel juhul kasutada süsteemi Tühi jalg, võib nauding maksta 25–28 tuhat eurot. Sellest lähtuvalt tasub selle süsteemi maksimaalseks kasutamiseks planeerida oma reisid kuupäevadel, kui teie marsruudil on sobivaid tühje lende ühes ja teises suunas.
Ärge tellige pardal suuri toidukoguseid.
Tihti tellib klient lennureisil olles peaaegu kõike, mis menüüs on. Pärast lennu lõppu visatakse 70 protsenti tellimusest lihtsalt tarbetuks. Seetõttu peaksite oma päringutes tagasihoidlikum olema. Lõppude lõpuks ei söö inimesed lennukis nii palju. Laeval kuiva õhu käes on inimene ülekoormuse, rõhu all, mistõttu ei pruugi toidu maitse tunduda nii meeldiv kui tavalistes tingimustes. Enne lennu kinnitamist kontrollige ka söögi eelarvet.
Vältige väga kallist alkoholi.
Kui teie või teie reisijad ei ole teatud kallite veini- või šampanjamärkide tundjad, võib alkoholi valimisel vältida tarbetuid kulutusi. Siin on peamine asi säilitada jookide esmaklassiline tase. Enne viski või veini tellimist küsige, mis pardal on. Nii või teisiti on pardal alati põhikomplekt alkoholi. Ja kui joogi mark pole teie jaoks oluline, siis on lennuki baaris olevaga täiesti võimalik läbi saada.
Jäätõrjekulude kokkuhoiuks kaaluge lennukite angaari hoidlat.
Talvel toimuvate lendudega kaasneb laeva peaaegu vältimatu jäätõrje. Ilm võib iga hetk halvaks minna. Siin saate palju säästa, kui panete ärirežiimi enne lendu angaari. Sellise parkimise keskmine hind on umbes 1000 eurot, tavapärane jäätõrjeprotseduur aga 1500–2000 eurot. Angaaris hoitud lennuk vajab vähem töötlemist või seda pole üldse vaja, kui reisijad õigel ajal pardale tulevad.
Valige väljumiseks lennujaam, kus asub teie laev, et mitte maksta ärilennuki lähenemise eest vajalikku terminali.
Lennuk teie terminali lendamise hind ei ole odav rõõm. Näiteks kui lennuk on Vnukovos ja peate lendama Šeremetjevost, maksab selle lähenemine teile veel 6 tuhat eurot. Samuti saate oma eelarvet optimeerida näiteks Euroopas olles. Kui sunnite end Courchevelist lennujaama sõitma, võite otse Genfis asuva lennukiga sõites säästa 3–4 tuhat lisa.
Kui plaanite lennata puhkusel, siis broneerige lennud parima hinna fikseerimiseks ette.
Nn kõrghooajal saate raha kokku hoida. Parim on alustada lendude broneerimist 2-3 kuud enne väljumist. Võite proovida teada saada Tühja jala kohta, kuid sobiva lennu leidmine on üsna keeruline. Pühade ajal lendavad inimesed tavaliselt 2-3 nädalat. Näiteks mais tahavad paljud inimesed 1. päeval ära lennata ja 9. päeval tagasi tulla. Samal ajal on väga vähe inimesi, kes tahavad lennata, näiteks 8. päeval. Sellest olukorrast on kaks väljapääsu. Esimene on broneerida lend pühadel vähemalt poolteist kuni kaks kuud enne reisi. Teine on lendamine mitte pühade ajal, vaid pühade kuupäevade lõpus, kui kõik tagasi tulevad. Kokkuhoid on märkimisväärne.
