{:sq}
Fashionableshtë në modë të kursesh sot: tendenca e re tashmë ka pushtuar jo vetëm pasarelat, por edhe aviacionin e biznesit.
“Trendi i aviacionit të biznesit në 2017 është optimizimi i kostos”, thotë Dmitry Petrochenko, menaxher i projektit në BizavNews. – Klientët gjithnjë e më shumë po shikojnë drejt uljes së kostos së fluturimeve, duke zgjedhur më shumë zgjidhje buxhetore; shpesh heqin dorë nga pronësia e avionëve të tyre në favor të operatorëve charter. Kursimet për disa artikuj mund të jenë deri në 60%. Kompanitë e vogla po përpiqen të zgjedhin kostot e fluturimit të drejtuesve të mesëm dhe të lartë duke i transferuar ato në statutet e biznesit ose operatorët e taksive ajrore. Evropa po përjeton një bum të vërtetë në projektet buxhetore në fushën e aviacionit të biznesit. “
Fjalët e tij konfirmohen nga Pavel Zakharov, Drejtor Menaxhues i JET24: “Zgjedhja e një charter, klienti ul ndjeshëm koston e fluturimit për shkak të mungesës së kostove (direkte dhe indirekte) që lidhen me zotërimin e avionit. Merrni parasysh: parkim avioni biznesi – deri në 3,000 euro në ditë, paga e PIC – deri në 15,000 euro në muaj, mirëmbajtje – deri në 700,000 euro në vit, dhe madje edhe udhëtime të ekuipazhit – deri në 150 euro në ditë për person ”.
Dhe nëse merrni parasysh që zgjedhja e një avioni biznesi duke përdorur një smartphone nuk është më e vështirë sesa të porositni një pizza, përfitimet bëhen të dukshme. Për shembull, aplikacioni JetSmarter, një lloj UBER për fluturimet, është menduar për ata që preferojnë të zgjedhin kostot e tyre të logjistikës. Një anëtarësim i rregullt kushton 15,000 dollarë në vit, por mund të shlyhet edhe vetëm në fluturimet evropiane relativisht shpejt.
Një klient tipik që fluturon në Evropë në klasë biznesi të linjave ajrore të rregullta, tashmë në fluturimin e katërt, që zgjat deri në 3 orë, mund “të dalë një plus”. Distancat në kontinent janë të shkurtra (për shembull, një fluturim Moskë-Londër me një Legacy zgjat vetëm 2 orë e 45 minuta), kështu që ju mund të përshtateni në një kufi të tillë pothuajse pa probleme.
Fluturimet e planifikuara të anijes veprojnë nga Moska deri më tani vetëm drejt Londrës, Nicës dhe Gjenevës, por rrjeti kontinental i aeroporteve është i zhvilluar mirë, kështu që me transferime të shkurtra mund të shkoni në shumicën e qyteteve kryesore. Fluturimet për në Shën Petersburg u hapën ditën tjetër.
Rruga e mëtejshme nga Evropa në të gjitha destinacionet JetSmarter paguhet shtesë, edhe pse edhe këtu kostoja ndryshon nga kostot e linjave ajrore të rregullta në një masë më të vogël. Fluturimi nga Londra për në New York do t'i kushtojë një anëtari të klubit rreth $ 2,000, por udhëtimi i mëtejshëm nëpër SH.B.A. mund të bëhet gjithashtu falas.
Për më tepër, është e mundur të paguash për një fluturim ndërkontinental me kursime dhe hapësirë të konsiderueshme për satelitët në “pasazhin” e tij – një biletë e klasës afariste të British Airways zakonisht kushton rreth 7,400 $, ndërsa një JetSmarter ka vetëm 5,900 $.
Karakteristika kryesore e kursimeve të tilla shoqërohet pikërisht me orarin e saktë, sipas të cilit kryhen fluturimet e anijes. Por një anëtar i klubit mund të formojë anijen e tij jashtë orarit, në çdo ditë për 10,980 dollarë.
Në të njëjtën kohë, një anëtar i klubit merr dy vende në bord, por është falë konceptit të një aplikacioni celular që pjesëmarrësit e tjerë të projektit do të shohin gjithashtu fluturimin e krijuar dhe, nëse dëshirojnë, do të jenë në gjendje të fluturojnë larg në të, duke ulur kështu shpenzimet e klientit.
Një sistem i tillë nuk ka asnjë lidhje me versionin e përhapur të këmbës Bosh, kur mund të përfitoni nga kthimi i avionit të zbrazët të pronarit tjetër në momentin e fundit me ulje të konsiderueshme. Në këtë rast, kur blini një charter, ju vetë krijoni anijen tuaj për pjesën tjetër dhe kurseni shumë në të.
Sistemi i anëtarësimit të klubit gjithashtu ka një version më të përparuar për 50,000 $ në vit, i cili lejon transportin relativisht të lirë të anëtarëve të familjes, ulje në fluturimet charter dhe përfitime të tjera.
Ushqimi në anije është zakonisht i qetë, por pa frills. Ashtu si me çdo udhëtim ajror, është e mundur të sqaroni preferencat tuaja paraprakisht duke përdorur pozicione tradicionale të aviacionit në lidhje me karakteristikat fetare, mjekësore dhe të tjera.
Sigurisht, një plus tradicional, karakteristikë, megjithatë, për të gjithë aviacionin e biznesit, është fakti që në Moskë mund të arrish në Vnukovo-3 vetëm gjysmë ore para nisjes, dhe në Londër Luton, pesë minuta pasi të hapësh derën e aeroplanit, ti janë tashmë në autostradë. duke çuar në qytet.
Anija ka vetëm një pengesë: nëse të 12 vendet janë të zëna, atëherë nuk do të shëtisni shumë rreth kabinës. Por ndryshe nga një fluturim i rregullt i rregullt, dera në kabinën e pilotit është zakonisht e hapur gjatë gjithë fluturimit, kështu që mundësia për të admiruar retë e çuditshme nga një kënd i pazakontë do të jetë një bonus shtesë i këndshëm.
Burimi: Vedomosti
