{:ms}
Menurut pelbagai sumber, sejak awal tahun ini, jumlah penerbangan jet perniagaan di Rusia telah menurun sekitar 30%. Permintaan telah menurun seiring dengan harga, dan sekarang penerbangan kaki kosong hampir separuh dari harga penerbangan charter. Walau bagaimanapun, pakar pasaran tidak meramalkan pertumbuhan yang ketara dalam segmen ini dalam masa terdekat.
Tiket sehala
Kaki kosong adalah bahagian tertentu dari laluan udara di mana jet peribadi, menurut rancangan pemiliknya yang diluluskan sebelumnya, akan berjalan kosong, dan oleh itu ia dapat diserahkan kepada penumpang lain terlebih dahulu dengan kos rendah. Sekiranya pelanggan dijumpai tepat pada waktunya dan membayar pengangkutannya tanpa gangguan, maka pemilik pesawat akan mendapat wang yang lumayan dalam penerbangan jet perniagaannya, dan pelanggan akan menjimatkan banyak, kerana kos penerbangan rata-rata menggunakan sistem kaki kosong adalah 30 -60%, kata para pakar. “Iaitu, misalnya, jika pesawat pribadi di rute Moscow-Nice pada Challenger 604 dapat disewa dengan syarat dengan harga € 35,000-40,000, maka kaki kosong di laluan ini akan ditawarkan sekitar € 20,000,” kata penjualan penerbangan charter “Jet Transfer” Dmitry Antonov.
Pasaran kaki kosong di Rusia agak muda, pakar pasaran tidak membuat anggaran jumlahnya.
Menurut Andrey Kalinin, Pengarah Eksekutif Business Aviation Club, jumlah perjalanan udara dengan jet perniagaan telah menurun sekitar 20% sejak awal tahun ini, harga piagam telah menurun sebanyak 10-15%, pasar pengangkutan jatuh, dan dengan itu jumlah penerbangan kaki kosong semakin berkurang. … Pengurangan perjalanan udara juga diperhatikan oleh wakil lapangan terbang Rusia. “Sejak 2013, jumlah penerbangan jet perniagaan di pusat kami hampir berkurang. Secara umum, di pasaran domestik, jumlah lalu lintas di sektor penerbangan perniagaan tahun ini telah menurun sekitar 35%, ”kata Vladimir Klimentiev, Wakil Pengarah Pusat Penerbangan Perniagaan Domodedovo.
Destinasi yang mahal
Penerbangan dari Moscow menggunakan sistem kaki kosong adalah perniagaan bermusim, dan ada lebih banyak peluang untuk menjana pendapatan pada malam 1 September, pada Malam Tahun Baru, pada awal bulan Jun pada malam hari cuti, apabila terdapat banyak pesanan untuk penerbangan. Selalunya, jet perniagaan dari Moscow terbang ke Nice, Cannes, Pisa, Alicante, Munich, Tallinn, Riga, New York, Los Angeles, Miami, St. Petersburg, Sochi, Simferopol. Oleh itu, penumpang yang ingin melakukan perjalanan ke arah yang bertentangan semasa musim tinggi mempunyai banyak peluang untuk terbang dengan jet perniagaan dengan murah.
Kos penerbangan dengan jet perniagaan terdiri daripada beberapa faktor, setiap syarikat mempunyai yang tersendiri, tetapi tiga yang utama adalah sama untuk semua orang: jarak penerbangan (semakin jauh jaraknya, semakin mahal dewan), lapangan terbang servis pesawat (contohnya, menaiki lapangan terbang di Washington akan dikenakan biaya pemilik pesawat itu dalam $ 7 ribu, dan di lapangan terbang Tokyo – € 10-15 ribu), jumlah penumpang (semakin sedikit, semakin murah penerbangan). Alexander Evdokimov, Ketua Pengarah Jet Transfer, memastikan bahawa “pembentukan harga untuk kaki kosong ditutup dengan nuansa.” “Kos kaki kosong bergantung pada kesediaan syarikat penerbangan untuk menjual perkhidmatan ini. Satu AK, misalnya, perlu pergi dari Moscow ke Nice pada keesokan harinya untuk penerbangan seterusnya – maka harganya akan sangat menarik, kerana jika mereka sama sekali tidak menjual kaki kosong ini, mereka akan terbang tanpa keuntungan tambahan: sebagai contoh , kadang-kadang ternyata terbang dengan Challenger 604 ke Eropah Barat dengan harga € 15 ribu, jika senario itu tepat. Dan AK yang lain, misalnya, mempunyai kaki kosong dari Moscow ke Nice, tetapi tidak ada urgensi untuk penerbangan, kerana mereka harus sampai di sana dalam seminggu: maka harga permulaan tidak lagi begitu rendah, kerana AK akan berharap bahawa dalam seminggu akan ada lebih banyak pertanyaan dan dia akan dapat memilih harga yang paling baik, ”kata Alexander Evdokimov.
Broker untuk membantu
Sebelum memesan jet perniagaan menggunakan sistem kaki kosong, anda perlu mengetahui di mana dan bagaimana mencari maklumat. Biasanya, mereka yang ingin melakukan perjalanan kaki kosong untuk mendapatkan maklumat mengenai penerbangan ke perantara, ke syarikat broker, yang menerima komisen dari kos penerbangan sama ada dari pemilik pesawat atau dari pengendali. “Biasanya komisen kami berkisar antara 1-5% dari kos penerbangan. Kerjasama seperti itu dapat dilakukan dari jauh berbanding dengan kerja-kerja pengusaha pelancongan dan agensi pelancongan. Tetapi broker tidak terhad kepada penjualan penerbangan, tetapi memberikan sokongan pelanggan sepanjang masa untuk semua masalah yang berkaitan dengan penerbangan. Contohnya, memesan makanan khas di atas kapal, mengubah jadual penerbangan, sokongan untuk mengangkut haiwan di atas kapal, dan juga semua pertanyaan semasa mengatur penerbangan perubatan. Atas permintaan pelanggan atau pembantu mereka, kami menangani keseluruhan perjalanan secara keseluruhan, menyediakan perkhidmatan tambahan seperti mengatur pemindahan, pemindahan helikopter, kapal layar dan sewa harta tanah di tempat tujuan, ”kata Artem Rumyantsev, Pengarah Umum ATM LLC.
Menurut para pakar, berkomunikasi dengan pelanggan yang mencari perkhidmatan kaki kosong sama dengan berkomunikasi dengan pelanggan yang mencari piagam standard. Sebagai peraturan, pelanggan tidak membatasi permintaan penerbangan hanya dengan satu kaki kosong, tetapi menganggapnya sebagai salah satu pilihan. “Seorang broker penerbangan profesional, ketika menerima permohonan penerbangan, misalnya, di laluan Moscow – Pisa – Moscow dengan tempat parkir pada pukul dua atau tiga pagi, tidak akan membuang masa untuk memilih kaki kosong, kerana mustahil untuk menjemput mereka dengan logistik seperti itu: walaupun untuk mendapatkan dua bahu kosong yang sempurna untuk perjalanan dengan harga 20 ribu €, masih ada peluang untuk mencari satu papan yang akan berulang-alik di sepanjang laluan ini dengan jumlah yang lebih rendah. Sekiranya permintaan pelanggan adalah untuk penerbangan sehala, tentu saja masuk akal untuk meluangkan masa untuk mencari penerbangan pulang kosong yang sesuai, ”kata Dmitry Antonov.
Maklumat mengenai kaki kosong diterbitkan oleh pengendali dalam pelbagai sistem dalam talian profesional, banyak memberitahu pelanggan melalui SMS atau surat. Sebilangan besar kaki kosong muncul seminggu sebelum tarikh berlepas. Pakar perhatikan bahawa maklumat mengenai kaki kosong menjadi cepat usang: penerbangan terbaik segera dipesan, dan broker perlu lebih berhati-hati: menawarkan kaki kosong kepada pelanggan mungkin tidak mempunyai masa untuk menebusnya.
Broker mengenakan bayaran bukan hanya untuk memberikan maklumat mengenai penerbangan, tetapi untuk organisasi yang lengkap. Dalam proses mengatur penerbangan penerbangan perniagaan, terdapat banyak situasi kecemasan yang perlu dapat diselesaikan dengan cepat oleh pihak penganjur penerbangan. “Kebetulan beberapa jam sebelum keberangkatan, papan tidak berfungsi dan kami segera mengubahnya, keadaan cuaca memaksa kami mencari jalan alternatif, beberapa kali kami bersetuju dengan pengurusan lapangan terbang di Gorno-Altaysk (penerbangan dari China tiba di sana) untuk membuka lapangan terbang pada waktu malam, walaupun lapangan terbang ditutup pada waktu malam. Pendek kata, dalam perjalanan kerja kita menyelesaikan persamaan yang sangat kompleks, ”kata Andrey Kalinin.
Broker mengatakan semakin kecil pesawatnya, semakin murah penerbangannya. Sebagai contoh, satu jam penerbangan dengan Citation Mustang dengan empat tempat duduk akan berharga € 2,000-2,500 sejam. Pesawat seperti itu tidak mempunyai kemudahan, dirancang untuk penerbangan dua jam, dan paling sering terbang di Eropah. Di Rusia, dengan jarak jaraknya yang jauh, mereka paling sering menggunakan pesawat yang dirancang untuk 10-15 penumpang, seperti Challenger 605, Embraer Legacy 600. Pakar pasar kaki kosong tidak berharap pertumbuhannya pesat pada tahun-tahun mendatang, tetapi mereka tidak meramalkan ia akan menurun secara umum.hati-hati dalam ramalan mereka. “Pada prinsipnya, kami melihat penurunan segmen ini lima tahun yang lalu, tetapi kemudian permintaan untuk jet perniagaan pulih. Selepas kemelesetan semasa, akan ada peningkatan, tetapi kita tidak boleh menjangkakannya dalam waktu dekat, “kata Vladimir Klimentiev, Wakil Pengarah Pusat Penerbangan Perniagaan Domodedovo.
Anna Anikeeva
Sumber: Aplikasi Kommersant
