{:he}
אז, יום פתיחתו ותחילת העבודה המסחרית של "פלטפורמת ההזמנות והמכירות המקוונות של מטוסים על מטוסי תעופה עסקיים – פרויקט NAJET" מתקרב. בהקשר זה ברצוני לטעון שוב לדון עם הקהילה המקצועית לגבי המקום (או היעדרו) בשוק הטכנולוגיות והמוצרים הללו.
לא נתמקד במשבר המתמשך, מהול במגיפות, בתקווה שהוא מתישהו יסתיים. למרות שניתן להסיק לפחות שתי מסקנות חשובות כעת:
- כל שירות שניתן לרכוש ברשת כיום נמצא במגמה מוחלטת;
- שינויים ענקיים ממתינים לשוק התעופה העסקי שלנו. ראשית, מדובר במעבר מאסיבי לפלח זול יותר של מטוסי אור, שכמעט לא מיוצגים כיום, והופעתו של "מעמד" חדש של לקוחות שמוכנים להטיס צ'רטרים, אך תמורת פחות כסף מהיום;
תוך כדי העבודה על הפרויקט נפגשנו עם עשרות ומאות משתתפים בשוק המכירות. אלה נציגי חברות תעופה, משתמשים ישירים בשירות (לקוחות), שבט AVIABROKERS – "הקרדינלים השחורים" בשוק. ניסינו להבין ולשלב השקפות שונות, צרכים ומשאלות במוצר אחד. וכמובן, עמדנו בפני חילוקי דעות וחזונות מהותיים מאוד של משתתפי השוק.
מתווכי אוויר מפרשים בערך את הצורך, התועלת והנחיצות של השתתפותם בתהליך:
- כל צ'רטר הוא "מוצר חד פעמי" עם מאפיינים משלו. יש הרבה פרטים שצריך לדון עם הלקוח במשך זמן רב. ארוחות, אפשרות / איסור עישון, סוג וגיל המטוס, אמינות ומוניטין של חברת התעופה, אמצעי תשלום.
- לקוחותינו דוחים לעיתים קרובות את העזיבה ובדרך כלל מבצעים שינויים רבים בתנאי העזיבה המתוכננת, הדבר דורש השתתפות מתמדת באישור השינויים.
- הלקוחות שלנו רוצים לקבל כמה הצעות לבחירה בחברות תעופה שונות.
- בכל פעם שאתה צריך סוג אחר של מטוסים, ורק אנחנו יודעים איפה לחפש אותו.
ניתן להמשיך ברשימה זו מכיוון שכפי שאמר תומאס ג'וזף דאנינג: "אין פשע כזה שההון לא ילך למען רווח של 300%" 😊
אך ננסה לענות על השאיפות והטיעונים של הציבור, המכובדים כל כך בשוק.
ככל הנראה, יש צורך להתחיל את הדיון על ידי קביעת הפרטים של שוק התעופה העסקית הנוכחי ברוסיה.
הנה כמה נתונים סטטיסטיים משוערים עבור Vnukovo-3 (זה "לפני המשבר" ואנחנו מאמינים שהוא קרוב למציאות):
- 68% מכלל שכרוניות התעופה המקומיות מופעלות ב -24 שדות תעופה בפדרציה הרוסית;
- בכל אחד מ -24 שדות התעופה שצוינו, יותר מאחוז אחד מהתנועה מתבצע (בשאר אחוזים ומטה);
- היעדים הפופולריים ביותר הם סנט פטרסבורג (כמעט 18% מכלל הטיסות) וסוצ'י (9%);
- זמן הטיסה הממוצע הוא כשעתיים 20 דקות;
- עם מספר הנוסעים עד 4, כ- 80% מהצ'רטרים מבוצעים.
כפי שניתן לראות, עד כה הסטטיסטיקה מצביעה על כך שהפרמטרים של מרבית הטיסות הם סטנדרטיים למדי ומבחינה טכנית, ניתן לבצע אותם על מטוסים קלים בעלות נמוכה בהרבה ממה שהשוק מציע כיום. על פי הקריטריון של "המטוס הפופולרי ביותר" השוק שלנו שונה לחלוטין מאותו אחד האירופי. שם, עד 57% מכלל הטיסות (לפי EBAA) מתבצעות במטוסים קלים עד 5 טון MTOW, ויש לנו פחות מ -1% בסוגים אלה. וסוג המטוסים הפופולרי ביותר (מבחינת מספר פעולות ההמראה / הנחיתה) הוא ה- Global Express של שינויים שונים.
יחד עם זאת, יש לציין כי יותר ויותר חברות תעופה רוסיות מציעות הוקר 125 אמין ומוכח של שינויים שונים לטיסות פנים. מטוס זה הוא שממלא כיום את תפקיד המטוסים הקלים הנעדרים בשוק.
אך כשחזרנו לטיעוני מתווכי האוויר ובהסתמך על הסטטיסטיקה שלעיל, הגענו למסקנות הבאות:
- מספר המושבים במטוס גדול או שווה למבוקש;
- כל אפשרויות הטיסה יוצעו בטווח שבין -12 עד 24 שעות מהזמן המבוקש על ידי הלקוח, כולל אפשרויות רגל ריקות;
- ניתן לבצע את ההובלה המוצהרת במטוס המוצע ללא נחיתה טכנית לתדלוק;
- חָשׁוּב! לכל מטוס מצוין מספר הצד שלו, כל הנתונים מוצגים, כולל שנת הייצור והתצלומים.
לפיכך, ללקוח (הלקוח) יש את כל המידע הדרוש. הוא יכול לחלוק עם שותפים / מטיילים אחרים טופס עם כל ההצעות, או שהוא יכול לבחור אחד ולהזמין אותו. ואז התשלום מתבצע ואתה רק צריך להגיע לשדה התעופה.
כמובן שיהיו טיסות מורכבות ובלעדיות שידרשו עבודה ידנית. אבל שוב, לרוב, מדובר באמנה אופיינית לחלוטין.
היזהר מכיוון שניתן להשתמש בשירות NAJET הן לבקרת התמחור והן לבדיקת זמינותם של מטוסים בחינם. מכיוון שמספר בקשות בלתי מוגבל בשירות לקבלת הצעה הוא בחינם ואינו מצריך הרשמה לפני שלב ההזמנה, סביר להניח כי הצרכן הסופי יכול לבדוק במהירות את "כנות" ההצעה שלך ואת עובדיו מכל מכשיר נייד.
וכן! כמובן, קיים מנגנון לביצוע שינויים באמנה שכבר אושרה.
נשמח לשתף פעולה עם מתווכי תעופה, מכיוון שיש נושאים שנוח יותר לפתור ביחד!
נשמח לענות על ספקותיך ושאלותיך המנומקות וכן על המלצות!
תודה על תשומת הלב!
מיכאיל טיטוב, מנכ"ל חברת NADZHET LLC
