{:pl}
Założyciel i dyrektor generalny Avolus, Alexis Grabar, opowie o mijającym roku dla firmy, pracy w Rosji i przedstawi swoje plany na przyszłość.
Panie Grabar, 2011 nie jest łatwym rokiem dla światowego lotnictwa. Segment lotnictwa biznesowego nie był wyjątkiem. Jaki był ten rok dla całej firmy Avolus?
Rok 2011 był dobrym rokiem, ale nie najłatwiejszym dla firmy Avolus. Kończymy ten rok z 10% wzrostem w porównaniu z 43% w zeszłym roku. Klimat gospodarczy i konkurencyjne otoczenie nadal stanowią przeszkodę dla wzrostu w branży. W ciągu ostatniego roku przykładaliśmy dużą wagę do jakości naszych usług. Stała jakość, spersonalizowana obsługa klienta, dbałość o szczegóły i przywiązanie do tradycji to cechy wyróżniające Avolus. W ostatnim czasie otrzymaliśmy wiele zapytań o długoterminowe kontrakty, dlatego z przyjemnością przedstawiamy nasz nowy program Jet Card Europe – pakiet 25 godzin blokowych. Ten program jest kolejnym krokiem w strategicznym rozwoju firmy Avolus i nie możemy się doczekać dalszego rozwoju firmy w ciągu następnych 5 lat. Chociaż program ten koncentruje się głównie na Europie, uwzględnimy również takie destynacje, jak Moskwa i St. Petersburg.
Jak bardzo, Twoim zdaniem, zmieniła się sytuacja na rynku rosyjskim, czy jest to priorytet dla Avolusa i czy praca nad tym stała się łatwiejsza?
Od 2004 roku Rosja i kraje WNP są głównymi miejscami docelowymi dla firmy Avolus. Mieszkając i pracując w Rosji (z Eurocopter i Airbusem), a także mając rosyjskie korzenie, mam bardzo bliskie związki z tym regionem. Obecnie rynek rosyjski jest jednym z najbardziej konkurencyjnych rynków, na którym działa ogromna liczba graczy, od „jednego” brokera po dużych graczy, w tym operatorów. Stwarza to dla nas wiele trudności, nie tylko w zapewnieniu konkurencyjnych cen, ale także w zapewnieniu wysokiego standardu jakości naszych ofert.
Jako pierwszy międzynarodowy akredytowany broker w Rosji / WNP, ściśle współpracujemy z RUBAA, aby zapewnić uczciwą konkurencję na rynku, tak aby nasi klienci latali tylko samolotami posiadającymi ważny certyfikat AOC. Naszym klientom oferujemy usługi transportowe spełniające najwyższe międzynarodowe standardy bezpieczeństwa w zakresie obsługi samolotów i szkolenia załóg. Jest to również ważne w sprawach ubezpieczeniowych.
Rosja pozostaje kluczowym regionem dla naszego strategicznego rozwoju w ciągu najbliższych 5 lat i będziemy nadal rozwijać relacje z naszymi klientami, partnerami i dostawcami, aby osiągnąć nasze cele.
W obliczu nowego zagrożenia światowym kryzysem finansowym Avolus jest jedną z nielicznych firm aktywnie modernizujących swoją flotę. Z czym, Twoim zdaniem, ma to związek?
Jako firma działająca od dawna na rynku posiadamy duże doświadczenie w pozyskiwaniu szerokiej gamy samolotów. Nasze silne relacje z najlepszymi operatorami w regionie pozwalają nam oferować naszym klientom najlepsze samoloty. Stale monitorujemy pojawianie się nowych samolotów na rynku. Szczególną uwagę przywiązujemy do tego, aby nasi klienci mieli dostęp do najlepszych samolotów w konkurencyjnych cenach.
Panie Grabar, proszę opowiedzieć nam więcej o pracy firmy w Rosji. Czy są jakieś specjalne oferty dla rosyjskich klientów w celu zwiększenia ich konkurencyjności na tym rynku? Czy planujesz otworzyć biuro w Moskwie?
Nasi rosyjscy klienci przywiązują szczególną wagę do wysokich standardów obsługi pokładowej oraz posiłków VIP. Naszymi partnerami są Novikov Catering, dzięki czemu nasi klienci mają możliwość wyboru dowolnej kuchni na wszystkie loty z Moskwy.
Ponadto nasz nowy program Jet Card Europe umożliwia klientom zakup godzin blokowych po zryczałtowanej stawce 25 godzin lub więcej. Program obejmuje kontynentalną część Europy i zapewnia dostęp do szeregu specjalnych destynacji, w tym do Moskwy i St. Petersburga. Jest to jeden z najbardziej konkurencyjnych programów w branży i oferuje prawdziwie elastyczny i przejrzysty model cenowy.
Niedawno dodaliśmy również do naszej witryny usługę pustego lotu, która umożliwia dostęp w czasie rzeczywistym do zniżkowych lotów na ponad 3000 samolotów na całym świecie. Ten program pozwala klientom wybrać dowolne loty ze zniżką, z Moskwy do Los Angeles i nie tylko.
Naszym celem jest rozwój naszej działalności dzięki uruchomionemu programowi kartowemu w Rosji i oczekujemy dużego popytu ze strony naszych rosyjskich klientów. Planujemy otworzyć przedstawicielstwo w Moskwie w 2012 roku, aby wesprzeć popyt na program kartowy.
Czy można poznać Twoją opinię na temat konkurencji na rynku rosyjskim? W Rosji działa obecnie wielu największych europejskich operatorów segmentu lotnictwa biznesowego, dzięki czemu pozostajesz jedną z odnoszących największe sukcesy firm zagranicznych na rynku rosyjskim?
Nasze wieloletnie doświadczenie obecności i działalności w regionie sprawia, że dziś jesteśmy jednym z pięciu dużych brokerów działających na rynku rosyjskim. Niedawne ogłoszenie Avolus RUBAA jako pierwszego akredytowanego międzynarodowego brokera na Rosję potwierdza nasze zaangażowanie w rozwój prywatnego lotnictwa w regionie.
Od momentu powstania firmy Avolus rosyjski rynek lotnictwa biznesowego był kluczowym obszarem rozwoju biznesu. Siedem lat później Rosja reprezentuje ponad 40% naszej działalności czarterowej i nadal jest strategicznym regionem wzrostu. Ostatnie lata pokazały, że rynek rosyjski stał się bardziej konkurencyjny. Jesteśmy jednak zaangażowani w długoterminowy rozwój branży w regionie i cieszymy się ze ścisłej współpracy z RUBAA na rzecz uczciwej konkurencji i dobrej etyki biznesowej w branży. Ze względu na charakter naszych usług najważniejsze jest bezpieczeństwo. Korzystanie z niezawodnych, certyfikowanych i ubezpieczonych statków powietrznych jest absolutną koniecznością dla bezpieczeństwa pasażerów i naszej reputacji.
Podzielamy obawy niektórych naszych głównych konkurentów co do rosnącej liczby szarych czarterów, ale wierzymy, że dzięki naszej reputacji nasi klienci, partnerzy i dostawcy mogą mieć całkowitą wiarę w naszą ofertę. Widzimy, że współpraca z takimi organizacjami jak RUBAA i lokalnymi władzami lotnictwa cywilnego w kwestiach regulacyjnych ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia przyszłego rozwoju branży.
Wierzymy, że nasza główna różnica w stosunku do konkurencji polega nie tylko na naszym zaangażowaniu w bezpieczeństwo i prywatność, ale także na osobistym podejściu do każdego klienta, zapewniając osobistego menedżera dostępnego 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, aby zapewnić najbardziej komfortowe i bezpieczne podróżowanie po świecie z odrobina luksusu.
Proszę o ocenę infrastruktury lotniskowej rosyjskich lotnisk. Co Twoim zdaniem tak naprawdę powstrzymuje firmę przed wzmocnieniem swojej obecności na rynku rosyjskim?
Uważnie śledzimy rozwój infrastruktury lotniskowej dla lotnictwa biznesowego w Rosji i cieszymy się ze zwiększonej konkurencji między moskiewskimi portami lotniczymi (Wnukowo-3, Szeremietiewo i Domodiedowo) a lotniskami regionalnymi, w szczególności takimi jak Pułkowo, lotniska w miastach Soczi i Krasnojarsk . Uważamy, że podobnie jak w Wielkiej Brytanii (lotniska w Farnborough i Biggin Hill) oraz w Europie kontynentalnej (lotniska w Le Bourget, Nicei i Genewie), jakość usług naziemnych ma kluczowe znaczenie dla rozwoju lotnictwa prywatnego.
Czego oczekujesz od 2012 roku, podziel się swoimi prognozami?
Pomimo tego, że ogólne wskaźniki branży, według EBAA, wskazują na wzrost o zaledwie 3,5% w 2011 r. W porównaniu z 2010 r., Już teraz obserwujemy wzrost aktywności o 10%. Wskaźnik ten, a także uruchomione nowe programy oraz konsolidacja zarządzania i kierunku sprzedaży samolotów pozwalają spodziewać się wzrostu naszej działalności do 30% w 2012 roku.
Nawiązaliśmy również kilka strategicznych sojuszy, przede wszystkim z Jets.com w USA i grupą ASA w Azji, które otworzyły przed firmą nowe rynki. Bardzo poważnie podchodzimy do otwarcia biura regionalnego z lokalnym zespołem, co będzie kluczowe dla osiągnięcia wzrostu, który przewidujemy na 2012 rok.
Jesteśmy również w końcowej fazie finalizacji wykupu pakietu kontrolnego w spółce, powołaniu nowego zarządu i pozyskaniu dodatkowych inwestycji na ekspansję wraz z konsolidacją całego zespołu Avolus.
Według analiz branżowych w ciągu najbliższych 12 miesięcy do Rosji i WNP zostanie dostarczonych do 50 nowych samolotów. Wierzymy, że Dział Sprzedaży i Zarządzania Avolus odegra kluczową rolę w tej kampanii.
Panie Grabar, dziękuję za interesujący wywiad i życzymy serdecznie powodzenia na rynku rosyjskim.
PS . Dziś 23% udziałów Avolus Ltd są własnością założyciela i CEO Alexis Grabar, podczas gdy 77% pozostanie własnością DP Holding Funduszu Inwestycyjnego urzędu Eastern Europe Family.
Zarząd firmy składa się z założyciela i dyrektora generalnego Alexisa Grabar , wiceprezesa firmy ds. Finansów Simon Teakle , główny doradca dyrektora generalnego Richarda Thomasa , wiceprezes ds. Sprzedaży w Wielkiej Brytanii / USA i Rosja / WNP James Foster , wiceprezes ds. Sprzedaży i zarządzania samolotami Alex Hunter i Neil Backhouse starszy menedżer Programy EMEA i AVOLUS European Jet Card . Richard Thomas został mianowany głównym doradcą Dyrektora Generalnego : doradca współpracował z NetJets Europe , Jet Republic i Bombardier Flexjet , a także miał ogromne doświadczenie w prowadzeniu interesów w Europie, Rosji i USA.
Avolus ltd Limited jest obecnie zaangażowana w wykup pakietu kontrolnego w spółce przez jej założyciela i dyrektora generalnego Alexis Grabar , ta procedura powinna zostać zakończona do stycznia 2012 roku. Nowi właściciele akcji spółki będzie zarządzanie i CEO Avolus – 1/3, pozostałe 1/3 będzie należał do prywatnej spółki inwestycyjnej James Caan (BBC Dragon 's Den), a druga 1/3 będzie inwestor strategiczny.
