{:nl}
Op 19 mei 2008 kondigde Hawker Beechcraft Corporation de evolutie aan van het Premier I zakenvliegtuig (gelanceerd in 2001), dat zichzelf heeft bewezen als een zuinig, krachtig vliegtuig, naar het Premier II-vliegtuig. Op 2 december werden nieuwe details van de creatie en technische kenmerken van deze NextGen business-jet bekend. Eerder werd gemeld dat Premier II de composietromp zal behouden met verbeterde prestaties. Het is nu bekend geworden dat het geüpgradede vliegtuig nieuwe motoren, kleppen en een maximaal startgewicht zal krijgen van 12.500 naar 13.800 pond. De langverwachte Premier II, ontworpen om hoger en sneller te vliegen dan zijn voorganger, zal een ruimere cabine en 's werelds meest technologisch geavanceerde eenpiloot business jet cockpit bieden.
De oudere FJ44-2As-aandrijflijnen zullen de nieuwe, efficiëntere Williams International FJ44-3APs-motoren vervangen, die, hoewel ze zuiniger zijn, vliegtuigen met dezelfde brandstofcapaciteit in staat stellen een grotere afstand af te leggen. Een volledig nieuw digitaal motorregelsysteem (FADEC – volledige autoriteit op het gebied van digitale motorregeling) zal werken voor zuinigheid. Het resultaat is een snelheidsverhoging met 15 knopen (28 km / h) tot een maximale snelheid van 465 knopen (861 km / h) en een maximale vlieghoogte van 45.000 voet (13.716 m). Het verhoogde plafond voor de Beechcraft Premier II zakenjet en het verbeterde motorrendement op grote hoogte resulteerden in een toename van 20 procent in het non-stop bereik van het vierpersoonsvliegtuig. Nu is het vliegbereik van Beechcraft Premier I 2.519 km. Bovendien zal een nieuw ontwikkeld flapontwerp de luchtweerstand verminderen en de vleugelprestaties tijdens het opstijgen en landen verbeteren. Certificering van de nieuwe Beechcraft Premier II wordt verwacht in 2010 .
Op dit moment behoren de Hawker400 en Cessna Citation Jet 1 tot de klasgenoten van de Premier zakenluchtvaartvliegtuigen en is het bestellen van zo'n vliegtuig erg handig voor binnenlandse vluchten in Europa. Het huren van een vliegtuig van deze klasse zal relatief goedkoop en zeer effectief zijn, zoals je kunt zien aan de technische kenmerken van deze straalvliegtuigen op de pagina “vliegtuigen, helikopters”. En natuurlijk zal de meest winstgevende vlucht zijn met de aanbieding voor een lege been.
Auteur van het artikel: Vitaly Kuzminov
www.vipavia.ru
