{:sl}
19. maja 2008 je družba Hawker Beechcraft Corporation objavila razvoj poslovnega letala Premier I (izstreljen leta 2001), ki se je izkazal kot varčno in visoko zmogljivo letalo, v letalo Premier II. 2. decembra so postale znane nove podrobnosti o ustvarjanju in tehnične značilnosti tega poslovnega letala NextGen. Prej so poročali, da bo Premier II ohranil sestavljeni trup z izboljšanimi zmogljivostmi. Zdaj je postalo znano, da bo nadgrajeno letalo dobilo nove motorje, lopute in največjo vzletno težo, povečano z 12.500 na 13.800 funtov. Težko pričakovani Premier II, zasnovan za letenje višje in hitreje od predhodnika, bo ponudil prostornejšo kabino in tehnološko najnaprednejši poslovni pilotski pilotski kokpit z enim pilotom.
Starejši pogonski sklopi FJ44-2As bodo nadomestili nove, učinkovitejše motorje Williams International FJ44-3APs, ki bodo zrakoplovom z enako prostornino goriva omogočali večjo razdaljo, čeprav bodo bolj varčni. Popolnoma nov digitalni sistem za nadzor motorja (FADEC – polnopravni digitalni nadzor motorja) bo deloval za varčnost. Rezultat je povečanje hitrosti za 15 vozlov (28 km / h) na največjo hitrost 465 vozlov (861 km / h) in največjo nadmorsko višino leta 13.716 m. Povišana zgornja meja poslovnega letala Beechcraft Premier II in izboljšana učinkovitost motorja na visoki nadmorski višini sta privedla do 20-odstotnega povečanja neprekinjenega dosega letala s štirimi potniki. Zdaj je doseg leta Beechcraft Premier I 2.519 km. Poleg tega bo novo razvita oblika zavihka zmanjšala upor in izboljšala zmogljivost kril med vzletom in pristankom. Certifikacija novega Beechcraft Premier II se pričakuje leta 2010 .
Trenutno sta med sošolci letalskega letala Premier Business Hawker400 in Cessna Citation Jet 1. Naročilo takšnega letala je zelo primerno za notranje lete v Evropi. Najem letala tega razreda bo sorazmerno poceni in zelo učinkovit, kar lahko vidite, če si ogledate tehnične značilnosti teh reaktivnih letal na strani »letala, helikopterji«. In seveda bo najbolj donosen let s ponudbo praznih nog.
Avtor članka: Vitaly Kuzminov
www.vipavia.ru
