{:et}
Venemaa ärilennundusturg on viimastel aastatel näidanud kadestamisväärset stabiilsust ja mõnel kuul isegi muljetavaldavat kasvu. See oli eriti märgatav 2018. aasta suvel, kui FIFA maailmameistrivõistlused lisati tavapäraselt suurele müüginõudlusele. Ärilennuliinide veebipõhise broneerimise Euroopa süsteemi Avinode andmetel kasvas Moskva Vnukovo-3 terminalis saabuvate avalduste arv 7. juunist 2018 kuni viimase päevani 15. juulini 111%. Koltsovo lennujaama (Jekaterinburg) telliti tellimuslende 1102% sagedamini kui tavaliselt. Ärilennukiklassis tellis Heavy Jets 187% rohkem kui 2017. aastal. Enneolematut tõusu kogesid ka VIP-liinilaevad – lendude jaoks meistrivõistluste korraldavatesse linnadesse küsiti neid 1702% sagedamini kui tavaliselt. Tõsi, Avinodel pole andmeid selle kohta, kui palju taotlusi täideti, kuid pole kahtlust, et huvi oli põnevus.
Eranõudlus
“2018. aasta maailmameistrivõistluste ajal nägime muljetavaldavat huvi eralennunduse vastu üldiselt. Isegi need, kes pole kunagi ärilennukitega lennanud, taotlesid hinda korraga mitmele turniiril osalevale linnale, ”räägib LL Jetsi (chartermaakler) kaasomanik Alisher Elmuradov. – Reisibürood ja üksikisikud olid sellest siiski huvitatud, enamasti oli see nõue. Pärast meeskondade lahkumist rühmadest algasid lendude tühistamine ja ümberistumised teistesse linnadesse. Turg tuli sellega edukalt toime. “
Nõudlus eralennukiteenuste järele meistrivõistluste ajal oli nii suur, et aastaga võib see viia turu uuele tasemele. „FIFA maailmameistrivõistlused on kindlasti tõstnud ärilennunduse liikluse väga kõrgele tasemele ja seda on lähiaastatel keeruline korrata. Meie hinnangul võib see aastapõhiselt lisada kasvu 3,5–4,5%, ”ütleb Bizavnews.ru projekti juht Dmitri Petrotšenko.
Jalgpallivõistluste päevade terminalide ülekoormatus meenutas kriisieelseid – 2008. ja 2014. aasta eelõhtul. Näiteks Peterburi ärilennunduse terminalis “Pulkovo-3” saavutati poolfinaalmängude ajal absoluutne rekord teenindatavate lendude ja reisijate arvu kohta päevas. Ainuüksi 11. juulil läbis terminali 1338 reisijat, kokku teenindas ettevõte ajavahemikul 8. – 11. Juulil 593 lendu ja 2718 reisijat. Nii ületas Peterburi terminal esmakordselt sama perioodi Moskva Vnukovo-3 vastava näitaja. Valdav enamus lendudest toimusid kauglennukitel ja ärilennukitel. Kaasani lennujaamas, kus toimusid veerandfinaalid, sooritasid lennufirmad 70 edasi-tagasi lendu meeskondadele ja fännidele ning üle 250 ärilennunduse.
Pärast hoogsat nõudlust hartade järele juunis-juulis 2018 tundus suve viimane kuu vähem muljetavaldav, ehkki see tõi ka plaate ja mitte ainult Venemaa jaoks.
Saksa konsultatsiooniagentuuri WINGX Advance andmetel tehti Euroopas sel kuul 83 230 ärilennunduslendu, mis on juuli tipust 8% madalam, kuid 2017. aasta augustist ja kogu viimasest kümnendist 2,4% kõrgem. Venemaal kasvasid eralennud augustis 20% võrreldes eelmise aasta sama perioodiga.
Siseturu tõusutrendi saab aga peatada geopoliitiliste sündmuste surve. “Karmimate sanktsioonide korral võib 2018. aasta lõppeda nulliga või minna väikesesse miinusesse,” ütleb Dmitri Petrotšenko.
Stabiilne laevastik
Kui me räägime Venemaa eralennukite omanike eelistustest, siis jätkavad nad tõmblusi mahukate kauglennukite suunas, kuigi turule ilmub ka keskmisi ärilennukite kategooriaid. Omanikud on reeglina seotud riigi suurimate korporatsioonidega, seetõttu ühest küljest uute õhusõidukite omanike sissevool puudub, kuid teiselt poolt ärilennukite laevastiku maht ei vähene . Seega muutub Venemaa omanike ärilennukite laevastik kvantitatiivses mõttes aastast aastasse vähe. Ekspertide hinnangul (ametlikku statistikat pole veel olemas) on see 300 kuni 450 lennukit. Neist ainult 74 on Venemaa registris registreeritud, sellised andmed esitab 2018. aasta aprilli seisuga rahvusvaheline veebiressurss JetNet.
Hoolimata Venemaa registri ebapopulaarsusest, tegutsevad riigis edukalt mitmed kodumaised lennufirmad. Nende kahtlemata eelised kodumaiste ettevõtete jaoks on takistusteta siselendude sooritamise võimalus, lendude sooritamise tõhusus tänu kodulennujaamade lähedusele potentsiaalsete klientide asukohale, venekeelsetele meeskondadele ja madalam teeninduskulu lennujaamades võrreldes välismaiste lendudega operaatorid.
Välisoperaatorid tegutsevad aga edukalt ka Venemaa turul, neist suurimad on Vista Jet, Global Jet Concept, Air Hamburg, Jet Story, Emperor Aviation. Välisettevõtete peamised eelised ärilennukite omanike jaoks on läbipaistev käitamise ajalugu ja sellest tulenevalt võime lennukit järelturul kasumlikult müüa ning ulatuslikud tööriistad ärilennu ostmiseks finantseerimise meelitamiseks. Tšarterlendude reisijate seisukohast on see ka suur võimalus Euroopasse “tühja jalga” kinni püüda, see tähendab võimalus tellimuslennult kokku hoida 30–70%.
Vahepeal hakkasid ettevõtted võitlema reisijate eest ise, kasutades sotsiaalvõrgustikke: totaalne digitaliseerimine ei jätnud konservatiivset ärilennundust kõrvale. „Iga ettevõte loodab võrkudest meelitada nii ettevõtteid (b2b) kui ka otsekliente. Venemaal on eriti populaarne Instagram, Euroopas täiendab pilti LinkedIn, samuti Inglismaal asuv Twitter, ”ütleb rahvusvahelise ettevõtte Aviapages äriarenduspartner Juri Dzun. Paljud Suurbritannia maaklerid on potentsiaalsete klientide ligimeelitamiseks loonud oma FIFA maailmakarika veebisaitidel lehti. Juri Dzun usub, et andmevahetuse intensiivsuse kasv toob kaasa mitmesuguseid ärimudeleid turul ja digitaalsete protsesside standardiseerimise.
Elena Seljančenkova
Allikas RBC +
