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Le jeu de crise continue. Chose étonnante: on sait depuis longtemps que les chocs économiques ne font que pauvres pauvres, tandis que les riches apportent un revenu supplémentaire. Autrement dit, si vous regardez ce qui se passe à travers le prisme de l'aviation privée et d'affaires, en théorie, la prospérité devrait être observée. Mais non, ils économisent sur ce que vous pouvez. Eh bien, sauvons. De plus, il existe un moyen pour cela – des vols sur le système des jambes vides.
Léger
L'aviation civile mondiale n'est pas apparue soudainement, mais s'est développée de manière évolutive. Pour devenir une entreprise rentable, elle avait besoin de beaucoup: d'avions à grande vitesse fiables, d'aéroports modernes, d'un système de contrôle du trafic aérien, de communications et de navigation, etc. Toutes ces astuces techniques et organisationnelles poursuivaient l'objectif principal: assurer le chargement de la capacité de charge. En termes simples, les avions doivent voler en permanence, car ce n'est qu'alors qu'ils seront rentables. De l'avion au sol, la compagnie aérienne est un mal.
L'aviation privée et d'affaires est en grande partie soulagée d'un tel diktat de rentabilité, car elle fonctionne selon un schéma plus flexible et n'économise pas sur les matches. Néanmoins, l'intérêt de gagner de l'argent supplémentaire est également présent ici.
Un avion d'affaires vole en dehors de l'horaire, c'est-à-dire en dehors du régime régulier, et doit donc souvent «transporter l'air», ce qui est très coûteux dans l'aviation. Pour cette raison, les vols sont payés dans les deux sens.
Supposons que le client vole de Moscou à Londres. L'avion est, par exemple, à Munich. Pourquoi Munich? C'est très simple: être basé en Europe coûte beaucoup moins cher qu'en Russie. En conséquence, le client paie non seulement pour son vol Moscou – Londres, mais aussi pour le passage d'un avion vide de Munich à Vnukovo.
Le coût de chaque vol est composé de nombreux éléments: le carburant, les frais de service aéroportuaire, les frais de navigation, les salaires des équipages et un tas de déductions. En fait, le tarif pour le transport d'un siège passager du point A au point B ne représente pas une si grande part du montant total. En effet, le passager d'un vol charter paie la totalité du cycle opérationnel, dont fait partie son vol. Et l'autre partie est le transport d'un avion vide, qui est appelé jambe vide (littéralement – «jambes vides», ce qui signifie «léger»). C'est ici que l'opportunité d'obtenir des bénéfices supplémentaires est contenue – prendre un passager de passage. L'avantage du passager est la possibilité de voler pratiquement à moitié prix.
Vente aérienne
Bien que la livraison d'un avion vide à l'aéroport de départ ou son retour à la base soit toujours à la charge du client de l'affrètement d'affaires, le principe même du transport aérien a toujours été un problème non résolu dans l'aviation d'affaires. En effet – ne pas envoyer le copilote au terminal pour inviter les passagers de passage? Après tout, le problème du départ est résolu en quelques heures et il n'a pas été possible de publier des informations à ce sujet à l'avance.
La solution au problème était Internet. Aujourd'hui, dans le monde, de nombreuses ressources Internet affichent constamment des listes à jour de jambes vides. Il existe des ressources publiques, mais les listes les plus complètes de traits à vide ne sont disponibles que pour les acteurs professionnels du marché.
Dans sa forme la plus simple, le schéma d'utilisation des pistes vides ressemble à ceci. Le passager commande un vol de Moscou à Londres, après quoi l'avion devra retourner à sa base, par exemple à Munich. La société opérateur publie à l'avance des informations sur une jambe vide sur la ressource de jambes vides, et après avoir terminé la commande principale, elle retient l'avion à l'aéroport, en attendant une opportunité appropriée de vendre la jambe vide en tout ou en partie.
Dans le même temps, un passager potentiel avec une jambe vide n'a pas à voler exactement sur la liaison Londres – Munich, si nécessaire, il peut voler de Londres à un autre endroit, ou l'avion sera servi de Londres à l'aéroport requis.
Le montant des économies, bien sûr, fluctue en fonction des circonstances, car l'option de vol la plus économique est une coïncidence complète de l'itinéraire, tandis que si elle change, l'acheteur de la jambe vide paiera un supplément. Mais dans tous les cas, vous pouvez compter en toute sécurité sur un minimum de 15% d'économies, même si l'avion doit passer pour un passager quelque part sur le côté de la route principale. Sur divers sites, des réductions absolument fantastiques sont annoncées – jusqu'à 60% du coût du vol. Dans l'idéal, peut-être réussit-il, mais les chiffres réels se situent entre 30 et 40%. C'est beaucoup, vous devez être d'accord. Comme le disait le vieux Scrooge, «l'argent économisé est l'argent gagné».
Date d'expiration sur l'emballage
Des listes interactives à jour de jambes vides sont désormais affichées sur de nombreuses ressources, mais il n'est pas si facile de les utiliser: le plus souvent, les listes sont incomplètes, car leur publication dépend d'une manière ou d'une autre des relations des acteurs du marché. Les systèmes professionnels sont le lot des professionnels.
Par exemple, le système européen Avinode, conçu pour la réservation de vols charters, contient environ un millier de positions pour la vente de vols vides chaque jour, mais il n'est disponible que pour les opérateurs et les courtiers, c'est-à-dire qu'il fonctionne selon le schéma business to business . En fait, seul un acteur professionnel du marché peut acheter un ensemble de services de ce système informatique. De plus, il est très difficile pour une personne ordinaire de le comprendre.
Les ressources à usage commun sont une autre question. Ils ne donnent pas un accès direct aux opérateurs et les courtiers publient des informations sur ces sites. En fait, c'est le marché Internet où n'importe qui peut entrer et surveiller rapidement la liste actuelle des offres de jambes vides. En Russie, une telle ressource est Jetonline.ru. Des listes d'offres de jambes vides peuvent être trouvées dans d'autres coins d'Internet, même sur les sites Web des agences de voyage, mais ce n'est pas la même échelle.
En fait, ce n'est que l'émergence d'une ressource unique et puissante qui a permis de rechercher rapidement et efficacement des offres, car il était beaucoup plus difficile de travailler avec de nombreux sites fragmentés. Après tout, la jambe vide est un produit périssable, le succès de la vente ici dépend du temps.
L'intérêt de voler les jambes vides est maintenant plus que jamais. Jusqu'à récemment, ils étaient le lot des utilisateurs novices d'un affrètement professionnel, et aujourd'hui, la possibilité d'acheter un vol à moitié prix intéresse de plus en plus ceux qui, auparavant, payaient tranquillement un affrètement complet des deux épaules. La vente de pistes vides facilite également la vie des courtiers. En un sens, ce n'est que leur pain: dans certains cas, seule une jambe vide permet au courtier d'exécuter une commande avec profit.
Si la popularité des jambes vides continue de croître au rythme actuel, il pourrait théoriquement y avoir une situation où le nombre d'offres commencera à diminuer et le coût augmentera. Déjà, certains acteurs du marché se demandent si le système de vente de trajets à vide fera face à une pénurie de vols charters entièrement payés. Cependant, cela ressemble plus à un conte de fées: même la crise économique mondiale n'a pas critiqué une charte commerciale comme un phénomène, et si une comète s'écrase sur la Terre, les jambes vides ne nous aideront pas.
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Leonid Koshelev, président du conseil d'administration de Jet-2000:
Une remise à vide peut aller jusqu'à 40% sur le prix d'un affrètement régulier, de sorte que le passager obtient le vol à un prix très attractif. Nous avons souvent recours à la recherche de jambes vides , car nous nous efforçons de minimiser les coûts de nos clients. De plus, les demandes sont récemment devenues plus fréquentes, les clients eux-mêmes stipulant qu'ils ne sont intéressés que par la jambe vide. Les jambes vides représentent 5 à 10% des vols commerciaux de notre entreprise. Nous utilisons le système Avinode pour rechercher des offres. À notre avis, il est désormais utilisé par le plus grand nombre d'acteurs du marché, ce qui simplifie grandement la recherche.
Auteur: Alexander SHVYDKIN
Source: Jet Magazine n ° 9 (67)
