{:fr}
L'opérateur commercial britannique Magnus Aviation a publié un rapport selon lequel, au cours des trois premiers mois, le nombre de jambes vides vendues au Royaume-Uni a augmenté de 32%, alors qu'en 2015 ce chiffre n'était que de 17%. Selon la compagnie, au premier trimestre 2016, 40 900 «routes vides» ont été mises en vente en Europe, tandis qu'au Royaume-Uni – 5 600, soit 25% de tous les vols. Les experts affirment que certaines des offres permettent aux passagers d'économiser jusqu'à 75% du prix normal.
Au cours des trois premiers mois de 2016, cinq aéroports britanniques sont à la fois entrés dans les vingt «aéroports d'affaires les plus fréquentés d'Europe». Ce sont Luton (3e), Farnborough (5e), Biggin Hill (13e), Oxford (16e) et Northholt (18e). Les destinations les plus demandées du Royaume-Uni pour les jambes vides sont Genève, Paris et Chambéry. Dans le même temps, le plus grand nombre de ces vols a été enregistré depuis Luton et Farnborough. Comme expliqué dans la compagnie, l'augmentation de la demande de vols à vide est principalement due à la croissance du trafic global des affaires. Par exemple, les vols entre le Royaume-Uni et la France ont augmenté de 7% depuis le début de l'année. Des dynamiques similaires peuvent être retracées dans d'autres paires d'états.
Rappelons que dans le jargon professionnel des transporteurs, les «jambes vides» désignent les vols potentiellement vides effectués vers l'aéroport d'origine par un avion affrété aller simple. Bien sûr, les compagnies de charters ne veulent pas transporter l'air, essayant de vendre des sièges sur ces vols, bien qu'à un rabais important. L'inconvénient peut être la proximité d'étrangers – certaines compagnies proposent de ne pas utiliser l'intégralité du vol, mais seulement les sièges qui s'y trouvent, comme les transporteurs aériens ordinaires. Il convient de garder à l'esprit que le prix du vol est négocié dans chaque cas spécifique, en tenant compte des souhaits du client, à la fois avec du fret régulier et avec une étape à vide.
