{:th}บริษัท GlobeAir ของออสเตรียซึ่งเป็นผู้ให้บริการเครื่องบิน Cessna Citation Mustang รายใหญ่ที่สุดในโลกได้ขายเที่ยวบินเปล่า 15,000 เที่ยวบินให้กับผู้พัฒนาแอปพลิเคชันมือถือสำหรับการสั่งซื้อเครื่องบินเจ็ทเช่าเหมาลำ JetSmarter เขียน Flightglobal ผู้เชี่ยวชาญคาดว่าผู้ให้บริการขนส่งจะได้รับเงินมากถึง 50 ล้านเหรียญในช่วงห้าปี ข้อตกลงดังกล่าวจะช่วยให้ GlobeAir ตระหนักถึงแผนการขยายฝูงบินที่ทะเยอทะยาน ผู้ประกอบการคาดว่าจะเพิ่ม Citation Mustangs แปดลำในฝูงบินปัจจุบันของเครื่องบิน 12 ลำและในปี 2020 จะสร้างเครือข่ายบริการรถแท็กซี่ทางอากาศราคาประหยัดในยุโรป สัญญาดังกล่าวยังขยายการมีอยู่ของ JetSmarter ในยุโรป เมื่อต้นปีที่ผ่านมา บริษัท ที่มีสำนักงานใหญ่ในฟอร์ตลอเดอร์เดลได้ระดมทุน 20 ล้านดอลลาร์ในหุ้นเอกชนเพื่อเป็นทุนในการขยายธุรกิจ ปัจจุบัน JetSmarter มีสำนักงานในซูริกสวิตเซอร์แลนด์และมอสโกประเทศรัสเซีย JetSmarter เปิดตัวในปี 2014 โดยมีเป้าหมายเพื่อให้นักเดินทางสามารถเข้าถึงบริการการบินธุรกิจได้อย่างง่ายดายและราบรื่นผ่านแอพพลิเคชั่นเฉพาะทางที่หลากหลาย บริษัท กล่าวว่าเครื่องบินเจ็ตทางธุรกิจที่ว่างเปล่าที่ซื้อมาจะช่วยให้ลูกค้าได้รับอัตราที่คุ้มค่าผ่านบริการ JetDeals…

{:th}ตามแหล่งต่างๆตั้งแต่ต้นปีจำนวนเที่ยวบินเจ็ทธุรกิจในรัสเซียลดลงประมาณ 30% ความต้องการลดลงตามราคาและตอนนี้เที่ยวบินขาเปล่ามีราคาเกือบครึ่งหนึ่งของราคาเที่ยวบินเช่าเหมาลำ อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญด้านการตลาดไม่ได้คาดการณ์การเติบโตอย่างมีนัยสำคัญของกลุ่มนี้ในอนาคตอันใกล้นี้ ตั๋วเดินทางขาเดียว ขาที่ว่างเปล่าเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางการบินที่เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวตามแผนการที่ได้รับการอนุมัติก่อนหน้านี้ของเจ้าของจะดำเนินการเปล่าดังนั้นจึงสามารถส่งมอบให้ผู้โดยสารคนอื่นล่วงหน้าได้ในราคาประหยัด หากพบลูกค้าตรงเวลาและจ่ายค่าขนส่งโดยไม่หยุดชะงักเจ้าของเครื่องบินจะได้รับเงินที่เหมาะสมจากการบินเครื่องบินธุรกิจของเขาและลูกค้าจะประหยัดได้มากเนื่องจากค่าใช้จ่ายในการบินโดยเฉลี่ยโดยใช้ ระบบขาเปล่ามีราคาถูกกว่าราคาตลาดเฉลี่ยของเที่ยวบินในเส้นทางเช่าเหมาลำเดียวกัน 30% -60% ผู้เชี่ยวชาญกล่าว “ นั่นคือตัวอย่างเช่นหากเครื่องบินส่วนตัวในเส้นทางมอสโกว - นีซของชาเลนเจอร์ 604 สามารถเช่าได้ตามเงื่อนไขในราคา 35-40,000 ยูโรขาที่ว่างบนเส้นทางนี้จะได้รับการเสนอราคาประมาณ 20,000 ยูโร” ผู้จัดการฝ่ายขายเที่ยวบินเช่าเหมาลำ "Jet Transfer" Dmitry Antonov ตลาดขาเปล่าของรัสเซียยังค่อนข้างเล็กผู้เชี่ยวชาญด้านการตลาดไม่ได้ดำเนินการประเมินปริมาณเป็นตัวเลข จากข้อมูลของ Andrey Kalinin ผู้อำนวยการบริหาร Business Aviation Club จำนวนการเดินทางทางอากาศโดยเครื่องบินไอพ่นธุรกิจลดลงประมาณ 20% ตั้งแต่ต้นปีราคาเช่าเหมาลำลดลง 10-15% ตลาดการขนส่งลดลง และด้วยจำนวนเที่ยวบินขาเปล่าจึงลดลง ... ตัวแทนของสนามบินรัสเซียมีการลดการเดินทางทางอากาศด้วย “…

{:th}BizavWeek ยังคงสื่อสารกับผู้เล่นหลักในตลาดธุรกิจการบินในประเทศอย่างต่อเนื่อง ภารกิจหลักของเราคือการทำความเข้าใจความเชื่อมั่นของตลาดและหากเป็นไปได้ให้คาดการณ์อนาคตอันใกล้นี้ วันนี้แขกของเราเป็นหัวหน้า บริษัท TOPAVIA Denis Mazirka ของรัสเซีย เดนิสเราทุกคนกำลังติดตามสถานการณ์ในตลาดธุรกิจการบินภายในประเทศอย่างใกล้ชิด การคาดการณ์แตกต่างกันเฉพาะในโศกนาฏกรรม ความเข้าใจส่วนตัวของคุณเกี่ยวกับตลาดเป็นอย่างไร? นี่คือ "จุดต่ำสุดในระยะยาว" หรือเรายังคงอยู่ในภาวะถดถอยที่ยืดเยื้อและมีความเป็นไปได้ที่จะมีการแก้ไขอุปสงค์ในอนาคตอันใกล้นี้? แน่นอนว่าเป็นเรื่องยากที่จะคาดเดาเช่นนั้นโดยเฉพาะเมื่อเร็ว ๆ นี้ มีความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้หรือเรื่องนั้นอยู่เสมอและสุดท้ายแล้วใครบางคนจะพูดถูก ตอนนี้เป็นการยากที่จะคาดเดาว่าตลาดจะมีพฤติกรรมอย่างไรเนื่องจากยังไม่ชัดเจนว่าจะเกิดอะไรขึ้นในโลกโดยทั่วไป ตัวอย่างเช่นหากมีสงครามนี่เป็นเรื่องเดียวหากไม่มีอยู่จริงและราคาน้ำมันสูงขึ้นและมีการคว่ำบาตรก็จะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ยังมีอีกหลายปัจจัย จากความรู้สึกส่วนตัวดูเหมือนว่าทุกอย่างจะได้ผลและอีกไม่นานเราจะเริ่มพ้นวิกฤต ตอนนี้มีการลดลงเป็นธรรมชาติในช่วงนี้และสังเกตได้ในช่วงสถานการณ์ที่มั่นคง และตอนนี้เป็นที่ชัดเจนแล้วว่าลูกค้ากำลังฟื้นตัวมีแอปพลิเคชั่นเพิ่มขึ้นสำหรับเที่ยวบินเช่าเหมาลำและบริการสำหรับการซื้อ / ขายเครื่องบิน ดังนั้นฉันจึงไม่เห็นเหตุผลที่จะต้องตกใจ ตัวเลขในช่วงหกเดือนที่ผ่านมาบ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญของลูกค้าอย่างชัดเจน ส่วนแบ่งของเที่ยวบินภายในประเทศกำลังเติบโตแม้ว่าจะมีการลดลงอย่างมากในจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศ เราสามารถพูดได้ว่าตลาดในประเทศจะเร็ว ๆ นี้ แต่จะชดเชยการสูญเสียการจราจรระหว่างประเทศได้หรือไม่? ฉันไม่คิดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่นี่ คนที่คุ้นเคยกับการพักผ่อนในเมืองนีซและซาร์ดิเนียจะไม่บินไปไครเมีย เป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะประเมินอย่างชัดเจนว่าเหตุใดจึงเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น บางทีด้วยการถือกำเนิดของวิกฤตผู้คนถูกบังคับให้แก้ปัญหาบนพื้นดินในรัสเซียอาจมีใครบางคนกำลังมองหาโอกาสใหม่ในการขยายและทำธุรกิจภายในประเทศ มีการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกมีการผนวกไครเมียภูมิภาคต่างๆกำลังเติบโตปัจจัยเหล่านี้อาจส่งผลต่อสถานการณ์…

{:th}แนวทางที่มีความหมายสำหรับการใช้จ่ายเงินสดจำนวนมากอยู่ในระดับแนวหน้าของธุรกิจใด ๆ วันนี้เศรษฐกิจอัจฉริยะมีความเกี่ยวข้องมากขึ้นกว่าเดิม ในเรื่องนี้ Andrey Kalinin กรรมการผู้จัดการของ Business Aviation Club ตัดสินใจที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการเพิ่มประสิทธิภาพงบประมาณการบิน ในขั้นตอนใดของการวางแผนและการใช้งานเที่ยวบินที่คุณสามารถประหยัดงบประมาณได้สูงสุด อะไรคือเทคนิคในการหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม? ขอเที่ยวบินจาก บริษัท จัดหาหลายแห่งในเวลาเดียวกัน หากนี่เป็นครั้งแรกที่คุณค้นหาเที่ยวบินสำหรับธุรกิจการบินให้ค้นหา บริษัท 5-7 แห่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคุณตามเกณฑ์ที่กำหนด หลังจากสื่อสารกับโบรกเกอร์ศึกษาข้อเสนอแล้วสิ่งที่ไม่จำเป็นจะถูกตัดออกและมีซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้เพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่จะยังคงอยู่กับคุณซึ่งคุณจะทำงานในอนาคต คุณควรมีทางเลือกอื่นเสมอทั้งในด้านราคาและการเพิ่มประสิทธิภาพความเสี่ยง ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวกับซัพพลายเออร์รายใดรายหนึ่งจะมีตัวเลือกสำรองไว้ให้ นอกจากนี้หากลูกค้าทำงานกับโบรกเกอร์หลายรายพร้อมกัน บริษัท เหล่านี้จะพยายามทำให้ข้อเสนอของพวกเขาทำกำไรได้มากขึ้น เมื่อเลือกเครื่องบินให้รับคำแนะนำจากงานของคุณเองสำหรับเที่ยวบินเป็นหลักไม่ใช่ตามกระแสแฟชั่นและความเห็นอกเห็นใจส่วนตัว จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่ารูปแบบของเครื่องบินที่มีราคาไม่แพงนักและความหรูหราในการวางตำแหน่งประสบความสำเร็จในการทำงานเช่นเดียวกับเครื่องบินอื่น ๆ ในขณะเดียวกันการประหยัดในการเช่าเครื่องบินดังกล่าวก็เห็นได้ชัด ตัวอย่างเช่นคุณต้องขับรถ 10 คนไปนีซ คุณสามารถบินด้วย Global Express ได้ในราคา 50,000 ยูโรหรือบน Challenger 850…

{:th}จากข้อมูลของ Avinode ประมาณ 35% ของเที่ยวบินธุรกิจทั้งหมดในยุโรปเป็นการเดินทางเที่ยวเดียวดังนั้นประมาณ 33% ของเที่ยวบินทั้งหมดจึงว่างเปล่า ซึ่งหมายความว่าจากเที่ยวบินเจ็ทธุรกิจประจำปีเกือบ 420,000 เที่ยวบินในยุโรปประมาณ 139,000 เที่ยวบินว่างเปล่า ความจริงก็คือแม้ว่าจะมีขาว่างจำนวนมากทุกปี แต่ก็สามารถใช้ขาเที่ยวเดียวได้เพียงเศษเสี้ยวซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของอุตสาหกรรมได้ เนื่องจากแม้ว่าธุรกิจของเราจะมีเครือข่ายเส้นทางที่กว้างขวาง แต่มีเส้นทางจำนวน จำกัด เท่านั้นที่ดำเนินการด้วยความถี่ที่ทำให้พื้นที่ว่างเปล่าแออัดได้ นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องยากที่จะเลือกขึ้นรถเปล่าหากการเดินทางไปมาหรือมีเที่ยวบินหลายเที่ยวบิน อย่างไรก็ตามหากเราดูเที่ยวบิน 44,000 เที่ยวใน 100 เส้นทางยอดนิยมประจำปีในยุโรปปรากฎว่า 15,400 เป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางเที่ยวเดียวซึ่งมีประมาณ 5,000 เที่ยวบินที่ว่างเปล่า จากการวิเคราะห์ข้อมูล Avinode และข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับเที่ยวบินจาก Eurocontrol รวมถึงความแตกต่างของขนาดเครื่องบินและความหนาแน่นของการจราจร Avinode ประเมินว่าอย่างน้อย 2,500 เที่ยวบินเหล่านี้ไม่จำเป็น ด้วยวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการจับคู่เที่ยวบินเปล่าและการเดินทางเที่ยวเดียวตลาดสามารถเพิ่มประสิทธิภาพได้อย่างง่ายดายถึง 6% ใน 100 เส้นทางที่พลุกพล่านที่สุดในยุโรป …