{:et}
Eralennundus näib olevat suletud segment. Tõepoolest, see valdkond nõuab konfidentsiaalsust, professionaalsust ja muidugi ei andesta vigu. Global Group Business Aviation & Concierge asutaja Olga Akatieva räägib eralennundusturust, selle tegelikkusest ja väljavaadetest.
Ettevõtte asutamine
Kuni 2013. aastani töötasin lennundusmaaklerina. Minu kohustuste hulka kuulus nõudmisel lennuki otsimine, selle ettevalmistamine ja lennujuhtimine. Kuna olin süsteemis sees ja nägin klientide taotlusi, oli mul arusaam, milliseid teenuseid saab veelgi suurema kliendilojaalsuse saavutamiseks lisada.
Ettevõtte juhtkond ei reageerinud minu algatusele entusiasmiga ega pidanud vajalikuks kaaluda teenuse parendamise võimalusi, kui ettevõte juba töötas. Selle tulemusena mõistsin, et tahan ise sellised otsused vastu võtta ja mitte astuda keerulistesse läbirääkimistesse, et veelgi paremaks saada.
Seetõttu lõin 2013. aastal Global Groupi ärilennunduse ja concierge'i. Minu idee kohaselt ei tohiks ettevõte olla lihtsalt lennundusmaakler, vaid concierge-teenus, mis suudab sulgeda nii klientide põhi- kui ka täiendavaid taotlusi. Nagu hiljem selgus, lõime uue ja väga nõutud niši.
Esialgne investeering ettevõtte loomiseks oli umbes 300 000 rubla. Kulutasin need OÜ registreerimisele, kontori üürimisele, esmastele personalikuludele ja veebisaidi avamisele.
Ettevõtte avamise hõlbustas asjaolu, et me ei pidanud sihtgruppi otsima – töötasime minu püsiklientidega. Suusõnaliselt aitas uusi hankida – meile soovitati märget “nad saavad lahendada kõik lennuga seotud taotlused”.
Saime külma müügiga teise klientide laine, mis töötab sihtrühmaga hästi. Nii moodustasime püsiklientide kogumi.
Head meeskonda oli kohe alguses keeruline kokku panna.
Kui aus olla, siis personal on üks raskemaid lugusid üldse. Peaaegu kõike tuleb õpetada iseseisvalt.
Meie elukutse spetsiifika on selline, et palju sõltub inimese isikuomadustest. Seetõttu on personaliotsimine eraldi keeruline protsess, siin on tegemist ainult käsitsi valimisega, mida ma ei saa kellelegi usaldada.
Töötaja palkamisel hindan tema suhtlusvõrgustikke, sest need võivad mõjutada ka minu mainet, esitan isiklikke küsimusi, et mõista, kuidas inimene on detailide suhtes tähelepanelik, otsuste tegemisel paindlik.
Peamine kriteerium on inimese ametialaste pädevuste ja tema isikuomaduste tervik, sest meie äris on kliendiga palju isiklikku suhtlust ja eksimuse hind on äärmiselt kõrge.
Tööle kandideerimisel tunnen kaasa noortele spetsialistidele, kuid on ebameeldiv tendents, mis on viimasel ajal ainult tugevnenud – paljud neist ei näe ega taha oma tulevikku näha ja raha teenida. Vabadus ja loovus on nende jaoks olulisemad ning nendesse kahte kontseptsiooni nad lihtsalt ei investeeri!
Töötajates hindan ma rasket tööd, pühendumust, armastust enda ja oma elu vastu, soovi omandada uusi teadmisi ja parandada oskusi.
Isiklikud omadused on suurepärased, kuid paremad, kui nad töötavad koos professionaalsetega. Usun, et heaks inimeseks olemisest ei piisa, et olla hea töötaja. Seetõttu pidin mõnikord hüvasti jätma inimestega, kes mulle inimlikult meeldisid, kuid ei osanud või ei tahtnud töötada.
Ka meie töös on äärmiselt oluline, et töötaja saaks konfliktsituatsioonist hõlpsasti välja tulla ja õigel ajal iseseisvalt vajaliku otsuse langetada.
Peamised värbamisotsingud viiakse läbi spetsialiseeritud saitidel, värbamisagentuurides, samuti sõprade seas ja kolleegide soovitusel. Nüüd on meie meeskond:
- juhid, kes tegelevad reaktiivlennukitega,
- reisimeeskonna töötajad,
- concierge-teenuse spetsialistid,
- lennujuhid,
- reisijate logistikaga tegelevad spetsialistid,
- töötajad, kes tagavad büroo töö,
- raamatupidamine,
- IT-spetsialistid.
Kuidas äri töötab
See turg on üles ehitatud järgmiselt: seal on lennundusmaaklerite kogum. Praegu on neid Venemaal umbes 200 ja suuri on umbes 20. Tegelikult tegelevad kõik need ettevõtted erakohtute haldamisega.
Peaaegu kõik lennukid on kas üksikisikute või organisatsioonide omanduses või lennuettevõtjate omanduses. Enamik ärilennukeid asub Moskvas, populaarseim lennujaam on Vnukovo-3, vähem hõivatud on Šeremetjevo ja Domodedovo.
Ettevõtlusega alustades oli turul oluliselt vähem ettevõtteid. Nüüd on olukord muutunud ja mängijate arv on kahekordistunud. Kuid paljud lahkuvad kiiresti, vastu pidamata konkurentsile.
Mõned inimesed arvavad, et see on lihtne äri, kuid see on illusioon. Tegelikult nõuab see ala väga selget ülesehitust, ööpäevaringset seotust ja palju erinevaid nüansse. On väga oluline hoida sõrme pulsil, säilitada suhteid ja jälgida välist olukorda. Kuna turg on osaliselt suletud, on algajatel seda keeruline teha.
Tuleb märkida, et viimasel ajal on see segment märkimisväärselt langenud – tunneme eelarvete langust ja vähenemist. Näiteks uusaastaks startis 40% vähem lende. Miks pole teada.
See ei mõjutanud meid kuidagi, lihtsalt kliendid hakkasid kulude suhtes tähelepanelikumad olema ja ratsionaalsemad. Pärast pühi tõusis dünaamika uuesti üles ja kõik naasis taas oodatud näitajate juurde. Plaanime nüüd aktiivselt suve.
Lennu maksumus koosneb püsivatest ja muutuvatest kuludest. Muutujad on lennujaamamaksud, kütus, load, reservid, need on 70-75% tunni hinnast. Alaline kategooria sisaldab kulusid meeskonnale, kindlustusele jne.
Tänapäeval on populaarseimad sihtkohad Nizza, Pisa, Genf, Milano, Ibiza, London ja Sotši ning kui rääkida pikematest lendudest, siis Maldiivid, Seišellid ja Ameerika. Samuti tahaksin märkida, et viimastel aastatel on Kreeka saared, näiteks Mykonos, Aafrika ja muud eksootilised sihtkohad, hakanud suurt populaarsust koguma.
Ärilennunduses on mõiste Tühi jalg ehk “tühi õlg”. See tähendab reisijateta lendu kodulennujaamast pärast lõpetatud lendu või vastupidi lähenemist reisijale teises lennujaamas. Selliste tühjade lendude kulude vähendamiseks lasevad operaatorid need turule 20–70% soodsamalt, mida paljud ärilennunduse reisijad armastavad ära kasutada.
Paljud ettevõtted ja pered lendavad sel viisil, sest see on väga mugav. Võite olla kindel, et nad ootavad teid, kui midagi juhtub, korraldatakse teie lemmikrestoranist toidu kohaletoimetamine. Ja muidugi on suur pluss selles, et lennukis pole võõraid inimesi ja saate selle aja mõnusalt lähedastega veeta või lahendada mis tahes tööprobleeme.
Töö klientidega
Täna on meie klientideks eraisikud ja ettevõtted. Protsentuaalselt jagunevad need peaaegu võrdselt.
Kui arvestada turgu tervikuna, siis on see üsna spetsiifiline ja tekitab selle ümber palju müüte. Kõige tavalisem on see, et eralennukiga on väga kallis lennata. Kuid eralennuki rentimise hind on võrreldav kahe pere või väikese ettevõtte äriklassi piletitega.
Näiteks on korporatsioonidel tasuvam tellida oma juhtimisel eralennuk – sagedamini osutub see odavamaks, pealegi on see suurepärane võimalus läbirääkimisteks.
Töötame 24/7 ja saame korraldada väljumise kaks tundi pärast lennuki kinnitamist. Selles äris seisneb peamine raskus selles, et paljud asjad ei sõltu sinust. Seetõttu on hädavajalik üksikasjalikult välja töötada kõik etapid, nüansid ja teenused. Minu ülesandeks on jälgida kogu meeskonna iga sammu. Ma ise palun teil juhatada mind marsruudil nii, nagu võtaksite kliendi.
Konkreetse õhusõiduki otsimisel küsime teavet olemasolevate laevade kohta ja analüüsime seda. Valime tahvli koos meile sobiva hinna ja valmistamise aastaga.
See on oluline punkt, kuna meil on kliente, kes lendavad teatud tüüpi lennukitega ja kui see pole saadaval, siis proovime leida sarnase võimaluse või veenda klienti vahetama teist tüüpi lennukit, kuid see on äärmiselt haruldane. On ka olukordi, kui peame klientide soovil valima meeskonna.
Oleme alati valmis täitma kõike, ka kliendi kõige ebatavalisemaid soove. Mõnikord kohandame soovi korral tahvlit Euroopast. Seejärel tegeleme juhatuse kinnitamisega, lubade hankimisega, lennuki saabumise aja määramisega, selle tankimisega, toiduga laadimisega, puhastusteenuse tellimisega.
Töötame rangelt konfidentsiaalsena ja meie käest on võimatu kuu aja jooksul teada saada, kus konkreetne lennuk startis või kus lennuk viibis. Me ei avalda seda teavet isegi lähisugulastele.
Minu töö eripära on selline, et mind on raske üllatada mõne ebatavalise palvega. Ja raudse vaoshoitusega saan peaaegu igas olukorras hakkama. Muidugi on ka negatiivseid külgi. Peaaegu kõik need on seotud inimfaktoriga ja sageli ei saa neid ette ennustada.
Näiteks eile tegi juht perfektset tööd, kuid täna jättis naine ta maha ja ta ei saa lihtsalt õigel tasemel töötada.
Kuid paljud kliendid lihtsalt ei anna õigust eksida. Sellistes olukordades teeme kõik ja isegi natuke rohkem, et olukorda parandada ja näidata, kui oluline on iga klient meie jaoks.
Isiklikult väliselt ei reageeri ma negatiivsusele kuidagi ja õpetan seda käsule. Need on ohutuspunkt, mis peab olema alati objektiivne ja rahulik, olenemata sellest, mis väljaspool toimub.
Muidugi on ebatavalisi taotlusi ja uudishimulikke olukordi. Näiteks paar korda toimetati tüdrukutele lilled privaatsele tahvlile. Kuid kõige meeldejäävam soov oli korraldada laud kaugematele saartele ja leida kohalik operaator, kes saaks sealt meie kliendile haua korjata.
Edutamine
Reklaami kui sellise me ei tegele. Suust suhu aitab meid – väga sageli soovitatakse meid sõpradele ja kolleegidele. Kummalisel kombel töötavad sotsiaalvõrgustikud eraklientidega – sageli tulevad tellimused sealt.
Praegu langeb lennutegevuse haripunkt aastavahetusele ja kõigile ametlikele pühadele. Üldiselt ei tunne ma turu langust. Suunataotlused on muutunud, nüüd koguvad eksootilised üha suuremat populaarsust. Sellega seoses kavatsen järgmise kahe või kolme aasta jooksul avada kontorid Euroopas või Ameerikas.
Allikas: Rusbase
