{:sl}
Krizna igra se nadaljuje. Neverjetna stvar: zdi se, da je že dolgo znano, da zaradi ekonomskih pretresov revni postanejo le revni, bogati pa dodaten prihodek. Se pravi, če pogledate na dogajanje skozi prizmo zasebnega in poslovnega letalstva, je teoretično treba opazovati blaginjo. Ampak ne, prihranijo pri tem, kar lahko. No, prihranimo. Poleg tega obstaja pot za to – leti na sistemu praznih nog.
Svetloba
Svetovno civilno letalstvo se ni pojavilo nenadoma, ampak se je razvijalo evolucijsko. Da bi postala donosen posel, je potrebovala veliko: zanesljiva hitra letala, moderna letališča, sistem nadzora zračnega prometa, komunikacije in navigacijo itd. Vsi ti tehnični in organizacijski triki so sledili glavnemu cilju: zagotoviti obremenitev nosilnosti. Preprosto povedano, letala morajo neprestano leteti, saj bodo le tako donosna. Z letala na tleh je letalski prevoznik ena škoda.
Zasebno in poslovno letalstvo je v veliki meri razbremenjeno tako težkega narekovanja donosnosti, ker deluje po bolj prilagodljivi shemi in ne prihrani na tekmah. Kljub temu je tudi tu prisoten interes za dodatni zaslužek.
Poslovno letalo leti izven urnika, torej dejansko izven običajnega sistema, zato mora pogosto “nositi zrak”, kar je v letalstvu zelo drago. Iz tega razloga se leti plačujejo v obe smeri.
Recimo, da kupec leti iz Moskve v London. Letalo je na primer v Münchnu. Zakaj München? Zelo preprosto: sedež v Evropi je veliko cenejši kot v Rusiji. Skladno s tem kupec plača ne le za let Moskva – London, ampak tudi za prehod praznega letala iz Münchna v Vnukovo.
Stroški vsakega leta so sestavljeni iz številnih komponent: goriva, letaliških pristojbin, navigacijskih stroškov, plač posadke in kopice odbitkov. Dejansko tarifa za prevoz enega potniškega sedeža od točke A do točke B ni tako velik delež v skupnem znesku. Dejansko potnik čarterskega leta plača celoten operativni cikel, katerega del je tudi njegov let. In drugi del je prevoz s prazno letalo, ki se imenuje prazna noga (dobesedno – “prazne noge”, kar pomeni “svetloba”). Tu je vsebovana priložnost za dodatni dobiček – vzeti mimoidočega potnika. Prednost potnika je možnost letenja praktično po polovični ceni.
Prodaja po zraku
Čeprav dostavo praznega letala do letališča odhoda ali njegovo vrnitev v bazo vedno plača kupec poslovnega čarterja, je bil sam princip letalskega prevoza v poslovnem letalstvu vedno nerešen problem. Dejansko – da kopilota ne pošljemo na terminal, da povabi mimoidoče potnike? Navsezadnje je vprašanje odhoda rešeno v nekaj urah in informacij o tem ni bilo mogoče objaviti vnaprej.
Rešitev problema je bil internet. Danes na svetu obstaja veliko internetnih virov, ki nenehno objavljajo posodobljene sezname praznih nog. Javni viri obstajajo, vendar so najpopolnejši seznami praznih izvlekov na voljo samo poklicnim udeležencem na trgu.
V svoji najpreprostejši obliki je shema za uporabo praznih skladb videti tako. Potnik naroči let iz Moskve v London, nato pa se bo letalo moralo vrniti v svojo bazo, na primer v München. Podjetje operater vnaprej objavi informacije o praznem kraku na viru praznih nog, po izpolnitvi glavnega naročila pa zadrži letalo na letališču in čaka na primerno priložnost, da prazno nogo v celoti ali delno proda.
Hkrati potencialnemu potniku s prazno nogo ni treba leteti natančno na relaciji London – München, če je potrebno, lahko leti iz Londona kam drugam, ali pa bo letalo iz Londona na voljo na zahtevano letališče.
Višina prihranka seveda niha glede na okoliščine, saj je najbolj ekonomična možnost leta popolno naključje poti, medtem ko bo kupec praznega kraka, če se bo spremenil, doplačal. V vsakem primeru pa lahko varno računate na najmanj 15-odstotni prihranek, tudi če mora letalo priti do potnika nekje ob strani glavne poti. Na različnih spletnih mestih se oglašujejo popolnoma fantastični popusti – do 60% stroškov leta. Morda bi bilo v najboljšem primeru uspelo, a dejanske številke so nekje med 30-40%. To je veliko, strinjati se morate. Kot je rekel stari Scrooge, “prihranjeni denar je zasluženi denar.”
Rok uporabnosti na embalaži
Ažurni interaktivni seznami praznih nog so zdaj objavljeni na številnih virih, vendar jih ni tako enostavno uporabiti: najpogosteje so seznami nepopolni, ker je njihova objava na tak ali drugačen način odvisna od odnosov udeležencev na trgu. Poklicni sistemi so veliko strokovnjakov.
Na primer, evropski sistem Avinode, zasnovan za rezervacijo čarterskih letov, vsebuje približno tisoč pozicij za prodajo praznih letov vsak dan, vendar je na voljo le operaterjem in posrednikom, torej deluje v skladu s poslovno shemo . Paket storitev tega računalniškega sistema lahko dejansko kupi le poklicni udeleženec na trgu. Poleg tega je navadnemu človeku zelo težko to razumeti.
Viri za splošno uporabo so drugačna zadeva. Operaterjem ne omogočajo neposrednega dostopa in posredniki objavljajo informacije na takih spletnih mestih. Pravzaprav je to internetni trg, kjer lahko vsakdo vstopi in hitro spremlja trenutni seznam ponudb praznih nog. V Rusiji je tak vir Jetonline.ru. Sezname ponudb praznih nog najdete tudi na drugih koncih interneta, tudi na spletnih straneh potovalnih podjetij, vendar to ni enaka lestvica.
Pravzaprav je šele pojav zmogljivega enega samega vira omogočil hitro in učinkovito iskanje ponudb, saj je bilo veliko težje delati s številnimi razdrobljenimi spletnimi mesti. Konec koncev je prazna noga pokvarljiv izdelek, uspeh prodaje tukaj je odvisen od časa.
Zanimanje za letenje s praznimi nogami je zdaj bolj kot kdaj koli prej. Do nedavnega so bili veliko začetnikov poslovnega čarterja, danes pa priložnost za nakup leta po polovični ceni vse bolj zanima tiste, ki so prej povsem mirno plačevali celoten čarter v obeh ramenih. Prodaja praznih skladb tudi olajša življenje posrednikom. V nekem smislu je to le njihov kruh: v nekaterih primerih le prazna noga posredniku omogoča, da z dobičkom izpolni naročilo.
Če bo priljubljenost praznih nog še naprej rasla po trenutni stopnji, bi teoretično lahko prišlo do situacije, ko bo število ponudb začelo upadati, stroški pa naraščali. Nekateri udeleženci na trgu že razmišljajo, ali se bo sistem prodaje praznih izvlekov soočil s pomanjkanjem v celoti plačanih čarterskih letov. Vendar je videti bolj kot iz pravljice: niti svetovna gospodarska kriza poslovne listine ni zaškripala kot pojav in če se komet zaleti v Zemljo, nam prazne noge ne bodo pomagale.
Komentiraj
Leonid Koshelev, predsednik upravnega odbora Jet-2000:
Popust za prazne noge je lahko do 40% nižji od cene običajnega najema, zato potnik dobi let po zelo privlačni ceni. Pogosto posegamo po iskanju praznih nog, saj si prizadevamo, da bi čim bolj zmanjšali stroške svojih strank. Tudi zahteve so v zadnjem času vse pogostejše, kjer stranke same določajo, da jih zanima samo prazna noga. Na praznih nogah predstavlja 5-10% komercialnih letov našega podjetja. Za iskanje ponudb uporabljamo sistem Avinode. Po našem mnenju ga zdaj uporablja največje število udeležencev na trgu, kar močno poenostavi iskanje.
Avtor: Alexander SHVYDKIN
Vir: Jet Magazine # 9 (67)
