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러시아 비즈니스 항공 시장은 최근 몇 년 동안 부러워할만한 안정성을 보여주고 있으며 몇 달 동안은 인상적인 성장을 보이고 있습니다. 이는 특히 2018 년 여름 FIFA 월드컵이 전통적으로 높은 판매 수요에 추가 된 때 두드러졌습니다. 비즈니스 항공 항공편 Avinode의 유럽 온라인 예약 시스템에 따르면 2018 년 6 월 7 일부터 7 월 15 일까지 모스크바 브누 코보 -3 터미널에 도착하는 신청 건수가 111 % 증가했습니다. 콜 초보 공항 (예 카테 린 부르크)으로가는 전세는 평소보다 1102 % 더 자주 요청되었습니다. 비즈니스 제트 클래스에서 Heavy Jets는 2017 년보다 187 % 더 많은 주문을했습니다. VIP 라이너는 또한 전례없는 상승을 경험했습니다. 챔피언십 개최 도시로가는 항공편의 경우 평소보다 1702 % 더 자주 요청을 받았습니다. 사실, Avinode는 얼마나 많은 요청이 구현되었는지에 대한 데이터를 가지고 있지 않지만 관심이 흥분되었다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
개인 수요
“2018 월드컵 기간 동안 우리는 일반적으로 민간 항공에 대한 인상적인 관심을 보았습니다. LL Jets (차터 브로커)의 공동 소유주 인 Alisher Elmuradov는 비즈니스 제트기를 비행 한 적이없는 사람들조차도 한 번에 토너먼트에 참가하는 여러 도시의 가격을 요청했습니다. -여행사 및 개인이 관심을 보였지만 대부분은 유휴 수요였습니다. 팀이 그룹을 떠난 후 항공편 취소 및 다른 도시로의 이동이 시작되었습니다. 시장은 이에 성공적으로 대처했습니다. “
챔피언십 기간 동안 개인 제트기 서비스에 대한 수요가 너무 커서 매년 시장을 새로운 수준으로 끌어 올릴 수있었습니다. “FIFA 월드컵은 확실히 비즈니스 항공 교통량을 매우 높은 수준으로 끌어 올렸으며 앞으로 몇 년 동안 반복하기 어려울 것입니다. Bizavnews.ru 프로젝트 책임자 인 Dmitry Petrochenko는 우리의 추정에 따르면 연간 기준으로 3.5 ~ 4.5 %의 성장을 추가 할 수 있습니다.
축구 경기 당일 터미널의 혼잡 정도는 2008 년과 2014 년 전날 위기 이전을 상기 시켰습니다. 예를 들어, 준결승전에서 비즈니스 항공 “Pulkovo-3″의 상트 페테르부르크 터미널에서 하루에 서비스를 제공하는 항공편과 승객의 측면에서 절대적인 기록이 설정되었습니다. 7 월 11 일에만 1,338 명의 승객이 터미널을 통과했으며, 7 월 8 일부터 11 일까지 회사는 총 593 편의 항공편과 2,718 명의 승객을 수송했습니다. 따라서 처음으로 St. Petersburg 터미널은 같은 기간 동안 Moscow Vnukovo-3의 해당 지표를 초과했습니다. 대부분의 비행은 장거리 제트기와 비즈니스 여객기로 이루어졌습니다. 8 강전이 치러진 카잔 공항에서 항공사는 운송 팀과 팬을 대상으로하는 왕복 70 편의 항공편과 250 편 이상의 비즈니스 항공 항공편을 운영했습니다.
2018 년 6 ~ 7 월 전세에 대한 수요가 급증한 후 지난 여름은 러시아뿐만 아니라 기록을 가져 왔지만 덜 인상적이었습니다.
독일 컨설팅 기관인 WINGX Advance에 따르면 이번 달 유럽에서 83,230 개의 비즈니스 항공 항공편이 운항되었으며 이는 7 월 피크보다 8 % 낮았지만 2017 년 8 월 및 지난 10 년 전체보다 2.4 % 증가했습니다. 러시아에서는 8 월 개인 비행이 작년 같은 기간에 비해 20 % 증가했습니다.
그러나 국내 시장의 상승세는 지정 학적 사건의 압력으로 멈출 수 있습니다. 드미트리 페트로 첸코는 “강력한 제재의 경우 2018 년은 0으로 끝나거나 약간의 마이너스가 될 수 있습니다.”라고 말합니다.
안정적인 함대
러시아의 개인용 항공기 소유자의 선호도에 대해 이야기하면 중간 범주의 비즈니스 제트기가 시장에 나타나고 있지만 계속해서 대형 장거리 항공기로 끌립니다. 소유자는 원칙적으로 국가의 대기업과 제휴하므로 한편으로는 새로운 항공기 소유자가 거의 유입되지 않지만 다른 한편으로 비즈니스 제트기의 양은 감소하지 않습니다 . 따라서 러시아 소유자의 비즈니스 제트기 함대는 해마다 양적 측면에서 거의 변하지 않습니다. 전문가 추정에 따르면 (공식 통계는 아직 존재하지 않음) 300 ~ 450 대의 항공기입니다. 이 중 74 개만 러시아 등록부에 등록되어 있으며 이러한 데이터는 2018 년 4 월 현재 국제 온라인 리소스 인 JetNet에서 제공합니다.
러시아 등록의 인기가 적음에도 불구하고 많은 국내 항공사가이 나라에서 성공적으로 운영되고 있습니다. 국내 기업에 대한 확실한 이점은 국내선을 수행 할 수있는 방해받지 않는 가능성, 잠재적 인 고객, 러시아어를 구사하는 승무원의 위치에 대한 국내 공항의 근접성으로 인한 비행 수행의 효율성 및 외국에 비해 공항에서의 서비스 비용이 저렴하다는 것입니다. 연산자.
그러나 외국 사업자도 러시아 시장에서 성공적으로 운영되고 있으며 그중 가장 큰 것은 Vista Jet, Global Jet Concept, Air Hamburg, Jet Story, Emperor Aviation입니다. 비즈니스 제트기 소유주를위한 외국 항공사의 주요 이점은 투명한 운영 이력과 결과적으로 2 차 시장에서 항공기를 수익성있게 판매 할 수있는 능력과 비즈니스 제트기 구매를위한 자금 조달을위한 광범위한 도구입니다. 전세 항공편 승객의 관점에서 볼 때 이것은 유럽으로 빈 다리를 “잡을”가능성이 높습니다. 즉, 전세 비용을 30 %에서 70 %까지 절약 할 수있는 기회이기도합니다.
한편 기업들은 소셜 네트워크를 사용하여 승객을 위해 싸우기 시작했습니다. 전체 디지털화는 보수적 인 비즈니스 항공을 제쳐 놓지 않았습니다. “각 회사는 네트워크에서 기업 (b2b) 및 직접 고객을 유치하기를 희망합니다. 러시아에서는 Instagram이 특히 유명합니다. 유럽에서는 사진이 LinkedIn과 영국의 Twitter로 보완됩니다.”라고 국제 기업 Aviapages의 비즈니스 개발 파트너 인 Yuri Dzun은 말합니다. 많은 영국 중개인이 FIFA 월드컵 웹 사이트에 페이지를 만들어 잠재 고객을 유치했습니다. Yuri Dzun은 데이터 교환 강도의 증가가 시장에서 다양한 비즈니스 모델과 디지털 프로세스의 표준화로 이어질 것이라고 믿습니다.
엘레나 셀리 안첸 코바
소스 RBC +
