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O jogo da crise continua. Uma coisa surpreendente: parece que se sabe há muito tempo que choques econômicos tornam pobres apenas os pobres, enquanto os ricos trazem renda adicional. Ou seja, se você olhar o que está acontecendo pelo prisma da aviação privada e executiva, em tese a prosperidade deve ser observada. Mas não, eles economizam no que você pode. Bem, vamos salvar. Além disso, existe uma maneira de fazer isso – voos no sistema de pernas vazias.
Leve
A aviação civil mundial não apareceu repentinamente, mas desenvolveu-se de forma evolutiva. Para se tornar um negócio lucrativo, ela precisava de muito: aeronaves confiáveis de alta velocidade, aeroportos modernos, um sistema de controle de tráfego aéreo, comunicações e navegação e assim por diante. Todos esses truques técnicos e organizacionais perseguiam o objetivo principal: garantir o carregamento da capacidade de carga. Simplificando, os aviões precisam voar constantemente, porque só assim eles serão lucrativos. Do avião no solo, a companhia aérea é um mal.
A aviação privada e executiva está em grande parte isenta de um ditame tão difícil de lucratividade, porque trabalha de acordo com um esquema mais flexível e não economiza em jogos. No entanto, o interesse de ganhar dinheiro extra também está presente aqui.
Um avião executivo voa fora do horário, ou seja, fora do esquema normal e, portanto, muitas vezes tem que “levar o ar”, o que é muito caro na aviação. Por este motivo, os voos são pagos em ambos os sentidos.
Suponha que o cliente esteja voando de Moscou para Londres. O avião está, por exemplo, em Munique. Por que Munique? É muito simples: morar na Europa é muito mais barato do que na Rússia. Assim, o cliente paga não apenas pelo voo Moscou – Londres, mas também pela passagem de um avião vazio de Munique para Vnukovo.
O custo de cada voo é composto de muitos componentes: combustível, taxas de serviço do aeroporto, taxas de navegação, salários da tripulação e um monte de deduções. Na verdade, a tarifa para o transporte de um assento de passageiro do ponto A ao ponto B não tem uma participação tão grande no valor total. Na verdade, o passageiro de um vôo charter paga por todo o ciclo operacional, do qual seu vôo faz parte. E a outra parte é o transporte de um avião vazio, que é chamado de perna vazia (literalmente – “pernas vazias”, que significa “luz”). É aqui que está contida a oportunidade de obter lucro adicional – levar um passageiro que passa. O benefício do passageiro é a oportunidade de voar praticamente pela metade do preço.
Venda aérea
Embora a entrega de uma aeronave vazia no aeroporto de partida ou seu retorno à base seja sempre paga pelo cliente do fretamento comercial, o próprio princípio do transporte aéreo sempre foi um problema não resolvido na aviação executiva. Na verdade – para não enviar o co-piloto ao terminal para convidar os passageiros que passam? Afinal, a questão da saída se resolve em questão de horas, e não foi possível postar informações com antecedência.
A solução para o problema foi a Internet. Hoje, no mundo, existem muitos recursos da Internet que publicam constantemente listas atualizadas de pernas vazias. Existem recursos públicos, mas as listas mais completas de lanços vazios estão disponíveis apenas para participantes profissionais do mercado.
Em sua forma mais simples, o esquema para usar faixas vazias se parece com este. O passageiro encomenda um vôo de Moscou a Londres, após o qual o avião deverá retornar à sua base, por exemplo, Munique. A operadora publica antecipadamente informações sobre o recurso perna vazia sobre o recurso pernas vazias e, após concluir o pedido principal, retém o avião no aeroporto, aguardando uma oportunidade adequada para vender a perna vazia no todo ou em parte.
Ao mesmo tempo, um passageiro em potencial com a perna vazia não precisa voar exatamente na rota Londres – Munique; se necessário, ele pode voar de Londres para outro lugar, ou o avião será servido de Londres para o aeroporto desejado.
O valor da economia, é claro, varia dependendo das circunstâncias, porque a opção de voo mais econômica é uma coincidência completa da rota, enquanto se ela mudar, o comprador do trecho vazio pagará a mais. Mas, em qualquer caso, você pode contar com segurança com uma economia mínima de 15%, mesmo se o avião tiver que passar por um passageiro em algum lugar fora da rota principal. Em vários sites, descontos absolutamente fantásticos são anunciados – até 60% do custo do voo. Talvez seja um sucesso ideal, mas os números reais estão em algum lugar na faixa de 30-40%. Isso é muito, você deve concordar. Como o velho Scrooge costumava dizer, “dinheiro economizado é dinheiro ganho”.
Data de validade na embalagem
Listas interativas atualizadas de pernas vazias agora são postadas em muitos recursos, mas não são tão fáceis de usar: na maioria das vezes as listas são incompletas, porque sua publicação de uma forma ou de outra depende dos relacionamentos dos participantes do mercado. Os sistemas profissionais são o destino dos profissionais.
Por exemplo, o sistema europeu Avinode, projetado para reserva de voos charter, contém cerca de mil posições para a venda de voos vazios todos os dias, mas está disponível apenas para operadoras e corretoras, ou seja, funciona de acordo com o esquema business to business . Na verdade, apenas um participante profissional do mercado pode comprar um pacote de serviços deste sistema computacional. Além disso, é muito difícil para uma pessoa comum entendê-lo.
Os recursos de uso comum são uma questão diferente. Eles não dão acesso direto às operadoras, e os corretores publicam informações nesses sites. Na verdade, este é o mercado da Internet onde qualquer pessoa pode entrar e acompanhar rapidamente a lista atual de ofertas de pernas vazias. Na Rússia, esse recurso é Jetonline.ru. As listas de ofertas de pernas vazias podem ser encontradas em outros cantos da Internet, até mesmo em sites de agências de viagens, mas não é a mesma escala.
Na verdade, foi apenas o surgimento de um único recurso poderoso que possibilitou a busca de ofertas de forma rápida e eficiente, pois era muito mais difícil trabalhar com muitos sites fragmentados. Afinal, a perna vazia é um produto perecível, o sucesso da venda aqui depende do tempo.
O interesse em voar com as pernas vazias é agora mais do que nunca. Até recentemente, eles eram o lote de usuários novatos de um fretamento comercial, e hoje a oportunidade de comprar um voo pela metade do preço é cada vez mais interessante para aqueles que antes pagavam calmamente por um fretamento completo em ambos os ombros. Vender faixas vazias também torna a vida muito mais fácil para os corretores. Em certo sentido, este é apenas o pão deles: em alguns casos, apenas uma perna vazia permite ao corretor cumprir uma ordem com lucro.
Se a popularidade das pernas vazias continuar a crescer ao ritmo atual, teoricamente poderá haver uma situação em que o número de ofertas começará a diminuir e o custo aumentará. Alguns participantes do mercado já estão pensando se o sistema de venda de lanços vazios enfrentará uma escassez de voos fretados totalmente pagos. No entanto, parece mais um conto de fadas: mesmo a crise econômica global não declarou uma carta de negócios como um fenômeno, e se um cometa se chocar contra a Terra, pernas vazias não nos ajudarão.
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Leonid Koshelev, Presidente do Conselho de Administração da Jet-2000:
Um desconto de perna vazia pode ser de até 40% do preço de um charter normal, de forma que o passageiro tenha o voo a um preço muito atraente. Muitas vezes recorremos à procura de pernas vazias , na medida em que nos esforçamos para minimizar os custos dos nossos clientes. Além disso, os pedidos tornaram-se recentemente mais frequentes, nos quais os próprios clientes estipulam que estão interessados apenas na perna vazia. Em pernas vazias representam 5 a 10% dos voos comerciais da nossa empresa. Usamos o sistema Avinode para pesquisar ofertas. Em nossa opinião, agora é utilizado pelo maior número de participantes do mercado, o que simplifica muito a pesquisa.
Autor: Alexander SHVYDKIN
Fonte: Jet Magazine # 9 (67)
