{:nl}
Het is tegenwoordig in de mode om te besparen: de nieuwe trend heeft niet alleen catwalks veroverd, maar ook de zakenluchtvaart.
“De trend van zakenluchtvaart in 2017 is kostenoptimalisatie”, zegt Dmitry Petrochenko, projectmanager bij BizavNews. – Klanten zoeken steeds vaker naar verlaging van de kosten van vluchten en kiezen voor meer budgettaire oplossingen; geven vaak het bezit van hun eigen vliegtuig op ten gunste van chartermaatschappijen. De besparing voor sommige artikelen kan oplopen tot 60%. Kleine bedrijven proberen de vluchtkosten van midden- en hogere kaderleden te optimaliseren door deze over te dragen aan zakelijke charters of luchttaxi-operators. Europa maakt een echte hausse door aan budgettaire projecten op het gebied van zakenluchtvaart. “
Zijn woorden worden bevestigd door Pavel Zakharov, Managing Director van JET24: “Door voor een charter te kiezen, verlaagt de klant de kosten van de vlucht aanzienlijk omdat er geen kosten (direct en indirect) zijn verbonden aan het bezit van het vliegtuig. Denk aan: zakenvliegtuigparkeren – tot 3.000 euro per dag, het salaris van PIC – tot 15.000 euro per maand, onderhoud – tot 700.000 euro per jaar, en zelfs reizen van de bemanning – tot 150 euro per dag per persoon ”.
En als je bedenkt dat het kiezen van een zakenvliegtuig met een smartphone niet moeilijker is dan het bestellen van een pizza, dan worden de voordelen duidelijk. Zo is de JetSmarter-applicatie, een soort UBER voor vluchten, bedoeld voor wie liever zijn logistieke kosten wil optimaliseren. Een regulier lidmaatschap kost $ 15.000 per jaar, maar het kan zelfs op Europese vluchten relatief snel lonend zijn.
Een typische klant die in business class van reguliere luchtvaartmaatschappijen naar Europa vliegt, al op de vierde vlucht, die maximaal 3 uur duurt, kan “een pluspunt blijken te zijn”. De afstanden op het continent zijn kort (een vlucht Moskou-Londen met een Legacy duurt bijvoorbeeld slechts 2 uur en 45 minuten), dus je kunt bijna zonder problemen in zo'n limiet passen.
Er rijden tot dusverre lijnvluchten vanuit Moskou alleen rechtstreeks naar Londen, Nice en Genève, maar het continentale netwerk van luchthavens is goed ontwikkeld, dus met korte transfers kunt u de meeste grote steden bereiken. Onlangs werden vluchten naar St. Petersburg geopend.
De verdere route vanuit Europa naar alle JetSmarter-bestemmingen wordt bijbetaald, hoewel ook hier de kosten in mindere mate verschillen van de kosten van reguliere luchtvaartmaatschappijen. De vlucht van Londen naar New York kost een lid van de club ongeveer $ 2.000, maar de verdere reis door de VS kan ook gratis worden gemaakt.
Bovendien is het mogelijk om te betalen voor een intercontinentale vlucht met aanzienlijke besparingen en ruimte voor satellieten op de “pas” – een British Airways business class-ticket kost gewoonlijk ongeveer $ 7.400, terwijl een JetSmarter slechts $ 5.900 heeft.
Het belangrijkste kenmerk van dergelijke besparingen hangt precies samen met het exacte schema volgens welke shuttle-vluchten worden uitgevoerd. Maar een lid van de club kan zijn eigen shuttle vormen buiten het schema, op elke dag voor $ 10.980.
Tegelijkertijd krijgt een clublid twee stoelen aan boord, maar het is dankzij het concept van een mobiele applicatie dat andere projectdeelnemers ook de gemaakte vlucht zullen zien en, als ze dat willen, erop kunnen vliegen, waardoor de kosten van de klant worden verlaagd.
Zo'n systeem heeft niets te maken met de wijdverspreide versie van de Empty leg, waarbij je op het laatste moment met forse kortingen kunt profiteren van het terugsturen van een leeg vliegtuig van een andere eigenaar. In dit geval maakt u bij het kopen van een charter zelf uw eigen shuttle voor de rest en bespaart u er veel op.
Het lidmaatschapssysteem van de club heeft ook een meer geavanceerde versie voor $ 50.000 per jaar, waardoor relatief goedkoop vervoer van gezinsleden, kortingen op chartervluchten en andere voordelen mogelijk zijn.
Eten op shuttles is meestal degelijk, maar zonder franjes. Zoals bij elke vliegreis, is het mogelijk om uw voorkeuren vooraf te verduidelijken door gebruik te maken van traditionele luchtvaartposities die verband houden met religieuze, medische en andere kenmerken.
Een traditioneel pluspunt, dat echter kenmerkend is voor alle zakenluchtvaart, is het feit dat u in Moskou slechts een half uur voor vertrek op Vnukovo-3 kunt aankomen, en in Londen Luton, vijf minuten na het openen van de vliegtuigdeur, u bevinden zich al op de snelweg die naar de stad leidt.
De shuttle heeft maar één nadeel: als alle 12 stoelen bezet zijn, loop je niet teveel rond in de cabine. Maar in tegenstelling tot een reguliere reguliere vlucht staat de deur naar de pilotencabine meestal gedurende de hele vlucht open, dus de mogelijkheid om de bizarre wolken vanuit een ongebruikelijke hoek te bewonderen, is een aangename extra bonus.
Bron: Vedomosti
