{:ms}
Pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif Avolus, Alexis Grabar, akan membincangkan tahun keluar syarikat itu, bekerja di Rusia, dan berkongsi rancangannya untuk masa depan.
Grabar, 2011 bukanlah tahun yang mudah bagi penerbangan dunia. Segmen penerbangan perniagaan tidak terkecuali. Bagaimana tahun ini untuk Avolus secara keseluruhan?
2011 adalah tahun yang baik, tetapi bukan tahun yang paling mudah bagi Avolus. Kami mengakhiri tahun ini dengan pertumbuhan 10%, meningkat daripada 43% tahun lalu. Iklim ekonomi dan persekitaran yang kompetitif masih menjadi halangan pertumbuhan industri. Selama setahun yang lalu, kami telah memperhatikan kualiti perkhidmatan kami. Kualiti yang konsisten, perkhidmatan pelanggan yang diperibadikan, perhatian terhadap perincian dan komitmen terhadap tradisi adalah ciri khas Avolus. Baru-baru ini, kami telah menerima banyak permintaan untuk kontrak jangka panjang, jadi kami dengan senang hati mempersembahkan program Jet Card Europe baru kami – pakej 25 jam blok. Program ini adalah langkah seterusnya dalam pengembangan strategik Avolus dan kami menantikan pertumbuhan perniagaan dalam 5 tahun akan datang. Walaupun program ini kebanyakannya tertumpu di Eropah, kami juga akan merangkumi destinasi seperti Moscow dan St Petersburg.
Pada pendapat anda, sejauh mana keadaan di pasaran Rusia telah berubah, adakah keutamaan bagi Avolus, dan menjadi lebih mudah untuk mengusahakannya?
Sejak tahun 2004, Rusia dan negara-negara CIS menjadi destinasi utama Avolus. Setelah tinggal dan bekerja di Rusia (dengan Eurocopter dan Airbus), serta mempunyai akar Rusia, saya mempunyai hubungan yang sangat erat dengan wilayah ini. Hari ini pasaran Rusia adalah salah satu pasaran yang paling kompetitif dengan sebilangan besar pemain, mulai dari broker “tunggal” hingga pemain besar, termasuk operator. Ini menimbulkan banyak kesulitan bagi kami, bukan hanya dalam memberikan harga yang kompetitif, tetapi juga dalam memastikan standard kualiti yang tinggi dalam penawaran kami.
Sebagai broker antarabangsa terakreditasi pertama untuk Rusia / CIS, kami bekerjasama rapat dengan RUBAA untuk memastikan persaingan yang adil di pasaran sehingga pelanggan kami hanya menerbangkan pesawat yang mempunyai sijil AOC yang sah. Kami menawarkan perkhidmatan pengangkutan pelanggan yang memenuhi standard keselamatan antarabangsa tertinggi dari segi penyelenggaraan pesawat dan latihan kru. Ini juga penting dalam urusan insurans.
Rusia tetap menjadi wilayah utama bagi pertumbuhan strategik kami dalam 5 tahun akan datang dan kami akan terus menjalin hubungan dengan pelanggan, rakan kongsi dan pembekal kami untuk mencapai matlamat kami.
Dalam menghadapi ancaman baru krisis kewangan global, Avolus adalah salah satu dari beberapa syarikat yang secara aktif memodenkan armadanya. Pada pendapat anda, apakah ini berkaitan?
Sebagai sebuah syarikat yang telah lama berada di pasaran, kami memiliki pengalaman luas dalam memperoleh banyak pesawat. Hubungan kuat kami dengan pengendali terbaik di rantau ini membolehkan kami menawarkan pesawat terbaik kepada pelanggan kami. Kami sentiasa memantau penampilan pesawat baru di pasaran. Kami memberi perhatian khusus untuk memastikan bahawa pelanggan kami mempunyai akses ke pesawat terbaik dengan harga yang kompetitif.
Tuan Grabar, sila beritahu kami lebih lanjut mengenai kerja syarikat di Rusia. Adakah terdapat tawaran istimewa untuk pelanggan Rusia untuk meningkatkan daya saing mereka di pasaran ini? Adakah anda merancang untuk membuka pejabat Moscow?
Pelanggan Rusia kami sangat mengutamakan standard perkhidmatan dalam penerbangan dan makanan VIP yang tinggi. Rakan kongsi kami termasuk Novikov Catering, yang berkat pelanggan kami berpeluang memilih masakan untuk semua penerbangan dari Moscow.
Di samping itu, program Jet Card Europe baru kami juga membolehkan pelanggan membeli jam blok dengan harga tetap 25 jam atau lebih. Program ini merangkumi bahagian benua Eropah dan menyediakan akses ke pelbagai destinasi khas, termasuk Moscow dan St Petersburg. Ini adalah salah satu program yang paling kompetitif dalam industri dan menawarkan model harga yang benar-benar fleksibel dan telus.
Kami juga baru-baru ini menambahkan perkhidmatan kaki kosong ke laman web kami, yang membolehkan akses masa nyata ke penerbangan dengan potongan harga di lebih daripada 3,000 pesawat di seluruh dunia. Program ini membolehkan pelanggan memilih penerbangan dengan potongan harga, dari Moscow ke Los Angeles dan seterusnya.
Kami berhasrat untuk mengembangkan perniagaan kami dengan program kad yang dilancarkan di Rusia dan mengharapkan permintaan yang tinggi dari pelanggan Rusia kami. Kami merancang untuk membuka pejabat perwakilan Moscow pada tahun 2012 untuk menyokong permintaan program kad tersebut.
Adakah mungkin untuk mengetahui pendapat anda mengenai persaingan di pasaran Rusia. Sejumlah pengendali Eropah terbesar segmen penerbangan perniagaan kini beroperasi di Rusia, dengan bantuan yang mana anda kekal sebagai salah satu syarikat asing paling berjaya di pasaran Rusia?
Pengalaman kehadiran dan aktiviti kami selama bertahun-tahun di rantau ini bermaksud bahawa hari ini kami adalah salah satu daripada lima broker besar yang beroperasi di pasaran Rusia. Pengumuman baru-baru ini mengenai Avolus RUBAA sebagai broker antarabangsa terakreditasi pertama untuk Rusia mengesahkan komitmen kami terhadap pengembangan penerbangan swasta di rantau ini.
Sejak penubuhan Avolus, pasaran penerbangan perniagaan Rusia telah menjadi bidang utama untuk pengembangan perniagaan. 7 tahun kemudian, Rusia mewakili lebih dari 40% perniagaan piagam kami dan terus menjadi wilayah strategik untuk pertumbuhan. Beberapa tahun kebelakangan ini menunjukkan bahawa pasaran Rusia menjadi lebih kompetitif. Walau bagaimanapun, kami komited untuk pertumbuhan industri jangka panjang di rantau ini dan dengan senang hati bekerjasama dengan RUBAA untuk kepentingan persaingan yang adil dan etika perniagaan yang baik dalam industri ini. Hakikat perkhidmatan kami bermaksud keselamatan adalah yang terpenting. Penggunaan pesawat yang boleh dipercayai, diperakui dan diinsuranskan adalah keperluan mutlak untuk keselamatan penumpang dan reputasi kami.
Kami berkongsi keprihatinan beberapa pesaing utama kami mengenai peningkatan jumlah penyewa kelabu, tetapi kami percaya bahawa melalui reputasi kami, pelanggan, rakan kongsi dan pembekal kami dapat mempercayai sepenuhnya apa yang kami tawarkan. Kami melihat bahawa kerjasama dengan organisasi seperti RUBAA dan pihak berkuasa penerbangan awam tempatan mengenai masalah peraturan adalah penting untuk memastikan perkembangan industri di masa hadapan.
Kami percaya bahawa perbezaan utama kami dari pesaing bukan hanya terletak pada komitmen kami terhadap keselamatan dan privasi, tetapi juga pendekatan peribadi untuk setiap pelanggan, menyediakan pengurus peribadi yang tersedia 24/7 untuk memastikan perjalanan yang paling selesa dan selamat di seluruh dunia dengan sentuhan kemewahan.
Sila nilaikan infrastruktur lapangan terbang lapangan terbang Rusia. Apa, menurut pendapat anda, yang benar-benar menghalang syarikat itu untuk mengukuhkan kehadirannya di pasaran Rusia?
Kami mengikuti perkembangan infrastruktur lapangan terbang untuk penerbangan perniagaan di Rusia dan mengalu-alukan peningkatan persaingan antara lapangan terbang Moscow (Vnukovo-3, Sheremetyevo dan Domodedovo) dan lapangan terbang wilayah, khususnya, seperti Pulkovo, lapangan terbang di bandar-bandar Sochi dan Krasnoyarsk . Kami percaya, seperti di UK (lapangan terbang Farnborough dan Biggin Hill) dan Eropah Kontinental (lapangan terbang Le Bourget, Nice dan Geneva), kualiti perkhidmatan darat adalah kunci kepada pengembangan penerbangan swasta.
Apa yang anda harapkan dari tahun 2012, sila kongsikan ramalan anda?
Walaupun terdapat petunjuk bahawa petunjuk umum industri, menurut EBAA, menunjukkan pertumbuhan hanya 3.5% pada tahun 2011 berbanding tahun 2010, kami telah melihat peningkatan aktiviti sebanyak 10%. Indikator ini, serta program baru yang dilancarkan dan penyatuan arah pengurusan dan penjualan pesawat, memungkinkan kita untuk menjangkakan pengembangan perniagaan kita hingga 30% pada tahun 2012.
Kami juga telah membentuk beberapa pakatan strategik, terutama dengan Jets.com di AS dan dengan kumpulan ASA di Asia, yang telah membuka pasaran baru untuk syarikat itu. Kami tetap sangat serius untuk membuka pejabat daerah dengan tim lokal, yang akan menjadi kunci untuk mewujudkan pertumbuhan yang kami bayangkan untuk 2012.
Kami juga berada di tahap akhir untuk menyelesaikan pembelian saham pengendali dalam syarikat, membuat dewan pengarah baru dan mendapatkan pelaburan tambahan untuk pengembangan, bersama dengan penggabungan seluruh pasukan Avolus.
Menurut analisis industri, sehingga 50 pesawat baru akan dihantar ke Rusia dan CIS dalam 12 bulan ke depan. Kami yakin Penjualan dan Pengurusan Avolus akan memainkan peranan penting dalam kempen ini.
Grabar, terima kasih atas wawancara menarik anda dan semoga mengucapkan semoga berjaya di pasaran Rusia.
PS . Hari ini 23% daripada saham Avolus Ltd dimiliki oleh pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif Alexis Grabar, manakala 77% masih dimiliki oleh DP Holding, Dana Pelaburan pejabat Eropah Keluarga Timur.
Pengurusan syarikat terdiri daripada pengasas dan CEO Alexis Grabar , naib presiden syarikat kewangan Simon Teakle , Ketua Penasihat Ketua Pegawai Eksekutif Richard Thomas , Naib Presiden Jualan UK / AS dan Rusia / CIS James Foster , Naib Presiden Jualan & Pengurusan Pesawat Alex Hunter dan Pengurus Kanan Neil Backhouse Program EMEA dan AVOLUS European Jet Card . Richard Thomas dilantik sebagai Ketua Penasihat kepada Ketua Pengarah : penasihat tersebut telah bekerjasama dengan NetJets Europe , Jet Republic dan Bombardier Flexjet , serta pengalaman besar dalam menjalankan perniagaan di Eropah, Rusia dan Amerika Syarikat.
Avolus ltd Limited kini terlibat dalam pembelian saham kawalan syarikat oleh pengasas dan CEOnya Alexis Grabar , prosedur ini harus diselesaikan pada Januari 2012. Pemilik baru saham syarikat itu akan menjadi pengurusan dan Ketua Pegawai Eksekutif Avolus – 1/3, 1/3 yang lain akan tergolong dalam syarikat pelaburan swasta James Caan (BBC Dragon 's Den) dan 1/3 lagi akan menjadi pelabur strategik.
