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रूसी व्यापार विमानन बाजार हाल के वर्षों में उल्लेखनीय स्थिरता का प्रदर्शन कर रहा है, और कुछ महीनों में प्रभावशाली वृद्धि भी। यह 2018 की गर्मियों में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य था, जब बिक्री के लिए पारंपरिक रूप से उच्च मांग के साथ फीफा विश्व कप जोड़ा गया था। एविएड की व्यावसायिक विमानन उड़ानों की ऑनलाइन बुकिंग की यूरोपीय प्रणाली के अनुसार, मास्को वन्नुकोवो -3 टर्मिनल में 15 जून को अंतिम दिन 7 जून 2018 से आगमन की संख्या में 111% की वृद्धि हुई है। कोल्टसोवो हवाई अड्डे (येकातेरिनबर्ग) के लिए चार्टर्स को सामान्य से 1102% अधिक बार अनुरोध किया गया था। बिजनेस जेट क्लास में, हेवी जेट्स ने 2017 की तुलना में 187% अधिक ऑर्डर किया। वीआईपी-लाइनर्स ने भी अभूतपूर्व वृद्धि का अनुभव किया – चैम्पियनशिप के मेजबान शहरों के लिए उड़ानों के लिए, उन्हें सामान्य से 1702% अधिक बार अनुरोध किया गया था। सच है, एविनोड के पास इस बात का डेटा नहीं है कि कितने अनुरोधों को लागू किया गया था, लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि ब्याज उत्साह था।
निजी मांग
“2018 विश्व कप के दौरान, हमने सामान्य रूप से निजी विमानन में एक प्रभावशाली रुचि देखी। यहां तक कि जिन लोगों ने कभी भी बिजनेस जेट नहीं उड़ाया है, उन्होंने टूर्नामेंट में भाग लेने वाले कई शहरों के लिए एक बार में एक कीमत का अनुरोध किया था, ”एलएल जेट्स (चार्टर ब्रोकर) के सह-मालिक अलीशर एल्मुराडोव कहते हैं। – ट्रैवल एजेंसियों और व्यक्तियों में रुचि थी, हालांकि, अधिकांश भाग के लिए यह निष्क्रिय मांग थी। टीमों ने अपने समूह छोड़ने के बाद, उड़ान रद्द करना और अन्य शहरों में स्थानांतरण शुरू किया। बाजार ने सफलतापूर्वक इसका मुकाबला किया। “
चैंपियनशिप के दौरान निजी जेट सेवाओं की मांग इतनी अधिक थी कि वार्षिक रूप से यह बाजार को एक नए स्तर पर ले जा सकती है। “फीफा विश्व कप ने निश्चित रूप से व्यावसायिक विमानन यातायात को बहुत उच्च स्तर पर उठाया है, और आने वाले वर्षों में इसे दोहराना मुश्किल होगा। हमारे अनुमान के अनुसार, वार्षिक आधार पर, यह 3.5-4.5% की वृद्धि जोड़ सकता है, ”बिज्नेव्यूसरु परियोजना के प्रमुख दिमित्री पेट्रोचेंको का कहना है।
2008 और 2014 की पूर्व संध्या पर फुटबॉल मैच के दिनों में टर्मिनलों के जमाव की डिग्री पूर्व संकट वाले लोगों की याद दिलाती है। उदाहरण के लिए, सेमी-फ़ाइनल मैचों के दौरान व्यावसायिक विमानन “पुलकोवो -3” के सेंट पीटर्सबर्ग टर्मिनल में, प्रति दिन सेवा की गई उड़ानों और यात्रियों के संदर्भ में एक पूर्ण रिकॉर्ड स्थापित किया गया था। अकेले 11 जुलाई को, 1,338 यात्री टर्मिनल से गुजरे, कुल मिलाकर, 8 से 11 जुलाई की अवधि में, कंपनी ने 593 उड़ानें और 2,718 यात्रियों की सेवा की। इस प्रकार, पहली बार, सेंट पीटर्सबर्ग टर्मिनल उसी अवधि के लिए मास्को विन्नुकोवो -3 के संबंधित संकेतक को पार कर गया। लंबी दूरी की जेट्स और व्यापार एयरलाइनरों पर अधिकांश उड़ानें थीं। कज़ान हवाई अड्डे पर, जहां क्वार्टर फ़ाइनल हुआ, एयरलाइनों ने टीमों और प्रशंसकों को परिवहन के लिए 70 वापसी उड़ानें संचालित की, साथ ही साथ 250 से अधिक व्यावसायिक विमानन उड़ानें भी।
जून-जुलाई 2018 में चार्टर्स की मांग में उतार-चढ़ाव के बाद, गर्मी का आखिरी महीना कम प्रभावशाली रहा, हालांकि यह रिकॉर्ड भी लाया और न केवल रूस के लिए।
जर्मन परामर्श एजेंसी विंगएक्स एडवांस के अनुसार, इस महीने यूरोप में 83,230 व्यावसायिक विमानन उड़ानें संचालित की गईं, जो जुलाई के शिखर से 8% कम हैं, लेकिन अगस्त 2017 की तुलना में 2.4% और पूरे पिछले दशक से अधिक हैं। रूस में, पिछले साल की समान अवधि की तुलना में अगस्त में निजी उड़ानों में 20% की वृद्धि हुई।
हालांकि, घरेलू बाजार की ऊपरी प्रवृत्ति को भू-राजनीतिक घटनाओं के दबाव से रोका जा सकता है। “मुश्किल प्रतिबंधों की स्थिति में, 2018 शून्य पर समाप्त हो सकता है या मामूली माइनस में जा सकता है,” दिमित्री पेट्रोचेंको का कहना है।
स्थिर बेड़ा
अगर हम निजी विमानों के रूसी मालिकों की वरीयताओं के बारे में बात करते हैं, तो वे लंबे समय तक विमान ढोना जारी रखते हैं, हालांकि व्यापार जेट की मध्यम श्रेणियां भी बाजार में दिखाई दे रही हैं। मालिक, एक नियम के रूप में, देश के सबसे बड़े निगमों से संबद्ध हैं, इसलिए, एक तरफ, नए विमान मालिकों की व्यावहारिक रूप से कोई आमद नहीं है, लेकिन दूसरी ओर, व्यापार जेट बेड़े की मात्रा कम नहीं हो रही है । इस प्रकार, रूसी मालिकों के व्यापार जेट का बेड़ा साल-दर-साल मात्रात्मक दृष्टि से कम बदलता है। विशेषज्ञ के अनुमानों के अनुसार (आधिकारिक आँकड़े अभी भी मौजूद नहीं हैं), यह 300 से 450 विमानों का है। इनमें से, केवल 74 रूसी रजिस्टर में पंजीकृत हैं, ऐसे डेटा अप्रैल 2018 तक अंतरराष्ट्रीय ऑनलाइन संसाधन जेटनेट द्वारा प्रदान किए जाते हैं।
रूसी रजिस्टर की अलोकप्रियता के बावजूद, देश में कई घरेलू एयरलाइंस सफलतापूर्वक चल रही हैं। घरेलू कंपनियों के लिए उनके निस्संदेह फायदे घरेलू उड़ानों के प्रदर्शन की संभावित संभावनाएं हैं, घरेलू हवाई अड्डों की निकटता के कारण संभावित ग्राहकों के स्थान, रूसी बोलने वाले चालक दल, और विदेशी की तुलना में हवाई अड्डों पर सेवा की कम लागत के कारण उड़ानों में दक्षता। संचालक।
विदेशी ऑपरेटरों, हालांकि, रूसी बाजार में भी सफलतापूर्वक काम कर रहे हैं, जिनमें से सबसे बड़ा विस्टा जेट, ग्लोबल जेट कॉन्सेप्ट, एयर हैम्बर्ग, जेट स्टोरी, सम्राट एविएशन है। बिजनेस जेट के मालिकों के लिए विदेशी एयरलाइंस के प्रमुख फायदे ऑपरेशन का एक पारदर्शी इतिहास हैं और इसके परिणामस्वरूप, माध्यमिक बाजार पर एक विमान को लाभप्रद रूप से बेचने की क्षमता, और एक बिजनेस जेट की खरीद के लिए वित्तपोषण को आकर्षित करने के लिए व्यापक उपकरण हैं। चार्टर उड़ानों के यात्रियों के दृष्टिकोण से, यह यूरोप के लिए एक खाली पैर “पकड़ने” का एक उच्च मौका है, अर्थात, चार्टर पर 30 से 70% तक बचाने का अवसर।
इस बीच, कंपनियों ने सामाजिक नेटवर्क का उपयोग करते हुए यात्रियों के लिए खुद से लड़ना शुरू किया: कुल डिजिटलाइजेशन ने रूढ़िवादी व्यावसायिक विमानन को नहीं छोड़ा। “प्रत्येक कंपनी नेटवर्क से कॉर्पोरेट (बी 2 बी) और प्रत्यक्ष ग्राहकों को आकर्षित करने की उम्मीद करती है। रूस में, इंस्टाग्राम विशेष रूप से लोकप्रिय है, यूरोप में तस्वीर लिंक्डइन द्वारा पूरक है, साथ ही साथ इंग्लैंड में ट्विटर भी है। कई यूके ब्रोकरों ने संभावित ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए अपनी फीफा विश्व कप वेबसाइटों पर पेज बनाए हैं। यूरी Dzun का मानना है कि डेटा विनिमय की तीव्रता में वृद्धि से बाजार में विभिन्न प्रकार के व्यापार मॉडल और डिजिटल प्रक्रियाओं का मानकीकरण होगा।
एलेना स्लेअनचेनकोवा
स्रोत आरबीसी +
