Penerbangan peribadi bukan lagi perkhidmatan mewah bagi kalangan oligarki, seperti yang berlaku pada awal tahun 2000an. Selama enam tahun terakhir, jumlah penerbangan yang berlepas dari Vnukovo (90% penerbangan penerbangan perniagaan dikendalikan melalui lapangan terbang ini di Rusia) telah meningkat enam kali ganda.
Semuanya dimulakan dengan akaun peribadi di laman web broker dan borang pesanan, yang ditawarkan sebagai alternatif untuk membuat pesanan melalui telefon (walaupun perbincangan penting masih dilakukan melalui telefon). Kemudian lebih daripada selusin aplikasi muncul untuk memesan “jet” melalui Internet. Kira-kira tiga tahun yang lalu, gelombang digital sampai ke Rusia.
Tetapi perubahan utama mempengaruhi komposisi penonton. Pada tahun 2017, menurut statistik “Piagam Anda”, sehingga 15% penerbangan peribadi mula dipertanggungjawabkan oleh orang yang sukar dibayangkan dengan menaiki jet 10 tahun yang lalu.
Baru-baru ini, media banyak membincangkan kisah pengasas perkhidmatan Rocketbank, Oleg Kozyrev, yang datang ke perjumpaan dengan makelar untuk memeriksa sebuah pangsapuri berhampiran stesen metro Kropotkinskaya di Moscow, yang disewakan selama beberapa ratus ribu rubel. Kozyrev datang dengan seluar jeans dan sweater, dan teman wanitanya memakai kasut dengan kata-kata “Hai bayi”, dan ejen harta tanah tidak membiarkan mereka masuk ke apartmen, membanting pintu di hadapan mereka. Secara umum, orang seperti Oleg Kozyrev (tentu saja, saya tidak membincangkannya secara khusus, kami tidak dapat memanggil pelanggan dengan nama) sekarang bukan sahaja menyewa perumahan mewah, tetapi juga menerbangkan penerbangan peribadi, dan broker udara, tidak seperti ejen, untuk pelanggan seperti itu tidak terkejut.
Generasi baru usahawan
Pada tahun 2010, menjadi sangat ketara di Rusia bagaimana kelas orang kaya berkembang. Kini wang dapat diperoleh lebih cepat, berkat teknologi tinggi – tidak perlu bekerja keras sepanjang hayat anda seperti sebelumnya, jadi penonton penerbangan perniagaan semakin muda dan, sebagai contoh, bankir gelombang baru bergabung dengannya. Kami tidak bercakap mengenai pengurus atasan organisasi kewangan terbesar, seperti Alfa-Bank (ini telah lama terbang) atau Gazprom (mereka biasanya mempunyai armada pesawat mereka sendiri). Ada seluruh galaksi pengusaha yang pada tahun 2000-an membuka proyek yang berkaitan dengan apa yang disebut perbankan IT, atau program kad. Sekarang perniagaan telah berlaku, dan mereka menuai hasil kerja mereka.
Kategori yang sama termasuk penumpang penerbangan perniagaan Rusia, yang pada satu masa melabur dalam projek IT, dan masih terlibat dalam pelaburan, tetapi berpindah untuk tinggal di Eropah. Mereka kerap terbang dengan jet peribadi di Eropah, dari Eropah ke Rusia dan kembali. Segmen baru yang menarik ialah pemain. Mereka juga mula menggunakan jet peribadi: jika sekumpulan e-olahragawan terbang ke kejohanan dengan hadiah hadiah $ 10 juta, maka mereka cukup mampu untuk menggunakan piagam perjalanan pergi balik, menghabiskan € 30,000- € 50,000, yang kami amati dalam latihan.
Kehadiran Internet di dalam pesawat menjadi wajib. Sebelum ini, kami cuba menonton filem dalam talian, sekarang komunikasi diperlukan terutamanya untuk bekerja – untuk utusan segera dan saluran berita. Dan walaupun harganya sangat mahal (di wilayah $ 9 per megabait), penumpang tidak pelit. Salah satu pelanggan pertama kami, seorang peniaga Rusia yang besar, menuntut kehadiran Internet, tanpa mengira kos, bahkan sebelum menjadi trend yang jelas. Dia sering terbang ke Amerika Syarikat, selalu berhubungan, dan bayaran tambahan untuk Internet dalam penerbangan dihitung dalam ribuan euro. Kemudian ternyata penumpang ini menjadi salah satu pemegang saham Facebook dan beberapa syarikat gergasi IT lain, Internet menjadi alat pelaburan untuknya.
Selepas krisis 2014, kami menjangkakan pasaran akan jatuh, tetapi disebabkan oleh pelanggan baru, pasaran tidak merosot. Walau bagaimanapun, dari segi wang, volumnya menurun. Harga penerbangan telah menurun sekitar 20% sejak awal tahun 2010. Sebabnya ialah broker syarikat penerbangan yang menjual penerbangan menjadi kompetitif harga. Tetapi jika anda melihatnya, itu adalah penumpang IT yang mempengaruhi persaingan harga.
Broker jet peribadi
Sejujurnya, tidak ada yang sukar dalam perniagaan broker. Kira-kira 90% daripada semua penyewa saham ditempah melalui satu platform antarabangsa Avinode. Untuk memulakan, cukup untuk belajar bagaimana mengatasinya dengan bekerja dengan salah satu broker yang ada, dan kemudian membuka LLC dan mengatakan bahawa anda adalah broker sendiri, jadi sekarang terdapat sekitar 50 broker udara di Rusia, termasuk penyendiri dan syarikat di mana mereka bekerja berpuluh-puluh orang. Bahagian yang paling sukar akan bermula lebih jauh: seorang usahawan perlu mencari pelanggan, dan proses ini selalu berdasarkan hubungan peribadi dan kesetiaan. Broker boleh bersaing dalam harga sebelumnya, tetapi jika sebelumnya strategi ini tidak membuahkan hasil, maka baru-baru ini tiba-tiba ia mula berfungsi.
Pelanggan lama paling kerap memesan jet melalui pembantu, sementara pengusaha IT yang sama memanggil diri mereka sendiri, memahami kapal terbang dan berhubungan dengan perkhidmatan dengan mudah: “Adakah anda mempunyai penerbangan seperti itu? Berapa banyak? Jom terbang! “. Pelanggan ini menyedari bahawa perkhidmatan ini tidak begitu eksklusif dan mula menuntut agar lebih murah. Hubungan peribadi, tentu saja, masih memainkan peranan, tetapi pelanggan dapat menukar broker dengan mudah dan mendapat harga terbaik.
Era marginal tinggi telah berlalu dan era teknologi telah tiba. Pada permulaan era ini, lebih daripada selusin permulaan IT muncul, yang dilancarkan oleh broker. Aviaplaza, Aviadome, Charter Luxury, Flight List Pro, FlyEasy, Fly Victor, JetHunter, Jetsmarter, Jetonair, Stratejet – dan ini bukan senarai lengkap. Kesemuanya, satu atau lain cara, memainkan dua komponen: memesan jet melalui laman web atau aplikasi mudah alih dan mengurangkan harga kerana model perniagaan yang asal.
Sebagai contoh, syarikat permulaan yang berpangkalan di Rusia JetHunter (Forbes menulis tentangnya secara terperinci, tetapi pada masa ini perkhidmatan tersebut sudah tidak lagi wujud) telah melancarkan platform tempat penumpang menempah penerbangan, selepas itu syarikat penerbangan memperjuangkan pelanggan dalam format penurunan lelong. Ideanya tidak berjaya, dan permulaan membuat pusing dan mula menjual penerbangan Empty Legs. Ini adalah nama penerbangan pesawat yang telah menghantar pelanggan ke destinasi mereka dan pulang kosong ke lapangan terbang yang berlepas.
Pada masa kini, kebanyakan permulaan teknologi dalam penerbangan perniagaan cuba bermain dengan penjualan Empty Legs. Malah ada syarikat penerbangan yang menawarkan tempahan jet dalam talian dan menawarkan Empty Legs dalam armada mereka sahaja, dan juga dengan bayaran keahlian. Ini dilakukan, misalnya, oleh syarikat penerbangan VistaJet, yang model perniagaannya menyerupai kelab tertutup untuk penumpang berjimat cermat.
Projek kami GetJet, yang kami lancarkan untuk peserta pasaran profesional – broker dan agensi pelancongan, juga memanfaatkan idea untuk menyimpan, tetapi dengan cara yang sedikit berbeza. Sistem ini secara automatik menggabungkan penerbangan yang dipesan dalam arah yang berbeza. Tugasnya adalah untuk mencegah kemunculan Kaki Kosong dan segera mengurangkan kos kedua penerbangan – penerbangan pesawat ke lapangan terbang lain dan perjalanan baliknya. Sekiranya ini gagal, sistem mencari Kaki Kosong biasa.
Budaya perkhidmatan
Namun, masih mustahil untuk menentukan model perniagaan mana yang akan dilancarkan dan berubah menjadi yang paling meluas. Tangkapannya adalah bahawa orang-orang dari industri IT, walaupun mereka menetapkan nada untuk pasaran, masih berada di minoritas. Hanya sepertiga penumpang jet yang kini siap menggunakan aplikasi dalam talian, dan selebihnya masih mahu membincangkan penerbangan melalui pembantu. Walau bagaimanapun, perubahan sebenar akan bermula tidak lama lagi.
Usahawan IT muda telah “menggegarkan” broker penerbangan, sekarang kami “menggegarkan” penumpang penerbangan perniagaan yang lain dan menarik yang baru. JetHunter cuba berpindah ke jet, termasuk penumpang kelas perniagaan, dengan melancarkan kempen bersama dengan Aviasales. Satu lagi permulaan, JetSmarter, melancarkan kempen pengiklanan yang luas yang mengundang kakitangan media (rapper Jay-Z adalah antara pemegang saham permulaan ini), menawarkan untuk “menangkap” penerbangan percuma dalam penerbangan Empty Legs. Dalam lima tahun, sebahagian daripada kita akhirnya menjadi pemain yang kuat seperti Uber di pasar teksi.
Salah seorang pelanggan utama kami (termasuk dalam 50 Forbes teratas) mengakui bahawa perasaan keunikan dan eksklusif dari terbang dengan jet telah lama berlalu, dan bahkan kehadiran penumpang lain, jika menurunkan kos penerbangan, tidak akan memalukannya . Sebaliknya, akan lebih menyenangkan untuk berbual dengan pengusaha gelombang baru dalam penerbangan sekiranya dia menjadi rakan pelancong.
