{:pl}
Ach, te dni pracy EVACE to szczególna atmosfera, w której bardzo trudno jest znaleźć czas na dokładną rozmowę z ciekawymi ludźmi. Od dawna znamy szefa UpperTwo (przedstawicielstwo Elitavia w Moskwie) Galinę Bondarevskaya i szefa Elitavia Michel Culomb, a tym bardziej interesujące było to, jak rozpoczął się rok 2016 dla słoweńsko-maltańskiego przedsiębiorcy, przedstawicielstwa, które są dobrze znane na rodzimym rynku.
Jeśli chodzi o liczby, ruch Elit'Avia do Rosji spadł o prawie 30% od początku roku, ale jednocześnie nieco urósł segment zarządzania. Według pana Coulomba Elit'Avia i tak będzie rosnąć i generalnie prognoza na bieżący rok jest korzystna. „Dajemy bardzo dobrą„ metkę ”, a właściciele ponownie stopniowo okazują zainteresowanie zakupem samolotów. Wszystko to pozwala mieć nadzieję, że do końca roku sytuacja zmieni się na lepsze. W każdym razie Rosja jest jednym z głównych rynków dla naszej firmy ”.
I oczywiście pan Coolomb nie mógł nie mówić o swoich rosyjskich partnerach – Upper Two. „Jesteśmy bardzo zadowoleni, że znaleźliśmy tak wiarygodnych partnerów w Rosji. Upper Two, reprezentowana przez Galinę Bondarevskaya, sprawia, że nasza praca w Rosji jest bardzo wygodna. Dlatego będziemy nadal łączyć nasze wysiłki w zakresie sprzedaży, operacji lotniczych i ulepszania usług dla właścicieli ”.
Obecnie firma rozważa możliwość wejścia na krajowy rynek rosyjski, który zapewni zarówno wolumeny, jak i nowych klientów. I tutaj Elit'Avii pomoże partner z Rosji. „Będziemy starać się nie tylko wykonywać jednorazowe loty, ale także brać udział w różnych rządowych przetargach na loty. Doświadczenie naszej firmy, rekomendacje i oczywiście nowoczesna, zróżnicowana flota samolotów dają nam szansę na aktywne rozpoczęcie pracy w interesach dużych rosyjskich koncernów – dodaje pani Bondarevskaya. Właściciel firmy Upper Two komentuje sytuację na rynku jako trudną, z dużą konkurencją, ale z pozytywną dynamiką, ponieważ lato jest aktywnie „zakorkowane” lotami i wiele firm wyjeżdża na spotkanie i chce pracować. Na przykład, negocjacje i znalezienie pustej nogi w rosyjskiej branży maklerskiej stało się łatwiejsze.
Cóż, trochę historii. Elit'Avia została założona dziesięć lat temu przez prywatnych inwestorów w Lublanie. I to właśnie nasi rodacy stali się pierwszymi klientami firmy, co stało się podstawą długotrwałej współpracy i silnej przyjaźni. Począwszy od zarządzania samolotami, portfolio usług Elit'Avia stopniowo się poszerzało. Obecnie firma działa niemal we wszystkich niszach, włączając w to zakup / sprzedaż samolotów i obsługę transakcji, a także usługi concierge (turystyka, transfery, wizy itp.).
„Nie dążymy do wolumenów: nie potrzebujemy ogromnej floty z niewyobrażalnym ruchem, jesteśmy nastawieni na klientów, a mianowicie na wysoce profesjonalną obsługę osobistą. Potrzebujemy równowagi interesów, w której właściciel samolotu gra na głównych skrzypcach ”- mówi Michel Coulomb.
Obecnie flota Elit'Avia składa się z 22 samolotów, w tym flagowych Bombardier Global 6000 i Gulfstream G450, które stacjonują w moskiewskim Wnukowo-3. Do lotów czarterowych dostępnych jest dziesięć samolotów. W zeszłym miesiącu Elit'Avia podpisała bardzo ważne kontrakty menedżerskie we Francji. Mowa o trzech samolotach Dassaul Falcon (Falcon 50/900 / 2000LX), które zostaną zarejestrowane na Malcie. Rynek francuski jest dość skomplikowany i zagranicznej firmie bardzo trudno się na niego włamać, dlatego Elit'Avia jest pełna optymizmu.
