A magánrepülés zárt szegmensnek tűnik. Ez a terület valóban titoktartást, professzionalizmust igényel, és természetesen nem bocsátja meg a hibákat. Olga Akatieva, a Global Group Business Aviation & Concierge alapítója a magán repülési piacról, annak valóságáról és kilátásairól beszél.
Cégalapítás
2013-ig repülési brókerként dolgoztam. Feladataim között szerepelt egy repülőgép igény szerinti keresése, előkészítése és repülésirányítása. Mivel bent voltam a rendszerben, és láttam az ügyfelek kéréseit, megértettem, milyen szolgáltatásokat lehet hozzáadni a még nagyobb ügyfélhűség eléréséhez.
A cég vezetése nem reagált lelkesen kezdeményezésemre, és nem tartotta szükségesnek mérlegelni a szolgáltatás javításának lehetőségeit, amikor az üzlet már működött. Ennek eredményeként rájöttem, hogy magam akarok ilyen döntéseket hozni, és nem kezdek nehéz tárgyalásokba, hogy még jobbá váljak.
Ezért 2013-ban létrehoztam a Global Group üzleti repülés és portaszolgálatot. Elképzelésem szerint a társaságnak nem csupán repülési brókernek kell lennie, hanem concierge-szolgáltatásnak, amely képes lezárni mind az alapvető, mind a további ügyféligényeket. Mint később kiderült, létrehoztunk egy új és nagyon igényes fülkét.
A vállalat létrehozásának kezdeti beruházása megközelítőleg 300 000 rubel volt. Költöttem őket egy LLC bejegyzésére, egy irodabérlésre, a kezdeti személyzeti költségekre és egy weboldal elindítására.
A cég nyitását megkönnyítette, hogy nem a célközönséget kellett keresnünk – állandó ügyfeleimmel dolgoztunk. Szájról szájra segített újakat szerezni – azt ajánlották nekünk, hogy “meg tudják oldani a repüléssel kapcsolatos minden kérést”.
Megkaptuk az új ügyfelek hullámát hideg értékesítésről, amelyek jól működnek a célközönséggel. Így alakítottunk ki hűséges ügyfeleket.
Nagyon nehéz volt a kezdet kezdetén jó csapatot összeállítani.
Hogy őszinte legyek, a személyzet az egyik legnehezebb történet. Szinte mindent önállóan kell tanítani.
Szakmánk sajátossága olyan, hogy sok múlik az ember személyes tulajdonságain. Ezért a személyzet keresése külön komplex folyamat, itt kizárólag manuális kiválasztásról van szó, amelyet nem bízhatok meg senkivel.
Munkavállaló felvételekor értékelem az ő közösségi hálóit, mert ezek befolyásolhatják a jó hírnevemet is, személyes kérdéseket teszek fel annak érdekében, hogy megértsem, hogyan figyel az ember a részletekre, rugalmasan döntéseket hoz.
A fő kritérium az ember szakmai kompetenciáinak és személyes tulajdonságainak összessége, mert vállalkozásunkban nagyon sok személyes kommunikáció zajlik az ügyféllel, és egy hiba költsége rendkívül magas.
Álláspályázatkor szimpatizálok a fiatal szakemberekkel, de van egy kellemetlen tendencia, amely az utóbbi időben csak fokozódott – sokan közülük nem látják és nem akarják látni a jövőjüket és pénzt keresni. Fontosabb számukra a szabadság és a kreativitás, és ebbe a két koncepcióba egyszerűen nem fektetnek be!
Az alkalmazottakban nagyra értékelem a kemény munkát, az odaadást, a saját és az életem iránti szeretetet, az új ismeretek megszerzésének és a készségek fejlesztésének vágyát.
A személyes tulajdonságok remekek, de jobbak, ha a szakmai tulajdonságokkal együtt működnek. Úgy gondolom, hogy jó embernek lenni nem elég ahhoz, hogy jó alkalmazott legyünk. Ezért néha el kellett búcsúznom olyan emberektől, akiket emberileg szerettem, de nem tudtam, hogyan dolgozni, vagy nem akartam dolgozni.
Munkánk során is rendkívül fontos, hogy egy alkalmazott könnyen kijusson egy konfliktushelyzetből, és a megfelelő időben önállóan meghozza a szükséges döntést.
A fő toborzási kutatást speciális oldalakon, toborzó irodákban, valamint a barátok körében és a kollégák ajánlására végezzük. Most csapatunk:
vezetők, akik sugárhajtókkal foglalkoznak,
utazási csapat alkalmazottai,
portás szolgáltatók,
repülési menedzserek,
utaslogisztikával foglalkozó szakemberek,
alkalmazottak, akik biztosítják az iroda munkáját,
könyvelés,
Informatikusok.
Hogyan működik az üzlet
Ez a piac a következőképpen épül fel: repülési alkuszok csoportja van. Ma körülbelül 200 van belőlük Oroszországban, és körülbelül 20 nagy. Valójában ezek a vállalatok magánbíróságok irányításával foglalkoznak.
Szinte minden repülőgép vagy magánszemélyek vagy szervezetek, vagy légitársaságok tulajdonában van. Az üzleti repülőgépek többsége Moszkvában található, a legnépszerűbb repülőtér a Vnukovo-3, a kevésbé forgalmasak: Sheremetyevo és Domodedovo.
Amikor megkezdtem a vállalkozásomat, lényegesen kevesebb vállalat volt a piacon. Most megváltozott a helyzet, és a játékosok száma megduplázódott. De sokan gyorsan elmennek, nem képesek ellenállni a versenynek.
Vannak, akik úgy gondolják, hogy ez egy egyszerű üzlet, de ez illúzió. Valójában ez a terület nagyon világos struktúrát, 24/7 részvételt igényel, valamint rengeteg különböző árnyalatot. Nagyon fontos, hogy tartsa az ujját a pulzuson, fenntartsa a kapcsolatokat és figyelje a külső helyzetet. Mivel a piac részben zárva van, a kezdőknek nehéz ezt megtenni.
Meg kell jegyezni, hogy az utóbbi időben ez a szegmens jelentősen visszaesett – a költségvetés csökkenését és csökkenését érezzük. Az újévre például 40% -kal kevesebb járat indult. Miért nem ismert.
Ez minket semmilyen módon nem érintett, csupán ügyfeleink kezdtek jobban figyelni a költségekre és racionálisabbá váltak. Az ünnepek után a dinamika ismét felment, és minden ismét visszatért a várt mutatóinkhoz. Most aktívan tervezzük a nyarat.
A repülés költsége állandó és változó költségekből áll. A változók a repülőtéri adók, üzemanyagok, engedélyek, tartalékok, ezek egy óra árának 70-75% -át teszik ki. Az állandó kategória magában foglalja a személyzet, a biztosítás stb.
A legnépszerűbb úti célok ma Nizza, Pisa, Genf, Milánó, Ibiza, London és Szocsi, és ha hosszabb járatokról beszélünk, akkor a Maldív-szigetek, Seychelle-szigetek és Amerika. Szeretném megjegyezni azt is, hogy az utóbbi években a görög szigetek, például Mykonos, Afrika és más egzotikus célpontok kezdtek nagy népszerűségre szert tenni.
Az üzleti repülésben létezik az Üres láb vagy az “üres váll” fogalma. Ez azt jelenti, hogy a teljes repülés után a saját repülőtérről utasok nélkül repülnek, vagy éppen ellenkezőleg, egy másik repülőtér utasaihoz való megközelítést. Az ilyen üres járatok költségeinek csökkentése érdekében az üzemeltetők 20–70% -os kedvezménnyel forgalomba hozták őket, amelyet sok üzleti repülési utas szívesen kihasznál.
Sok vállalat és család repül így, mert nagyon kényelmes. Biztos lehet benne, hogy várni fognak rád, ha valami történik, megszervezik az ételszállítást a kedvenc étteremből. És természetesen van egy nagy plusz abban, hogy nincs idegen a repülőgépen, és kényelmesen töltheti ezt az időt szeretteivel, vagy megoldhatja a munkával kapcsolatos kérdéseket.
Munka az ügyfelekkel
Ma ügyfeleink magánszemélyek és vállalatok. Százalékos arányban szinte egyenlően oszlanak meg.
Ha a piac egészét vesszük figyelembe, akkor az meglehetősen sajátos, és sok mítoszra ad okot körülötte. A leggyakoribb az, hogy nagyon drága magánrepülővel repülni. De a magánrepülőgép bérlésének költsége összehasonlítható két család vagy egy kis cég üzleti osztályú jegyeivel.
Például a vállalatok számára jövedelmezőbb magánrepülőgépet rendelni az irányításuk alá – gyakrabban kiderül, hogy olcsóbb, ráadásul kiváló lehetőség a tárgyalásokra.
Dolgozunk a hét minden napján, a hét minden napján, és két órával a repülőgép visszaigazolása után tudunk megszervezni az indulást. Ebben a vállalkozásban a fő nehézség abban rejlik, hogy sok minden nem rajtad múlik. Ezért létfontosságú minden szakasz, részlet és szolgáltatás részletes kidolgozása. Feladatom az egész csapat minden lépésének nyomon követése. Magam is megkérem, hogy vezessen végig az útvonalon, ahogyan elvinné az ügyfelet.
Egy adott repülőgép keresésekor információkat kérünk a rendelkezésre álló hajókról, és elemezzük azokat. A táblát a számunkra megfelelő árral és gyártási évvel választjuk meg.
Ez alapvető szempont, mivel vannak olyan ügyfeleink, akik bizonyos típusú repülőgépeken repülnek, és ha ez nem áll rendelkezésre, akkor megpróbálunk hasonló lehetőséget találni, vagy meggyőzni az ügyfelet, hogy váltson más típusú repülőgépre, de ez rendkívül ritka. Vannak olyan helyzetek is, amikor ügyfeleink kérésére személyzetet kell választanunk.
Mindig készek vagyunk teljesíteni mindent, még az ügyfél legszokatlanabb kívánságait is. Néha, kérésre, testre szabjuk Európából a táblát. Ezután foglalkozunk a tábla jóváhagyásával, engedélyek megszerzésével, a repülőgép érkezési idejének meghatározásával, tankolással, élelemmel való feltöltéssel, takarítási szolgáltatás megrendelésével.
Szigorúan bizalmasan dolgozunk, és lehetetlen megtudni tőlünk, hogy egy adott gép hol szállt fel, vagy hol volt a gép egy hónap alatt. Ezt az információt még közeli hozzátartozóinak sem adjuk ki.
Munkám sajátossága olyan, hogy nehéz meglepni valamilyen szokatlan kéréssel. A vasmegtartóztatás segítségével pedig szinte minden helyzetet tudok kezelni. Természetesen vannak negatív szempontok is. Szinte mindegyik összefügg az emberi tényezővel, és gyakran nem lehet őket megjósolni.
Például tegnap a sofőr tökéletes munkát végzett, de ma a felesége elhagyta őt, és egyszerűen nem tud megfelelő szinten dolgozni.
De sok ügyfél egyszerűen nem ad jogot hibázni. Ilyen helyzetekben mindent megteszünk, és még egy kicsit többet is, hogy kijavítsuk a helyzetet, és megmutassuk, mennyire fontos számunkra az egyes kliensek.
Személy szerint kifelé semmilyen módon nem reagálok a negativitásra, és ezt megtanítom a parancsra. Ők azok a biztonsági pontok, amelyeknek mindig objektívnek és nyugodtnak kell lenniük, függetlenül attól, hogy mi történik kívül.
Vannak természetesen szokatlan kérések és furcsa helyzetek. Például néhányszor a lányoknak virágot szállítottak egy privát táblán. De a legemlékezetesebb kérés az volt, hogy deszkát szervezzünk távoli szigetekre, és keressünk egy helyi üzemeltetőt, aki ott egy sírt vehet fel ügyfelünk számára.
promóció
Nem olyan reklámokkal foglalkozunk. Szájról szájra segít nekünk – nagyon gyakran tanácsoljuk barátainknak és kollégáinknak. Furcsa módon a közösségi hálózatok magánügyfelekkel működnek – gyakran onnan érkeznek megrendelések.
Jelenleg a repülési aktivitás csúcsa szilveszter éjszakájára és minden hivatalos ünnepre esik. Általában nem érzem a piac esését. Az útbaigazítási kérelmek megváltoztak, mára az egzotikusak egyre nagyobb népszerűségre tesznek szert. Ebben a tekintetben a következő két-három évben azt tervezem, hogy irodákat nyitok Európában vagy Amerikában.
