Beraz, “Enpresa hegazkineko hegazkinetan – NAJETproiektua” lineako erreserbetarako eta salmenten for-line plataformaren merkataritza-lanen hasiera eta eguna hasten da. Ildo horretatik, berriro ere argudiatu nahi nuke profesionalekin komunitatearekin eztabaidatzeko teknologia eta produktuek merkatuan duten lekuaz (edo horren gabeziaz).
Ez gara etengabeko krisian oinarrituko, epidemiekin nahastuta, noizbait amaituko den itxaropenarekin. Orain gutxienez bi ondorio garrantzitsu atera daitezkeen arren:
gaur egun linean eros daitekeen edozein zerbitzu joera absolutuan dago;
aldaketa kolosalak gure negozio-hegazkinaren merkatuaren zain daude. Lehenik eta behin, gaur egun ia ordezkatuta ez dauden jets arinen segmentu merkeago batera igarotzeko trantsizio masiboa da, eta foruak eramateko prest dauden baina gaur egun baino diru gutxiagorekin bezeroen “klase” berri baten agerpena da;
Proiektua lantzen ari ginela, salmenten merkatuan dozenaka eta ehunka parte-hartzailerekin bildu ginen. Hauek aire konpainien ordezkariak dira, zerbitzuaren erabiltzaile zuzenak (bezeroak), AVIABROKERSen tribu ugariena – merkatuko “kardinal beltzak”. Produktu batean ikuspegi, behar eta nahiak desberdinak ulertzen eta konbinatzen saiatu gara. Eta, jakina, merkatuko partaideen oso desadostasun eta ikuspegi nagusiei aurre egin genien.
Aire-artekariek gutxi gorabehera interpretatzen dute prozesuan parte hartzeko beharra, baliagarritasuna eta beharra:
Gutun bakoitza bere produktuak dituen “produktu bakarra” da. Bezeroarekin denbora luzez eztabaidatu beharreko xehetasun asko daude. Otorduak, erretzeko aukera / debekua, hegazkinaren mota eta adina, konpainiaren fidagarritasuna eta ospea, ordaintzeko modua.
Gure bezeroek sarritan atzeratzen dute irteera eta, orokorrean, aurreikusitako irteeraren baldintzetan aldaketa ugari egiten dituzte, horretarako aldaketak baieztatzeko etengabeko parte hartzea eskatzen da.
Gure bezeroek hainbat eskaintza izan nahi dituzte konpainia desberdinetan aukeran.
Hegazkin mota desberdin bat behar duzun bakoitzean, eta guk bakarrik dakigu non bilatu.
Zerrenda hau jarrai daiteke, zeren eta, Thomas Joseph Dunning-ek esan zuen bezala, “ez dago horrelako deliturik kapitalak ez lukeela% 300eko irabazien mesedetan joango”
Baina merkatuan hain errespetatuak diren publikoaren nahiak eta argudioak erantzuten saiatuko gara.
Antza denez, eztabaida hasteko beharrezkoa da Errusiako egungo negozio hegazkinaren merkatuaren zehaztasunak finkatuta.
Hona hemen Vnukovo-3ren gutxi gorabeherako estatistika batzuk (“krisi aurreko” da eta errealitatetik gertu dagoela uste dugu):
Etxeko negozio-hegazkinen karta guztien% 68 Errusiako Federazioko 24 aireportutan ustiatzen da;
Adierazitako 24 aireportuetako bakoitzean, trafikoaren ehuneko bat baino gehiago egiten da (gainerakoetan ehuneko batetik edo gutxiagotik);
Helmuga ezagunenak San Petersburgo (hegaldi guztien ia% 18) eta Sotxi (% 9) dira;
Hegaldiaren batez besteko denbora 2 ordu 20 minutu ingurukoa da;
Bidaiari kopurua 4raino iritsi arte, foruen% 80 inguru egiten dira.
Ikus dezakezun bezala, orain arte estatistikek adierazten dute hegaldi gehienen parametroak nahiko estandarrak direla eta, ikuspegi teknikotik, jets arinekin egin daitezkeela merkatuak gaur egun eskaintzen duena baino askoz ere kostu txikiagoarekin. “Hegazkinik ezagunenaren” irizpideari jarraiki, gure merkatua europar beretik oso desberdina da. Bertan, hegaldi guztien% 57 arte (EBAAren arabera) 5 tonako MTOW arteko hegazkin arinetan egiten dira, eta mota horietan% 1 baino gutxiago dugu. Eta hegazkin mota ezagunena (aireratze / lurreratze operazio kopuruari dagokionez) hainbat aldaketa egin dituen Global Express da.
Aldi berean, esan beharra dago Errusiako aire konpainiek gero eta hegazkin konpainiek Hawker 125 fidagarriak eta frogatuak eskaintzen dituztela hegaldi nazionaletarako. Gaur egun merkatuan ez dauden hegazkin arinen papera betetzen duen hegazkin hori da.
Baina aire artekarien argudioetara itzuliz eta aipatutako estatistiketan oinarrituta, ondoko ondorioak atera genituen:
Karta gehienak ez dira esklusiboak eta nahiko produktu estandarra dira. Produktu hau lineako sisteman deskribatu eta sor daiteke automatikoki.
Gure plataformak aukera emango dio bezeroari berehala (linean) eskaera egin ondoren, bat bera ere ez ikusteko, baizik eta NAJET proiektuko hegazkin konpainia guztietako hegazkin guztietako eskaintza guztiak, baldintza hauek betez:
planoan eserleku kopurua eskatutakoa baino handiagoa edo berdina da;
hegaldi aukera guztiak bezeroak eskatutako ordutik -12 eta +24 ordu bitarteko tartean eskainiko dira, hanka hutsik dauden aukerak barne;
deklaratutako garraioa proposatutako hegazkinean egin daiteke, erregaia lortzeko lehorreratze teknikorik gabe;
GARRANTZITSUA! Hegazkin bakoitzerako, bere alboko zenbakia adierazten da, datu guztiak aurkezten dira, fabrikazio urtea eta argazkiak barne.
Horrela, bezeroak (bezeroak) beharrezko informazio guztia du. Bazkideekin / bidelagunekin inprimaki bat parteka dezake eskaintza guztiekin, edo bat aukeratu eta erreserbatu dezake. Ordainketa egin eta aireportura etorri besterik ez duzu egin behar.
Jakina, eskuz egin beharko duten hegaldi konplexuak eta esklusiboak egongo dira. Baina, berriro ere, gehienetan, erabat tipikoa den gutuna da.
Kontuz ibili, NAJET zerbitzua erabil baitaiteke prezioak kontrolatzeko eta doako hegazkinen erabilgarritasuna egiaztatzeko. Eskaintza jasotzeko zerbitzuan eskaera kopuru mugagabea doan denez eta erreserba fasea baino lehen erregistratu behar ez denez, litekeena da azken kontsumitzaileak zure eskaintzaren eta bere langileen “zintzotasuna” azkar egiaztatzea edozein gailu mugikorretatik.
Eta bai! Jakina, dagoeneko konfirmatutako gutun batean aldaketak egiteko mekanismoa dago.
Abiazio artekariekin elkarlanean arituko gara pozik, elkarrekin konpontzea komenigarriagoak diren gaiak baitaude!
Pozik erantzungo dizkizugu zure zalantzak eta arrazoitutako galderak eta baita gomendioak ere!
