{:is}
Rússneski atvinnuflugmarkaðurinn hefur sýnt öfundsverðan stöðugleika undanfarin ár og í sumar jafnvel glæsilegan vöxt. Þetta var sérstaklega áberandi sumarið 2018 þegar FIFA heimsmeistarakeppninni var bætt við jafnan mikla eftirspurn eftir sölu. Samkvæmt evrópska kerfinu um netbókanir á flugi í atvinnuflugi Avinode fjölgaði umsóknum um komur frá 7. júní 2018 til lokadags 15. júlí í Vnukovo-3 flugstöðinni í Moskvu um 111%. Skipulagsskrám til Koltsovo flugvallar (Jekaterinburg) var óskað 1102% oftar en venjulega. Í viðskiptaþotuflokknum pöntuðu Heavy Jets 187% meira en árið 2017. VIP-línubílar upplifðu einnig fordæmalausa hækkun – vegna flugs til gistiborga meistaramótsins var óskað eftir þeim 1702% oftar en venjulega. Að vísu hefur Avinode ekki gögn um hversu margar beiðnir voru framkvæmdar, en það er enginn vafi á því að áhuginn var spennandi.
Einkakrafa
„Á heimsmeistaramótinu 2018 sáum við yfirleitt glæsilegan áhuga á einkaflugi almennt. Jafnvel þeir sem aldrei hafa flogið viðskiptaþotum óskuðu eftir verði fyrir nokkrar borgir sem taka þátt í mótinu í einu, “segir Alisher Elmuradov, meðeigandi LL Jets (leigumiðlari). – Ferðaskrifstofur og einstaklingar höfðu áhuga, þó að mestu leyti var aðgerðalaus eftirspurn. Eftir að liðin yfirgáfu hópa sína hófust afpantanir og flutningar til annarra borga. Markaðurinn tókst á við þetta með góðum árangri. “
Eftirspurn eftir einkaþotuþjónustu meðan á meistaratitlinum stóð var svo mikil að á ári má það færa markaðinn á nýtt stig. „FIFA heimsmeistarakeppnin hefur vissulega hækkað flugumferð í viðskiptum á mjög hátt stig og það verður erfitt að endurtaka hana á næstu árum. Samkvæmt áætlunum okkar getur það á ársgrundvelli bætt við 3,5–4,5% vexti, “segir Dmitry Petrochenko, yfirmaður Bizavnews.ru verkefnisins.
Stig þrengsla flugstöðva á dögum fótboltaleikja minnti á þá fyrir kreppuna – aðfaranótt 2008 og 2014. Sem dæmi má nefna að í flugstöðinni í Pétursborg viðskiptaflugs „Pulkovo-3“ á undanúrslitaleikjunum var sett algert met miðað við þjónustuflug og farþega á dag. Hinn 11. júlí einn fóru 1.338 farþegar um flugstöðina; samtals á tímabilinu 8. til 11. júlí þjónaði félagið 593 flugum og 2.718 farþegum. Þannig fór flugstöðin í Pétursborg í fyrsta skipti yfir samsvarandi vísbendingu um Vnukovo-3 í Moskvu á sama tímabili. Langflestar flugferðirnar voru á langdrægum þotum og farþegaþotum. Á Kazan-flugvellinum, þar sem fjórðungsúrslitin fóru fram, voru flugfélögin með 70 flug fram og til baka til flutningateymis og aðdáenda auk rúmlega 250 atvinnuflugsflugs.
Eftir mikinn eftirspurn eftir leigusamningum í júní-júlí 2018 leit síðasti sumarmánuðurinn ekki eins glæsilega út, þó að það hafi einnig fært met og ekki aðeins fyrir Rússland.
Samkvæmt þýsku ráðgjafarstofunni WINGX Advance voru 83.230 viðskiptaflug í Evrópu í þessum mánuði, sem er 8% lægra en í júlí, en 2,4% hærra en í ágúst 2017 og allan síðasta áratug. Í Rússlandi jókst einkaflug um 20% í ágúst miðað við sama tímabil í fyrra.
Hægt er að stöðva þróun heimamarkaðarins með þrýstingi stjórnmálalegra atburða. „Verði hertar refsiaðgerðir getur 2018 endað í núlli eða farið í smá mínus,“ segir Dmitry Petrochenko.
Stöðugur floti
Ef við tölum um óskir rússneskra eigenda einkaflugvéla halda þeir áfram að þyngjast í átt að rúmgóðum langdrægum flugvélum, þó að miðjuflokkar viðskiptaþotna birtist einnig á markaðnum. Eigendurnir eru að jafnaði tengdir stærstu fyrirtækjum landsins, annars vegar er nánast enginn straumur nýrra flugvélaeigenda en hins vegar minnkar magn viðskiptaþotaflotans ekki . Þannig breytist floti viðskiptaþota rússneskra eigenda lítið í magni frá ári til árs. Samkvæmt mati sérfræðinga (opinber tölfræði er enn ekki til) er þetta frá 300 til 450 flugvélar. Þar af eru aðeins 74 skráðir í rússnesku skrána, slík gögn eru veitt af alþjóðlegu netnetinu JetNet frá og með apríl 2018.
Þrátt fyrir óvinsældir rússnesku skráarinnar er fjöldi innanlandsflugfélags með góðum árangri að starfa í landinu. Ótvíræður kostur þeirra fyrir innlend fyrirtæki er sá óhindraði möguleiki að sinna innanlandsflugi, hagkvæmni við að sinna flugi vegna nálægðar heimaflugvallanna við staðsetningu hugsanlegra viðskiptavina, rússneskumælandi áhafna og lægri kostnað við þjónustu á flugvöllum í samanburði við erlenda rekstraraðilar.
Erlendir rekstraraðilar starfa hins vegar einnig með góðum árangri á rússneska markaðnum, stærstur þeirra eru Vista Jet, Global Jet Concept, Air Hamburg, Jet Story, Emperor Aviation. Helstu kostir erlendra flugfélaga fyrir eigendur viðskiptaþotna eru gegnsær rekstrarsaga og þar af leiðandi hæfni til að selja flugvél með hagnaði á eftirmarkaði og víðtæk tæki til að laða að fjármögnun til kaupa á viðskiptaþotu. Frá sjónarhóli farþega leiguflugs eru þetta einnig miklar líkur á að „ná“ tómum fæti til Evrópu, það er tækifæri til að spara í leiguflugi frá 30 til 70%.
Á meðan fóru fyrirtæki að berjast fyrir farþegunum sjálfum með því að nota samfélagsnet: heildarvæðingin skilur ekki eftir íhaldssamt viðskiptaflug. „Hvert fyrirtæki vonast til að laða að bæði fyrirtækja (b2b) og beina viðskiptavini frá símkerfunum. Í Rússlandi er Instagram sérstaklega vinsælt, í Evrópu er myndin bætt við LinkedIn auk Twitter á Englandi, “segir Yuri Dzun, viðskiptaþróunaraðili hjá alþjóðafyrirtækinu Aviapages. Margir miðlarar í Bretlandi hafa búið til síður á heimasíðum sínum á FIFA heimsmeistarakeppninni til að laða að hugsanlega viðskiptavini. Yuri Dzun telur að aukning á styrk gagnaskipta muni leiða til margs konar viðskiptamódela á markaðnum og stöðlun stafrænna ferla.
Elena Selyanchenkova
Heimild RBC +
