{:eu}
Errusiako negozio hegazkin merkatua azken urteetan egonkortasun inbidiagarria erakusten ari da, eta zenbait hilabetetan hazkunde ikusgarria ere bada. Hori batez ere 2018ko udan nabarmendu zen, FIFAren Munduko Kopa salmenten eskaera tradizional handiari gehitu zitzaionean. Negozio-hegazkinen lineako Avinode lineako lineako erreserbaren Europako sistemaren arabera, 2018ko ekainaren 7tik uztailaren 15era Moskuko Vnukovo-3 terminalera iristeko eskaeren kopurua% 111 gehitu da. Koltsovoko aireportura (Ekaterinburg) joateko gutunak ohi baino% 1102 gehiagotan eskatu ziren. Business jet klasean, Heavy Jets-ek 2017an baino% 187 gehiago eskatu zuen. VIP linerrek ere aurrekaririk gabeko gorakada izan zuten – txapelketako ostalari hirietarako hegaldietan, ohi baino% 1702 gehiagotan eskatu zitzaien. Egia da, Avinode-k ez du eskaera inplementatu zeneko daturik, baina zalantza izpirik gabe zaletasuna zen.
Eskari pribatua
“2018ko Munduko Kopan zehar, oro har, hegazkin pribatuarekiko interes ikaragarria ikusi genuen. Inoiz negozio-hegazkinik egin ez dutenek ere txapelketan parte hartu duten hainbat hirirako prezioa eskatu dute aldi berean “, dio Alisher Elmuradovek, LL Jets-eko (charter broker) jabeak. – Bidaia agentziek eta norbanakoek interesa zuten, hala ere, gehienetan eskari alferra zen. Taldeak beren taldeak utzi ondoren, hegaldien ezeztapenak eta beste hiri batzuetarako transferentziak hasi ziren. Merkatuak horri aurre egin zion. “
Txapelketan zehar hegazkin zerbitzu pribatuen eskaera hain zen handia ezen urteko terminoetan merkatua maila berri batera eraman dezake. “FIFAren Munduko Kopak negozio-hegazkinaren trafikoa maila oso altuera igo du, zalantzarik gabe, eta zaila izango da hurrengo urteetan errepikatzea. Gure kalkuluen arabera, urtero,% 3,5-4,5eko hazkundea gehitu dezake “, dio Dmitry Petrochenko Bizavnews.ru proiektuaren buruak.
Futbol partidetako egunetan terminalen pilaketak krisiaren aurrekoak ekarri zituen gogora, 2008 eta 2014 bezperan. Adibidez, “Pulkovo-3” negozio hegazkineko San Petersburgoko terminalean finalerdietako partidetan, errekor absolutua ezarri zen egunean emandako hegaldiei eta bidaiariei dagokienez. Uztailaren 11n bakarrik, 1.338 bidaiari pasatu ziren terminaletik; guztira, uztailaren 8tik 11ra bitarteko epean, konpainiak 593 hegaldi eta 2.718 bidaiari eman zituen. Horrela, lehen aldiz, San Petersburgoko terminalak Moskuko Vnukovo-3ren dagokion adierazlea gainditu zuen aldi berean. Hegaldi gehienak Long Range Jets eta negozio hegazkinetan izan ziren. Kazaneko aireportuan, final laurdenak izan ziren tokian, konpainiek 70 bidaia itzultzen zituzten garraiatzeko taldeei eta zaleei, baita negozio hegazkinerako 250 hegaldi baino gehiago ere.
2018ko ekainetik uztailera bitartean foruen eskaera ugariren ondoren, udako azken hilabeteak ez zuen hain ikusgarria, nahiz eta diskoak ere ekarri zituen eta ez bakarrik Errusiarako.
WINGX Advance Alemaniako aholkularitza agentziaren arabera, Europan 83.230 negozio hegazkin hegaldi egin dira hilabete honetan Europan, hau da, uztaileko gailurra baino% 8 txikiagoa, baina 2017ko abuztuan eta azken hamarkada osoan baino% 2,4 handiagoa. Errusian, hegaldi pribatuak% 20 gehitu ziren abuztuan iazko epe berarekin alderatuta.
Barne merkatuaren goranzko joera, hala ere, gertaera geopolitikoen presioak eten dezake. “Zigorrak gogorragoak izanez gero, 2018a zeroan amaituko da edo minus apur bat izan daiteke”, dio Dmitry Petrochenkok.
Flota egonkorra
Hegazkin pribatuen jabe errusiarren lehentasunez hitz egiten badugu, ibilbide luzeko hegazkin handietara jotzen jarraitzen dute, nahiz eta negozio-hegazkinen kategoria ertainak ere merkatuan agertzen diren. Jabeak, orokorrean, herrialdeko korporazio handienekin daude afiliatuta, beraz, alde batetik, ia ez dago hegazkin berrien jabeen sarrerarik, baina, bestetik, negozio-jet flotaren bolumena ez da gutxitzen. . Horrela, Errusiako jabeen negozio-jetsen flota gutxi aldatzen da urtez urte termino kuantitatiboetan. Adituen kalkuluen arabera (estatistika ofizialak oraindik ez daude), 300 eta 450 hegazkin bitartekoa da. Horietatik 74 baino ez daude Errusiako erregistroan erregistratuta; JetNet lineako nazioarteko baliabideak eskaintzen ditu datuak 2018ko apiriletik aurrera.
Errusiako erregistroaren ezintasuna izan arren, herrialdeko hainbat konpainia arrakastaz ari dira herrialdean. Etxeko konpainiek dituzten zalantzarik gabeko abantailak hauek dira: etxeko hegaldiak egiteko aukera oztoporik gabea, hegaldiak egiteko eraginkortasuna etxeko aireportuak bezero potentzialen kokapenetik gertu egoteagatik, errusieraz hitz egiten duten tripulazioengatik eta aireportuetako zerbitzu kostu txikiagoa izateagatik atzerrikoekin alderatuta. operadoreak.
Hala ere, atzerriko operadoreak arrakastaz ari dira Errusiako merkatuan, eta handienak Vista Jet, Global Jet Concept, Air Hamburg, Jet Story, Emperor Aviation dira. Atzerriko hegazkin konpainiek negozio-hegazkinen jabeentzat dituzten abantaila nagusiak eragiketen historia gardena dira eta, ondorioz, hegazkin bat bigarren merkatuan errentagarri saltzeko gaitasuna eta negozio-jet bat erosteko finantzaketa erakartzeko tresna zabalak dira. Hegazkin charterreko bidaiarien ikuspegitik, Europara hanka huts bat “harrapatzeko” aukera handia da, hau da, charterrean% 30etik% 70era aurrezteko aukera.
Bitartean, enpresak beraiek bidaiariengatik borrokatzen hasi ziren, sare sozialak erabiliz: digitalizazio osoak ez zuen negozio hegazkin kontserbadorea alde batera utzi. “Enpresa bakoitzak sare korporatiboak (b2b) eta bezero zuzenak erakartzea espero du. Errusian Instagram bereziki ezaguna da, Europan argazkia LinkedInekin eta Ingalaterran Twitterrekin osatzen da “, dio Yuri Dzunek, Aviapages nazioarteko enpresako Negozio Garapeneko Bazkideak. Erresuma Batuko artekari askok orrialdeak sortu dituzte FIFA Munduko Kopako webguneetan bezero potentzialak erakartzeko. Yuri Dzunek uste du datuen trukearen intentsitatea handitzeak hainbat negozio eredu ekarriko dituela merkatuan eta prozesu digitalen estandarizazioa.
Elena Selyanchenkova
Iturria RBC +
