Mar sin, tá lá na hoscailte agus tús na hoibre tráchtála den “Ardán le haghaidh cairteacha a chur in áirithe agus a dhíol AR LÍNE ar aerárthaí eitlíochta gnó – tionscadal NAJET” ag druidim. Maidir leis seo, ba mhaith liom argóint a dhéanamh arís chun plé a dhéanamh leis an bpobal gairmiúil faoin áit (nó a easpa) sa mhargadh do theicneolaíochtaí agus táirgí den sórt sin.
Ní bheimid ag díriú ar an ngéarchéim leanúnach, measctha le heipidéimí, le súil go dtiocfaidh deireadh léi lá éigin. Cé gur féidir dhá chonclúid thábhachtacha ar a laghad a dhéanamh anois:
tá seirbhís ar bith is féidir a cheannach ar líne inniu i dtreocht iomlán;
tá athruithe ollmhóra ag fanacht lenár margadh eitlíochta gnó. Ar an gcéad dul síos, is aistriú ollmhór é seo go dtí deighleog níos saoire de scairdeanna éadroma, nach bhfuil ionadaíocht acu go praiticiúil inniu, agus teacht chun cinn “aicme” nua custaiméirí atá réidh le cairteacha a eitilt, ach ar níos lú airgid ná inniu;
Agus muid ag obair ar an tionscadal, bhuail muid leis an iliomad agus na céadta rannpháirtí sa mhargadh díolacháin. Is ionadaithe iad seo d’aerlínte, úsáideoirí díreacha na seirbhíse (cliaint), an treibh is iomadúla de AVIABROKERS – “cardinals dubh” an mhargaidh. Rinneamar iarracht tuairimí, riachtanais agus mianta éagsúla a thuiscint agus a chur le chéile i dtáirge amháin. Agus, ar ndóigh, bhí easaontais agus físeanna an-bhunúsacha os comhair rannpháirtithe sa mhargadh.
Déanann bróicéirí aeir léirmhíniú garbh ar riachtanas, úsáideacht agus riachtanas a rannpháirtíochta sa phróiseas:
Is “táirge aonuaire” gach cairt lena saintréithe féin. Tá a lán sonraí nach mór a phlé leis an gcliant ar feadh i bhfad. Béilí, féidearthacht / toirmeasc ar chaitheamh tobac, cineál agus aois an aerárthaigh, iontaofacht agus dea-cháil na haerlíne, modh íocaíochta.
Is minic a chuireann ár gcliaint imeacht ar athló agus go ginearálta déanann siad a lán athruithe ar choinníollacha an imeachta atá beartaithe, teastaíonn rannpháirtíocht leanúnach chun na hathruithe a dhearbhú.
Ba mhaith lenár gcliaint tairiscintí éagsúla a bheith acu le roghnú ar aerlínte éagsúla.
Gach uair a theastaíonn cineál difriúil aerárthaigh uait, agus níl a fhios againn ach cá háit le cuardach a dhéanamh air.
Is féidir leanúint leis an liosta seo, mar, mar a dúirt Thomas Joseph Dunning: “níl a leithéid de choir ann nach rachadh caipiteal ar mhaithe le brabús 300%” 😊
Déanfaimid iarracht mianta agus argóintí an phobail, a bhfuil meas mór orthu sa mhargadh, a fhreagairt.
De réir cosúlachta, is gá tús a chur leis an bplé trí shainiúlachtaí an mhargaidh eitlíochta gnó reatha sa Rúis a shocrú.
Seo roinnt staitisticí thart ar Vnukovo-3 (is “réamh-ghéarchéim” é agus creidimid go bhfuil sé gar don réaltacht):
Oibrítear 68% de na cairteacha eitlíochta gnó baile go léir ag 24 aerfort i gCónaidhm na Rúise;
I ngach ceann de na 24 aerfort a léirítear, déantar níos mó ná aon faoin gcéad den trácht (sa chuid eile ó chéatadán agus faoi bhun);
Is iad na cinn scríbe is mó a bhfuil tóir orthu ná St Petersburg (beagnach 18% de na heitiltí go léir) agus Sochi (9%);
Is é an meán-am eitilte thart ar 2 uair 20 nóiméad;
Le líon na bpaisinéirí suas le 4, déantar thart ar 80% de na cairteacha.
Mar a fheiceann tú, go dtí seo tugann staitisticí le fios go bhfuil paraiméadair fhormhór na n-eitiltí caighdeánach go leor agus, ó thaobh na teicneolaíochta de, is féidir iad a dhéanamh ar scairdeanna éadroma ar chostas i bhfad níos ísle ná an méid a thairgeann an margadh inniu. Is de réir critéar “an t-aerárthach is mó a bhfuil tóir air” atá difríocht mhór idir ár margadh agus an margadh Eorpach céanna. Ansin, déantar suas le 57% de na heitiltí go léir (de réir EBAA) ar aerárthaí éadroma suas le 5 tonna MTOW, agus tá LESS againn ná 1% ar na cineálacha seo. Agus is é an cineál aerárthaigh is mó a bhfuil tóir air (i dtéarmaí líon na n-oibríochtaí éirí de thalamh / tuirlingthe) an Global Express de mhodhnuithe éagsúla.
Ag an am céanna, ba chóir a thabhairt faoi deara go dtugann níos mó agus níos mó aerlínte sa Rúis Hawker 125 iontaofa agus cruthaithe de mhodhnuithe éagsúla ar eitiltí baile. Is é an t-aerárthach seo a imríonn ról aerárthaí éadroma as láthair ar an margadh inniu.
Ach ag filleadh ar argóintí na mbróicéirí aeir agus ag brath ar na staitisticí thuas, tháinig muid ar na tátail seo a leanas:
Níl an chuid is mó de na cairteacha eisiach agus is táirge caighdeánach go leor iad. Is féidir go ndéanfar cur síos agus giniúint ar an táirge seo sa chóras ar líne go huathoibríoch.
Ligfidh ár n-ardán don chliant láithreach (ar líne) tar éis iarraidh gan ní amháin a fheiceáil, ach gach tairiscint ar gach aerárthach de gach aerlíne-chomhpháirtithe de thionscadal NAJET, faoi réir na gcoinníollacha seo a leanas:
go bhfuil líon na suíochán ar an eitleán níos mó ná nó cothrom leis an gceann a iarradh;
tairgfear gach rogha eitilte sa raon ó -12 go +24 uair ón am a iarrfaidh an cliant, lena n-áirítear roghanna cos folamh;
is féidir an t-iompar dearbhaithe a dhéanamh ar an aerárthach beartaithe gan tuirlingt theicniúil le haghaidh athbhreoslaithe;
TÁBHACHTACH! I gcás gach aerárthaigh, léirítear a taobhuimhir, cuirtear na sonraí go léir i láthair, lena n-áirítear an bhliain monaraithe agus grianghraif.
Mar sin, tá an fhaisnéis uile is gá ag an gcliant (custaiméir). Is féidir leis foirm a roinnt le comhpháirtithe / comh-thaistealaithe leis na tairiscintí go léir, nó is féidir leis ceann a roghnú agus í a chur in áirithe. Ansin déantar an íocaíocht agus ní gá duit ach teacht chuig an aerfort.
Ar ndóigh, beidh eitiltí casta eisiacha ann a mbeidh obair láimhe de dhíth orthu. Ach, arís, den chuid is mó, is cairt fíor-tipiciúil í seo.
Bí cúramach, mar is féidir an tseirbhís NAJET a úsáid chun praghsáil a rialú agus chun infhaighteacht eitleán saor in aisce a sheiceáil. Ó tharla go bhfuil líon neamhtheoranta iarratas sa tseirbhís chun tairiscint a fháil saor in aisce agus nach gá clárú roimh an gcéim áirithinte, is dóigh gur féidir leis an tomhaltóir deiridh “macántacht” do thairiscint agus a fhoireann a sheiceáil go tapa ó aon ghaireas soghluaiste.
Agus sea! Ar ndóigh, tá meicníocht ann chun athruithe a dhéanamh ar chairt atá daingnithe cheana féin.
Beidh áthas orainn comhoibriú le bróicéirí eitlíochta, ós rud é go bhfuil ábhair ann atá níos áisiúla le réiteach le chéile!
Beidh áthas orainn do chuid amhras agus ceisteanna réasúnaithe a fhreagairt chomh maith le moltaí!
