{:pl}
19 maja 2008 r. Hawker Beechcraft Corporation ogłosiła ewolucję odrzutowca biznesowego Premier I (wypuszczonego na rynek w 2001 r.), Który okazał się ekonomicznym samolotem o wysokich osiągach, w samolot Premier II. 2 grudnia pojawiły się nowe szczegóły dotyczące tworzenia i parametrów technicznych tego biznesowego odrzutowca NextGen. Wcześniej informowano, że Premier II zachowa kompozytowy kadłub o lepszych osiągach. Teraz wiadomo, że zmodernizowany samolot otrzyma nowe silniki, klapy i maksymalną masę startową zwiększoną z 12500 do 13800 funtów. Długo wyczekiwany Premier II, zaprojektowany tak, aby latać wyżej i szybciej niż jego poprzednik, będzie oferował bardziej przestronną kabinę i najbardziej zaawansowany technologicznie kokpit odrzutowca biznesowego z jednym pilotem na świecie.
Starsze jednostki napędowe FJ44-2As zastąpią nowe, bardziej wydajne silniki Williams International FJ44-3APs, które, choć są bardziej ekonomiczne, pozwolą samolotom o tej samej pojemności paliwa na pokonywanie większych odległości. Zupełnie nowy cyfrowy system sterowania silnikiem (FADEC – w pełni autorytatywne cyfrowe sterowanie silnikiem) będzie działał na rzecz oszczędności. Rezultatem jest wzrost prędkości o 15 węzłów (28 km / h) do maksymalnej prędkości 465 węzłów (861 km / h) i maksymalnej wysokości lotu 45 000 stóp (13716 m). Zwiększony pułap dla odrzutowca biznesowego Beechcraft Premier II i lepsza wydajność silnika na dużych wysokościach spowodowały 20-procentowy wzrost zasięgu nieprzerwanego czteroosobowego samolotu. Teraz zasięg lotu Beechcraft Premier I wynosi 2519 km. Ponadto nowo opracowana konstrukcja klap zmniejszy opór i poprawi osiągi skrzydła podczas startu i lądowania. Certyfikacja nowego Beechcraft Premier II spodziewana jest w 2010 roku .
W tej chwili wśród kolegów z klasy samolotów linii lotniczych Premier Business Aviation znajdują się Hawker400 i Cessna Citation Jet 1. Zamówienie takiego samolotu jest bardzo wygodne dla lotów krajowych w Europie. Wynajem samolotu tej klasy będzie stosunkowo niedrogi i bardzo efektywny, o czym można przekonać się patrząc na charakterystykę techniczną tych samolotów odrzutowych na stronie „samoloty, helikoptery”. I oczywiście najbardziej opłacalny będzie lot z ofertą pustego lotu.
Autor artykułu: Witalij Kuźminow
www.vipavia.ru
