{:ur}بزویویک گھریلو کاروباری ہوا بازی کے بازار میں کلیدی کھلاڑیوں کے ساتھ فعال طور پر بات چیت جاری رکھے ہوئے ہے۔ ہمارا بنیادی کام مارکیٹ کے جذبات کو سمجھنا ہے اور اگر ممکن ہو تو مستقبل قریب کی پیش گوئی کریں۔ آج ہمارے مہمان روسی کمپنی TOPAVIA ڈینس مزیرکا کے سربراہ ہیں۔
ڈینس ، ہم سب گھریلو بزنس ایوی ایشن مارکیٹ میں صورتحال پر گہری نگاہ رکھے ہوئے ہیں۔ پیش گوئیاں صرف سانحہ میں ایک دوسرے سے مختلف ہوتی ہیں۔ مارکیٹ کے بارے میں آپ کا ذاتی تاثر کیا ہے؟ کیا یہ "طویل المیعاد نچلا حص orہ” ہے یا ہم ابھی بھی مستقبل قریب میں مانگ میں اصلاح کے امکان کے ساتھ ایک قسم کی طویل مندی کا شکار ہیں؟
یقینا. ایسی پیش گوئیاں کرنا خاص طور پر حال ہی میں مشکل ہے۔ اس یا اس معاملے پر ہمیشہ متعدد آراء رہتی ہیں ، اور آخر کار ، ویسے بھی ، کوئی ٹھیک ہوگا۔ اب یہ اندازہ لگانا مشکل ہے کہ مارکیٹ اس حقیقت کی وجہ سے کیسا سلوک کرے گی کہ یہ واضح نہیں ہے کہ عام طور پر دنیا میں کیا ہوگا۔ اگر ، مثال کے طور پر ، جنگ ہوتی ہے ، تو یہ ایک کہانی ہے ، اگر یہ موجود نہیں ہے ، اور تیل کی قیمت بڑھ جاتی ہے اور پابندیاں ختم ہوجاتی ہیں ، تو یہ بالکل مختلف ہے۔ اور بھی بہت سے عوامل ہیں۔ ذاتی احساسات سے ، ایسا لگتا ہے کہ ہر چیز پر کام ہونا چاہئے ، اور نسبتا soon جلد ہی ہم اس بحران سے نکلنا شروع کردیں گے۔ اب اس مدت کے لئے قدرتی کمی ہوئی ، اور یہ ایک مستحکم صورتحال کے دوران دیکھا جاتا ہے۔ اور اب یہ پہلے ہی واضح ہوچکا ہے کہ صارفین بحالی کررہے ہیں ، ہوائی جہاز کی خرید / فروخت کے لئے چارٹر پروازوں اور خدمات دونوں کے لئے مزید درخواستیں ہیں۔ لہذا مجھے گھبرانے کی کوئی وجہ نظر نہیں آرہی ہے۔
پچھلے چھ ماہ کے دوران تعداد واضح طور پر گاہکوں کی ترجیحات میں تبدیلی کی نشاندہی کرتی ہے۔ اگرچہ بین الاقوامی منزلوں میں زبردست گراوٹ کے پس منظر میں گھریلو پروازوں کا حصہ بڑھ رہا ہے۔ کیا ہم یہ کہہ سکتے ہیں کہ گھریلو مارکیٹ جلد ہی کسی نہ کسی طرح ، لیکن بین الاقوامی ٹریفک کے نقصان کی تلافی کرے گی؟
مجھے نہیں لگتا کہ یہاں کوئی قابل ذکر تبدیلیاں آئیں گی۔ وہ لوگ جو نائس اور سارڈینیا میں چھٹیوں کے عادی ہیں وہ کریمیا نہیں جائیں گے۔ میرے لئے یہ واضح نہیں ہے کہ ایسا کیوں ہورہا ہے۔ شاید ، بحران کی آمد کے ساتھ ہی ، لوگ روس پر ، زمین پر ہی مسائل حل کرنے پر مجبور ہو گئے ، شاید کوئی ملک کے اندر کاروبار کو بڑھانے اور ان کے کاروبار کے لئے نئے مواقع کی تلاش میں ہے۔ اولمپکس تھا ، کریمیا کا الحاق تھا ، خطے بڑھ رہے ہیں ، یہ عوامل صورتحال کو متاثر کرسکتے ہیں۔
گذشتہ چھ ماہ کے دوران موکل کا پروفائل کتنا تبدیل ہوا ہے؟
میں یہ نہیں کہوں گا کہ موکل کی تصویر کسی حد تک بہت زیادہ بدل گئی ہے۔ زیادہ تر لوگ خرچ کرنے میں زیادہ محتاط ہیں ، لیکن میں یہ نہیں کہہ سکتا کہ پہلے ایسا نہیں تھا۔
کیا ہوائی جہاز کی قسموں میں کسی قسم کی تبدیلی ہے ، مثال کے طور پر ، درمیانے اور چھوٹے طبقے کے حق میں بڑے کاروباری جیٹوں سے؟
ہاں ، یہ ہے۔ لیکن پھر ، میں یہ نہیں کہہ سکتا کہ وہ لوگ جو چیلنجر کو اڑاتے تھے وہ لے کر ہوکر کا رخ کیا۔ اس طرح کے رجحانات قابل دید ہیں – لوگوں نے زیادہ کثرت سے سودے بازی کرنا شروع کردی ، مختلف دلالوں سے قیمتوں کا موازنہ کرنا ، خالی لیگ پر پیش کشوں کا زیادہ بغور مطالعہ کرنا ، اپنے دوستوں سے ہوائی جہاز طلب کرنے کی کوشش کریں ، حالانکہ اس سے پہلے وہ ایسا نہیں کرتے تھے۔ یقینا ، ایسے معاملات موجود ہیں جب وہ چھوٹے اور سستا بورڈ لینے کے لئے پرواز میں مسافروں کی تعداد کو کم کرسکتے ہیں ، لیکن یہ بہت کم ہوتے ہیں۔
کسٹمر پرواز کے اخراجات کو بہتر بنانے سے کن اختیارات سے انکار کرتا ہے؟
سچ میں ، یہاں ، اگر ہم ہوائی جہاز کی کلاس میں تنزلی پر غور نہیں کرتے ہیں تو ، نمایاں طور پر بچت ممکن نہیں ہوگی۔ آپ پرواز میں ، کھانے پر کیسے بچا سکتے ہو؟ ہاں ، ضرور ، لیکن یہ ہماری پروازوں کے بجٹ کا ایک اہم حصہ نہیں ہے۔ ٹھیک ہے ، 30-40 ہزار یورو کے لئے جیٹ لینے اور بھوک سے اڑانے کی کیا بات ہے؟ یقینا ، مؤکل ہمیشہ صحیح ہوتا ہے ، لیکن میرے نقطہ نظر سے ، یہ مکمل بے بنیاد ہے! ٹھیک ہے ، آپ وی آئی پی لاؤنجز سے انکار کر سکتے ہیں ، اور پھر بھی ، اس کا امکان صرف روس میں ہے ، زیادہ تر دوسری جگہوں پر بھی ان کی ضرورت نہیں ہے۔ پرواز کے اخراجات کی سب سے مہنگی اشیاء درحقیقت مطلوب ہیں۔ ہم آدھے حصہ میں ریفول نہیں کرسکتے ہیں اور نہ ہی ان خدمات کو خارج کر سکتے ہیں جو صرف پرواز کو یقینی بنانے کے لئے ضروری ہیں۔ تمام بروکر اچھی پرواز کی پیش کش کے بارے میں چھوٹی چھوٹی تدبیروں سے بخوبی واقف ہیں ، لیکن ہم اپنے مؤکلوں کو اس طرح کے مشوروں سے باز رہنے کی کوشش کرتے ہیں۔ ہم جانتے ہیں کہ اگر آپ جتنی جلدی ہوسکے فلائٹ بک کرواتے ہیں تو ، آپ بہترین سودا حاصل کرسکتے ہیں ، لیکن جیسا کہ اکثر ہوتا ہے ، فلائٹ سے جلد ہی ، تبدیلی کا ارادہ رکھتے ہیں ، آپ کو انکار کرنا پڑتا ہے ، ایئر لائن کا جرمانہ ادا کرنا پڑتا ہے ، اور نئی فلائٹ بک کروانا پڑتی ہے۔ میں نہیں جانتا کہ اس کو اختیارات سے کس قدر منسوب کیا جاسکتا ہے ، لیکن ایسا ہوتا ہے کہ لوگ ائیر پورٹ سے ان کے لئے کم مناسب اڑان بھرنے کے لئے تیار ہوجاتے ہیں ، کیونکہ وہاں سب سے زیادہ معاشی حل ہوتا ہے ، یا وہ اس کی پیداوار کے سال کے بارے میں کم انتخاب کرتے ہیں۔ ہوائی جہاز اگر یہ "تازہ” ینالاگ سے سستا ہے تو …
کیا مزید نجی جیٹ چارٹر پروازیں ہیں اور ان جیٹ طیاروں کی قیمت کیا ہے؟ کیا وہ آخری صارف کے لئے فائدہ مند ہیں؟
میں یہ نہیں کہوں گا کہ صورتحال کسی طرح ڈرامائی انداز میں تبدیل ہوچکی ہے ، لیکن یقینی طور پر اس کا رجحان موجود ہے ، اور مجھے لگتا ہے کہ اس کی ترقی ہوتی رہے گی۔ قیمتوں کا تعین بنیادی طور پر پرواز کی قیمت اور مالک کی بھوک پر ہوتا ہے۔ بہر حال ، اکثر ، اگر بہت زیادہ کام کا بوجھ نہیں ہے تو ، معروف کمپنیوں سے مکمل طور پر تجارتی طیارہ لینا سستا ہے ، لیکن اعلی موسموں کے دوران ، نجی مالکان کی مدد کے بغیر ایسا کرنا ناممکن ہے۔
ہوائی بروکر کلائنٹ اور ہوائی جہاز کے آپریٹر / مالک کے مابین کلیدی ربط ہے۔ اس مشکل لنک میں یہ "لنک” کیسے زندہ رہ سکتا ہے؟ کیا ہوابازی کے دلالوں میں مارکیٹ کو دوبارہ تقسیم کرنے سے مؤکل کو فائدہ ہوگا؟
مؤکل ہمیشہ بڑھتے ہوئے مقابلے سے فائدہ اٹھاتے ہیں۔ یہ قانون ہے اور یہ ہر جگہ کام کرتا ہے۔ بقا کا نسخہ ، اگرچہ آج یہ لفظ شاید بہت زیادہ مضبوط ہے ، ہر ایک کے اپنے اپنے ہیں ، کیوں کہ ہر ایک کے حالات مختلف ہیں۔ کوئی خدمات کے معیار اور مقدار میں بہتری لاتا ہے ، کوئی پرانا ثابت شدہ ڈمپنگ استعمال کرتا ہے۔ ہر ایک کے اپنے اپنے حل ہوتے ہیں۔ ہم ، بدلے میں ، نئے طاقوں کو تلاش کرنے ، متعلقہ خدمات میں مشغول ہونے کی کوشش کرتے ہیں ، یہاں یہ ابھی تک اتنا “بھرا ہوا” نہیں ہے۔
کلاسیکی ہوا بازی بروکر یا آن لائن فلائٹ بکنگ سائٹس۔ مستقبل کون ہے؟
یہ اس بات پر منحصر ہے کہ آن لائن پلیٹ فارم کے منصوبوں کو کس طرح نافذ کیا جائے گا۔ دلچسپ خیالات ، مصنوعات ہیں جن میں ، شاید ، میں خود بھی اس میں حصہ لینے کے لئے تیار ہوں۔ آج وہ کم سے کم ہمارے ملک ، روس میں ، کلاسک ہوائی بروکروں سے پوری طرح مقابلہ نہیں کرسکتے ہیں۔ لیکن یہ علاقہ بہت تیزی سے بڑھتا ہوا اور جارحانہ ہے ، میرا مطلب ہے نہ صرف ہمارے علاقے ، بلکہ بہت سے دوسرے لوگوں میں بھی ، کہ ہر چیز بہت جلد ان کے حق میں تبدیل ہوسکتی ہے۔ ہم اسے قریب سے دیکھ رہے ہیں۔
ڈینس ، براہ کرم ہمیں بتائیں کہ TOPAVIA 2014 کا اختتام کیسے ہوا اور اس سال کن منصوبوں کا اعلان کیا جائے گا؟
سال کے آخر سے تاثرات ملے جلے ہیں۔ ایک طرف تو ، آخری سہ ماہی میں زوال کا آغاز ہوا ، مالکان کے ساتھ پریشانیوں کی وجہ سے ، ہم نے دو طیاروں پر ایک ساتھ میں پروازیں فروخت کرنا بند کردیں ، جس نے ہماری صورتحال کو بھی منفی طور پر متاثر کیا۔ دوسری طرف ، ہمارے پاس ایک نئی سمت ہے۔ ہوائی جہاز کی انشورنس ، جس کی ہم اب ترقی کر رہے ہیں ، خریداری / فروخت کے لئے وابستہ معاہدے ہو رہے ہیں ، لہذا ، مشکلات کے باوجود ، ہم مستقبل کے بارے میں پرامید ہیں۔ منصوبوں کے اعلان کے بارے میں ، میں سمجھتا ہوں کہ حتمی معاہدے ہونے کے بعد ایسا کرنا بہتر ہے۔ اس وقت ، کچھ کرنا ہے اور کام کرنے کے لئے کچھ ہے۔
