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Os voos privados deixaram de ser um serviço de luxo para o círculo oligárquico, como era no início dos anos 2000. Nos últimos seis anos, o número de voos partindo de Vnukovo (90% dos voos da aviação executiva são operados por meio desse aeroporto na Rússia) aumentou seis vezes.
Tudo começou com contas pessoais nos sites de corretores e um formulário de pedido, que era oferecido como uma alternativa à reserva por telefone (embora uma discussão substantiva ainda fosse realizada por telefone). Então, surgiram mais de uma dúzia de aplicativos para pedidos de “jatos” pela Internet. Há cerca de três anos, a onda digital chegou à Rússia.
Mas a principal mudança afetou a composição do público. Em 2017, de acordo com as estatísticas do “Your Charter”, até 15% dos voos privados passaram a ser contabilizados por pessoas que eram difíceis de imaginar a bordo de um jato há 10 anos.
Recentemente, a mídia discutiu acaloradamente a história do fundador do serviço Rocketbank, Oleg Kozyrev, que veio a uma reunião com um corretor de imóveis para inspecionar um apartamento perto da estação de metrô Kropotkinskaya em Moscou, que foi alugado por várias centenas de milhares de rublos. Kozyrev veio de jeans e suéter, e a namorada de tênis com as palavras “Ei baby”, e o corretor de imóveis nem mesmo os deixou entrar no apartamento, batendo a porta na frente deles. Em geral, pessoas como Oleg Kozyrev (claro, não estou falando dele especificamente, não podemos ligar para os clientes pelo nome) agora não apenas alugam moradias de luxo, mas também voam em voos particulares e corretores de avião, ao contrário de corretores de imóveis, para tais clientes não ficam surpresos.
Uma nova geração de empreendedores
Na década de 2010, tornou-se especialmente notável na Rússia como a classe de pessoas ricas estava se expandindo. Agora o dinheiro pode ser ganho mais rápido, graças às tecnologias de ponta – não é necessário trabalhar duro a vida inteira como antes, então o público da aviação executiva está ficando mais jovem e, por exemplo, banqueiros de uma nova onda estão se juntando a ele. Não estamos a falar de gestores de topo das maiores organizações financeiras, como o Alfa-Bank (há muito tempo que voam) ou a Gazprom (geralmente têm uma frota própria de aeronaves). Há toda uma galáxia de empreendedores que nos anos 2000 abriram projetos relacionados aos chamados bancos de TI, ou programas de cartões. Agora o negócio está encerrado e eles estão colhendo os frutos de seu trabalho.
A mesma categoria inclui os passageiros da aviação executiva russa, que já investiram em projetos de TI e ainda estão envolvidos em investimentos, mas se mudaram para viver na Europa. Eles voam regularmente em jatos particulares dentro da Europa, da Europa para a Rússia e vice-versa. Um novo segmento interessante são os jogadores. Eles também começaram a usar jatos particulares: se uma equipe de e-sportsmen voa para um torneio com uma premiação de $ 10 milhões, então eles podem pagar uma viagem fretada de ida e volta, gastando € 30.000- € 50.000, que nós observar na prática.
A presença de Internet a bordo passou a ser obrigatória. Anteriormente, tentávamos assistir a filmes online, agora a comunicação é necessária principalmente para o trabalho – para mensageiros instantâneos e canais de notícias. E embora seja muito caro (em torno de US $ 9 por megabyte), os passageiros não são mesquinhos. Um dos nossos primeiros clientes, um grande empresário russo, exigia a presença da Internet, independentemente do custo, antes mesmo de se tornar uma tendência evidente. Muitas vezes ele voava para os Estados Unidos, estava em contato constante, e a sobretaxa pela Internet nos voos era calculada em milhares de euros. Mais tarde, descobriu-se que esse passageiro se tornou um dos acionistas do Facebook e de vários outros gigantes da TI, a Internet se tornou uma ferramenta de investimento para ele.
Após a crise de 2014, esperávamos uma queda do mercado, mas devido aos novos clientes, ele não afundou. No entanto, em termos monetários, seu volume diminuiu. Os preços dos voos caíram cerca de 20% desde o início de 2010. A razão é que os corretores de companhias aéreas que vendem voos tornaram-se competitivos em termos de preço. Mas se você olhar para isso, foram os passageiros de TI que influenciaram a competição de preços.
Corretores de jatos particulares
Para ser honesto, não há nada difícil no negócio de corretagem. Cerca de 90% de todas as fretagens são reservadas por meio de uma plataforma internacional Avinode. Para começar, basta aprender como lidar com isso trabalhando com um dos corretores existentes e, em seguida, abrir uma LLC e dizer que você é um corretor, então agora existem cerca de 50 corretores aéreos na Rússia, incluindo solitários e empresas onde trabalham dezenas de pessoas. O mais difícil vai começar mais longe: o empreendedor precisa buscar clientes, e esse processo sempre foi baseado em conexões pessoais e fidelização. Os corretores podiam competir em preço antes, mas se antes essa estratégia não dava frutos, recentemente começou a funcionar de repente.
Os clientes antigos na maioria das vezes pediam jatos por meio de um assistente, enquanto esses mesmos empresários de TI se autodenominam, entendem os aviões e se relacionam facilmente com o serviço: “Você tem um voo assim? Quanto é? Vamos voar! “. Esses clientes perceberam que o serviço não era tão exclusivo e passaram a exigir que fosse mais barato. As relações pessoais, é claro, ainda desempenham um papel, mas o cliente pode facilmente mudar de corretor e conseguir o melhor preço.
A era das margens altas passou e a era da tecnologia chegou. No início desta era, surgiram mais de uma dezena de startups de TI, que foram lançadas por corretores. Aviaplaza, Aviadome, Charter Luxury, Flight List Pro, FlyEasy, Fly Victor, JetHunter, Jetsmarter, Jetonair, Stratejet – e esta não é uma lista completa. Todos eles, de uma forma ou de outra, jogam dois componentes: encomendar um jato por meio de um site ou aplicativo mobile e reduzir o preço devido ao modelo de negócio original.
Por exemplo, a startup russa JetHunter (Forbes escreveu sobre isso em detalhes, mas no momento o serviço já deixou de existir) lançou uma plataforma onde os passageiros reservam voos, após o que as companhias aéreas lutam por clientes em formato de rebaixamento leilão. A ideia não funcionou, e a startup deu um pivô e começou a vender voos de pernas vazias. É o nome dos voos de aeronaves que já entregaram o cliente ao seu destino e regressam vazios ao aeroporto de partida.
Hoje em dia, a maioria das startups de tecnologia na aviação executiva está tentando jogar na venda de pernas vazias. Existem até companhias aéreas que oferecem reservas de jatos online e oferecem Empty Legs apenas dentro de sua frota, e até mesmo com taxas de associação. Isso é feito, por exemplo, pela companhia aérea VistaJet, cujo modelo de negócios lembra algo como um clube fechado para passageiros econômicos.
Nosso projeto GetJet, que lançamos para participantes profissionais do mercado – corretores e agências de viagens, também explora a ideia de economizar, mas de uma forma um pouco diferente. O sistema combina automaticamente voos ordenados em diferentes direções. Sua tarefa é evitar o aparecimento de Pernas Vazias e reduzir imediatamente o custo de ambos os voos – o voo do avião para outro aeroporto e sua volta. Se isso falhar, o sistema procurará uma Perna vazia normal.
Cultura de serviço
No entanto, ainda é impossível determinar qual modelo de negócio vai decolar e acabar sendo o mais difundido. O problema é que as pessoas da indústria de TI, embora dêem o tom para o mercado, ainda são minoria. Apenas um terço dos passageiros do jato está pronto para usar os aplicativos online e o restante ainda deseja discutir voos por meio de assistentes. No entanto, mudanças reais começarão em breve.
Jovens empreendedores de TI “balançaram” os corretores de aviação, agora estamos “balançando” o resto dos passageiros da aviação executiva e atraindo novos. A JetHunter tentou se transferir para jatos, incluindo passageiros da classe executiva, lançando uma campanha conjunta com a Aviasales. Outra startup, a JetSmarter, lançou uma ampla campanha publicitária convidando o pessoal da mídia (o rapper Jay-Z está entre os acionistas dessa startup), oferecendo para “pegar” voos gratuitos em voos de pernas vazias. Em cinco anos, alguns de nós finalmente se tornarão um jogador tão forte quanto o Uber é no mercado de táxis.
Um dos nossos principais clientes (incluído no top 50 da Forbes) admitiu que a sensação de singularidade e exclusividade de voar em jatos há muito se foi, e mesmo a presença de outros passageiros, se reduzir o custo do voo, não o embaraçará . Pelo contrário, será mais divertido conversar com o empresário da nova onda em vôo se ele for um companheiro de viagem.
Alexander Koninsky
Fonte: Forbes
